在剛剛過(guò)去一半的2009年里，客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)的日子都不好過(guò)?；疖囂崴?，汽油漲價(jià)，無(wú)一不在層層剝奪著客運(yùn)企業(yè)本已略顯微薄的利潤(rùn)。如何增加客車的盈利能力，成為客車企業(yè)最為頭疼的問(wèn)題。于是，超大載客量的優(yōu)勢(shì)使得雙層公路客車成為客車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，雙層客車會(huì)是客車行業(yè)未來(lái)的獨(dú)寵嗎？

　　事實(shí)上，近幾年隨著國(guó)家“村村通”政策的實(shí)施，城鄉(xiāng)公路的提升、村級(jí)公路的改良都為客運(yùn)企業(yè)發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)提供了條件。如果能抓住這個(gè)機(jī)遇，對(duì)于地級(jí)城市的客運(yùn)企業(yè)來(lái)講將會(huì)是打破市場(chǎng)僵局的突破口。城鄉(xiāng)公交的主要運(yùn)營(yíng)車輛將是輕型客車等小容量客車。一方面農(nóng)村公路寬度較窄的特點(diǎn)決定了車型選擇上的限制，另一方面小容量客車相對(duì)低廉的價(jià)格、較低的油耗也有效彌補(bǔ)了座位較少的不足。

　　2009年北京車展期間，幾家大型客車企業(yè)的展位上引人注目的不僅僅是體積龐大的雙層客車，同樣也有體積雖小卻顯得鋒芒內(nèi)斂的輕型客車。沒(méi)有滿足于車展帶來(lái)的影響，客車企業(yè)重磅推出旗下輕客的行動(dòng)早已展開(kāi)。

　　“鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，使得長(zhǎng)途客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)大打折扣，然而城際運(yùn)輸以及城市短途旅游等市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)輕客的需求在加大，加之受國(guó)家燃油稅政策出臺(tái)和小排量解禁等政策的影響，以微客消費(fèi)為主的二、三級(jí)車市日益活躍起來(lái)。”大金龍銷售公司副總經(jīng)理張其建認(rèn)為，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場(chǎng)份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前營(yíng)運(yùn)中的中低檔輕客市場(chǎng)需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場(chǎng)定位相對(duì)下移，取代大型微客進(jìn)入廣闊的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)?！?007年，公司投資2.8個(gè)億，年產(chǎn)60000臺(tái)的輕客項(xiàng)目開(kāi)始量產(chǎn)，并對(duì)外接受訂單?！?/P>

　　不僅僅是大金龍，廈門金旅、江淮寶斯通、被收購(gòu)重組后的行業(yè)“新秀”牡丹都在對(duì)國(guó)內(nèi)小容量客車市場(chǎng)虎視眈眈，而行業(yè)老大哥豐田柯斯達(dá)、南京依維柯自然更是蓄勢(shì)待發(fā)，小容量客車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　來(lái)自中國(guó)客車網(wǎng)行業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)表明，2009年第一季度，國(guó)內(nèi)客車共計(jì)銷售23495輛，比去年同期(銷售36930)下降36.38%，市場(chǎng)需求在08年下半年以來(lái)繼續(xù)明顯萎縮。其中輕型客車銷售7337輛、中型客車銷售8640輛、大型客車銷售7518輛，分別比去年同期下降27.27%、40.80%、38.61%。對(duì)比看出，2008年銷售量相對(duì)低迷的輕型客車在2009年第一季度卻成為了客車三個(gè)長(zhǎng)度段中表現(xiàn)最好的部分。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析指出，形成輕型客車銷售形勢(shì)較好的主要原因與國(guó)家4萬(wàn)億投資中重點(diǎn)扶植農(nóng)村交通建設(shè)和小排量汽車的相關(guān)政策有直接關(guān)系。“隨著小排量汽車進(jìn)農(nóng)村相關(guān)政策的落實(shí)，在五月份和六月份輕型客車可能會(huì)迎來(lái)更加快速的增長(zhǎng)，從而成為帶動(dòng)今年客車銷售量增長(zhǎng)的最重要力量?！毙∪萘靠蛙囋?009年異軍突起，能否成為刺激2009年依然低迷的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)最有力的一針“強(qiáng)心劑”，讓我們拭目以待！