新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則明日實(shí)施

　　2009年7月1日，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將正式開(kāi)始實(shí)施。一時(shí)間，人們?cè)俅螌⒛抗饩劢沟搅诵履茉窜?chē)上?？墒牵驮谌珖?guó)車(chē)企都紛紛試水新能源車(chē)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)卻出現(xiàn)了不同的聲音，認(rèn)為10年乃至20年仍將以傳統(tǒng)車(chē)為主，目前還不是大規(guī)模儲(chǔ)備新能源的時(shí)候。
 
    以此看出，新能源車(chē)在20年內(nèi)仍將是“非主流”車(chē)。

　　準(zhǔn)入門(mén)檻引發(fā)新能源潮

　　“新能源”一詞，在多數(shù)人看來(lái)已不是什么新鮮事情，當(dāng)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》出臺(tái)后，新能源將真正有了準(zhǔn)入門(mén)檻，中國(guó)車(chē)企又將迎來(lái)一次新能源浪潮。

　　“等有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我們就可以開(kāi)始行動(dòng)了?！奔?chē)副總裁劉金良在接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)就曾表示過(guò)，他們將要研究純電動(dòng)、混合動(dòng)力，包括替代能源等。與此同時(shí)，奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理袁濤也表示：“解決能源短缺的途徑應(yīng)該多元化，奇瑞力爭(zhēng)在3年內(nèi)推出氫能源車(chē)?！?/P>

　　其實(shí)，在《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》推出以前，國(guó)內(nèi)車(chē)企就掀起過(guò)新能源熱潮。以豐田普銳斯、本田混合動(dòng)力新思域?yàn)榇淼暮腺Y車(chē)企引發(fā)了中國(guó)第一次新能源浪潮，隨即，國(guó)內(nèi)便涌現(xiàn)一批更強(qiáng)大的新能源車(chē)企。

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)，六大汽車(chē)集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車(chē)，有汽車(chē)集團(tuán)甚至投入巨資在這塊“試驗(yàn)田”上。

　　國(guó)內(nèi)新能源車(chē)“表面繁榮”

　　可是，國(guó)內(nèi)車(chē)企上馬新能源的熱情并未感染圈外人士，面對(duì)眾多新能源車(chē)型，消費(fèi)者仍然只能望梅止渴，即使比亞迪雙模車(chē)開(kāi)始向民眾銷(xiāo)售，但有限的車(chē)輛只是冰山一角。

　　“我們覺(jué)得在未來(lái)10年乃至15年、20年都要以傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力為主?！睆膭⒔鹆嫉脑?huà)語(yǔ)中我們不難看出，能源車(chē)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間將是“非主流”。

　　“未來(lái)新能源是重要趨勢(shì)，但即使到了10年后，真正的新能源車(chē)占汽車(chē)總量也不會(huì)超過(guò)10%?！庇袑?zhuān)家同時(shí)也指出，預(yù)計(jì)20年后，新能源車(chē)的比例才能夠超過(guò)半數(shù)。

　　除此之外，新能源車(chē)雖然是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，“但目前還不是大規(guī)模儲(chǔ)備新能源的時(shí)候?！眲⒔鹆紡?qiáng)調(diào)。

　　而且在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)“表面繁榮”的情況下，車(chē)企如何真正實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新，才是當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展新能源需要重點(diǎn)思考的方向。

　　混合動(dòng)力有望率先破局

　　雖然新能源車(chē)目前在國(guó)內(nèi)仍步履蹣跚，但是技術(shù)相對(duì)成熟的混合動(dòng)力車(chē)有望率先破局占領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)先機(jī)。

　　細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)當(dāng)前新能源車(chē)中，技術(shù)最成熟和產(chǎn)量最大的要屬混合動(dòng)力，而且混合動(dòng)力的發(fā)展得到了今年政策的極大支持。其中，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確表示，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。同時(shí)，今年科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用工程和百輛混合動(dòng)力公交車(chē)投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市。據(jù)了解，到目前為止，中國(guó)市場(chǎng)在售的新能源乘用車(chē)全部為混合動(dòng)力車(chē)型，且市場(chǎng)全部由合資品牌壟斷。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，混合動(dòng)力已成目前中國(guó)在新能源車(chē)領(lǐng)域中最成熟、走在最前列的車(chē)型，在政策的支持下，有望成為最早普及的新能源車(chē)。