中國政府力推新能源汽車計劃

    自2001年我國第十個五年發(fā)展規(guī)劃開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專項，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。

    2006年，國家發(fā)改委工業(yè)司在《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”，我國的新能源汽車開始大范圍啟動。

    今年1月6日，“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式在湖北武漢舉行。這項由科技部和財政部共同啟動的電動汽車示范應(yīng)用工程，計劃在3年內(nèi)每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。此舉表明我國的新能源汽車開始進(jìn)入實際運營階段。

    2月17日，財政部、科技部、國家發(fā)改委、工信部四部委在北京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，頒布了新能源汽車財政補貼方案，明確了政府通過補貼消費者做大市場的模式，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，這項政策極大地鼓舞了市場熱情。

    正是在我國政府的極力推動下，新能源汽車尤其是新能源公交車表現(xiàn)搶眼，伴隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市的公交公司紛紛采購電動車、Hybrid混合動力車，金龍、宇通、安凱、福田歐V、中通等眾多客車企業(yè)推出新能源客車，行業(yè)里掀起了一股新能源車的高潮。

    面對這股火爆的新能源汽車熱潮，有業(yè)內(nèi)專家卻不以為然，與成熟可靠的傳統(tǒng)動力汽車相比，新能源汽車作為新生事物，數(shù)量畢竟有限，而且可靠性還需要時間檢驗。更為重要的是，對于Hybrid混合動力汽車，其關(guān)鍵的核心技術(shù)被伊頓、艾里遜等外國企業(yè)所掌握，我們還不得不依賴于進(jìn)口。

    大金龍混合動力客車率先駛出國門

    盡管有人對新能源汽車計劃表示質(zhì)疑，但這畢竟是我國響應(yīng)全球“節(jié)能減排”計劃中一項重要內(nèi)容，也是中國作為負(fù)責(zé)任大國的應(yīng)有表現(xiàn)。而作為企業(yè)，只要順勢而為，把握機會就能獲取豐收。在這場新能源汽車大行動中，大金龍的表現(xiàn)可圈可點。

    繼今年上半年，大金龍在北京公交60輛混合動力公交車招標(biāo)中一舉奪得20輛訂單后，還把混合動力客車出口到海外，成為我國第一家把新能源汽車打入國際市場的企業(yè)，為我國客車出口開拓新思路，更為今年疲軟的客車出口市場增添一抹亮色。

    6月23日上午，大金龍廠區(qū)內(nèi)喜氣洋洋，中國首臺自主品牌混合動力客車出口交車儀式在此隆重舉行。新加坡駐廈門總領(lǐng)事館總領(lǐng)事鄭美樂女士、金龍（新加坡）董事Charles Tan先生、新加坡新科動力副總裁Mah Chi Jui等嘉賓及大金龍總經(jīng)理江世煌、大金龍副總經(jīng)理朱國強等領(lǐng)導(dǎo)與福建省部分媒體嘉賓共同見證了此次出口交車儀式。

    本次參加交車儀式的主角是XMQ6121G Hybrid（混合動力）公交車，該車應(yīng)用統(tǒng)一平臺理念，在造型上延續(xù)了XMQ6127G系列公交的時尚外形，優(yōu)選大金龍成熟低地板公交底盤，采用混聯(lián)混合模式，搭載國際知名品牌驅(qū)動電機及數(shù)控系統(tǒng)，匹配大容量電池，確保了混合動力系統(tǒng)的可靠性。該車配備了滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯原裝進(jìn)口ISBE6.7升225馬力全電控發(fā)動機。在車身骨架方面，大金龍采用不銹鋼為其打造了一副“金鋼車身”，防腐性能極高。

    內(nèi)飾部分在大金龍 

    XMQ6127G系列公交車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項改進(jìn)，采用鋁合金空調(diào)風(fēng)道，每排座椅上均有獨立可以控制的出風(fēng)口；全車安裝有28個下車門鈴，方便乘客下車；中門安裝有殘疾人踏步，車廂中部設(shè)有兩個殘疾人靠背，并安裝有專用自動伸縮安全帶，人性化程度極高。采用自動檔操作系統(tǒng)有效減少駕駛疲勞。電器系統(tǒng)更是匹配精良，不僅優(yōu)選了國際知名品牌空調(diào)，全車車外燈具均采用德國進(jìn)口燈具。在噪音處理方面，運用了大金龍最新的發(fā)動機艙噪音處理技術(shù)，有效降低車輛噪音。

    據(jù)大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，XMQ6121G Hybrid公交車是大金龍專門針對新加坡市場而研發(fā)的，不僅整車各大總成匹配精良，在整車標(biāo)準(zhǔn)及工藝方面也完全符合新加坡法規(guī)要求。該車下線后，在大金龍與新加坡客戶的共同測試下，經(jīng)過長達(dá)2000公里的路試，各項性能指標(biāo)合格，節(jié)油率達(dá)到25%~30%，得到了新加坡客戶的一致嘉獎。
 
    八年潛心研發(fā)成就大金龍今日榮耀

    大金龍在新能源客車領(lǐng)域的探索已長達(dá)8年。早在2001年，大金龍與湘潭機電股份有限公司技術(shù)合作成功研發(fā)了XMQ6120G混合動力公交車，在2004年10月國際清潔能源汽車“必比登挑戰(zhàn)賽”上，該車參加了全部五個項目的角逐，奪得混合動力客車組加速性能第一名、燃油經(jīng)濟性第一名和總成績第一名。2005年6月16日，五輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營，得到廣大乘客的認(rèn)同和贊揚，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

    2006年5月，大金龍與北京嘉捷博大汽車節(jié)能技術(shù)有限公司以技術(shù)合作方式開發(fā)了XMQ6118G液壓混合動力公交車；2007年9月，國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對該車進(jìn)行測試，結(jié)果顯示省油效果良好。

    2007年，大金龍與東風(fēng)電動車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)了新型混合動力公交車XMQ6125G9，分為油-電混合和氣-電混合兩個版本。2008年北京奧運期間，15臺XMQ6125G9投入奧運服務(wù)專線，圓滿完成了奧運運輸任務(wù)，得到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊揚；2009年1月6日，科技部聯(lián)合財政部在武漢舉行“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式，30臺XMQ6125G9作為啟動儀式示范車輛，投入武漢進(jìn)行運營。

    近年來，石油危機、環(huán)境污染等問題進(jìn)一步促進(jìn)了世界各國對新能源客車的迫切需求。處于亞洲核心位置的新加坡，國小人多，要保證交通順暢、減少能源消耗和空氣污染，其難度可想而知。2008年，新加坡政府對外公布清潔能源發(fā)展藍(lán)圖，明確指出到2015年，新加坡要建成世界最大的清潔能源樞紐。除積極引進(jìn)太陽能、天然氣、生物柴油等世界頂級項目之外，政府還積極鼓勵發(fā)展混合動力汽車和純電動汽車，同時通過制度、稅收、價格等多種手段，嚴(yán)格控制傳統(tǒng)汽車增長數(shù)量。

    2008年5月，當(dāng)大金龍在新加坡的獨家經(jīng)銷商金龍新加坡得知當(dāng)?shù)乜蛻魧旌蟿恿蛙嚺瓮丫脮r，大金龍積極響應(yīng)，迅速派遣工作人員前往新加坡當(dāng)?shù)乜疾?，了解?dāng)?shù)鼗旌蟿恿恍枨?，?008年6月份開始立項研發(fā)XMQ6121G Hybrid公交車。大金龍憑借在新能源客車領(lǐng)域的深厚積累，最終贏得了新加坡客商的青睞，創(chuàng)造了中國新能源客車出口的歷史。