1、沃爾沃獲滬巴士大單 世博客車采購形同嚼蠟

    上海公交采購：“沒有公開的檔案”

    事件回顧：6月22日，沃爾沃巴士公司及其中國子公司獲得上海巴士集團(tuán)1500輛巴士的訂單，合同金額約13億瑞典克朗(約合1.62億美元)。 此次上海巴士集團(tuán)訂購的1500輛巴士，將在明年世博會期間投入使用。其中一半為沃爾沃品牌，另一半為沃爾沃子公司申沃品牌。此次訂單涉及的750輛沃爾沃巴士底盤，將在瑞典西部制造，之后運(yùn)送到上海申沃公司的生產(chǎn)線進(jìn)行組裝。

    麻辣點(diǎn)評：上海的公交采購仿佛是“沒有公開的檔案”。幾乎每次有申沃的消息，都是先從合資的沃爾沃方傳出。這不能不說是一個(gè)很諷刺的事情。

    本次世博會采購，也同樣不例外。雖然上海市有關(guān)部門一味偏袒本地客車企業(yè)，想要“肥水不流外人田”，不過，頗具譏諷味的是，肥水不但流到外人，還流到外國去了——沃爾沃這回又一次賺得盆滿缽滿：750輛原裝底盤，還有另外750輛申沃車收入的對半分成。 

    這么多年來，上海市公交采購都實(shí)行“一邊倒”政策，可惜，這個(gè)上汽與沃爾沃的合資客車廠到現(xiàn)在也沒有把外方的高檔巴士底盤技術(shù)吸收消化，但凡是中高檔產(chǎn)品，全部都貼著人家的商標(biāo)。一個(gè)付不起的阿斗，上海格外照顧，眾多有實(shí)力、有自主品牌的主流客車廠卻只能望滬止步，實(shí)在是令人扼腕嘆息。

    2、50億以舊換新細(xì)則征求意見 商用車復(fù)蘇提速

    商用車：幸福還有多遠(yuǎn)

    事件回顧：商務(wù)部、財(cái)政部26日發(fā)布《汽車以舊換新實(shí)施辦法（征求意見稿）》，明確了汽車以舊換新的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)，車輛報(bào)廢更新及補(bǔ)貼資金申請、審核和發(fā)放等具體程序，并公開征求意見。征求意見稿提出，汽車以舊換新補(bǔ)貼范圍為在09年6月1日至10年5月31日期間，將符合下列條件的汽車交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）；與“汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比，提前報(bào)廢的各類“黃標(biāo)車”。

    麻辣點(diǎn)評：天氣轉(zhuǎn)熱，卡車市場也逐漸進(jìn)入淡季。《汽車以舊換新實(shí)施辦法（征求意見稿）》此時(shí)公布，無異于給淡季中的卡車注入了一支強(qiáng)心劑。同時(shí)，前幾個(gè)月一直低迷的客車從6月下旬開始大單不斷，《實(shí)施辦法》的發(fā)布，也許會幫助這個(gè)細(xì)分市場更快走出低谷。

    好事是好事，不過有業(yè)內(nèi)人士提出，《實(shí)施辦法》目前只是暫時(shí)性的一年條例，今后50億“以舊換新”資金能否轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)？畢竟，50億元對于國庫財(cái)稅收入來說只是小數(shù)目，但對于商用車市場的刺激，以及老舊卡客車的更換卻是意義重大。

    對商用車行業(yè)來說，是那么渴望幸福，可是，這幸福到底有多遠(yuǎn)呢？

    3、奇瑞測試重卡下線 山西通達(dá)成都建重卡基地 

    重卡難道真是變形金剛，轎車摩托車都可以變成重卡嗎？

    事件回顧：近日，奇瑞首款重卡測試車正式下線。

    由山西通達(dá)集團(tuán)投資打造的大運(yùn)汽車工業(yè)園項(xiàng)目近日落戶成都。以生產(chǎn)大運(yùn)和大洋摩托著名的山西通達(dá)集團(tuán)，計(jì)劃于五年內(nèi)在位于龍泉驛的成都經(jīng)開區(qū)投資21億元，形成年產(chǎn)輕中重型載貨車十萬輛的生產(chǎn)能力。 

    麻辣點(diǎn)評：上周關(guān)于重卡，有兩個(gè)比較重磅性的炸彈：奇瑞重卡照片曝光和通達(dá)發(fā)布重卡規(guī)劃。對重汽、解放、東風(fēng)等巨頭來說，這兩個(gè)企業(yè)都是新軍，但后兩者已經(jīng)注定要成為攪局者。奇瑞的優(yōu)勢在于營銷經(jīng)驗(yàn)豐富，高低兩檔重卡產(chǎn)品快要成型，還有中集車輛這樣的渠道巨頭支持，劣勢是重卡公告資質(zhì)還沒著落；山西通達(dá)的優(yōu)勢則是通過收購，直接擁有了全系列卡車產(chǎn)品公告，且緊鄰西南災(zāi)后重建地區(qū)，市場巨大，劣勢就是對汽車尤其卡車市場不熟悉，摩托車主業(yè)能否支撐汽車業(yè)的發(fā)展還不好說。 

    新來者磨刀霍霍，然而，在前七強(qiáng)占95％以上份額的格局下，重卡市場還有沒有機(jī)會呢？

    不知道這些企業(yè)是不是覺得重卡就像變形金剛一樣，轎車可以變，摩托車也可以變呢？

    4、各城市掀起換車潮  公交車市場下半年啟動(dòng)

    補(bǔ)牢不一定要到亡羊后

    事件回顧：深圳市1.1萬余輛公交車完成首階段安全隱患排查，364輛公交車停運(yùn)，今年全市更新公交車1730輛。深圳全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)第一階段22日結(jié)束。在為期15天的企業(yè)自查自糾階段，全市11621輛公交車輛完成檢查，其中10464輛車合格，合格率90％；364輛車已無維修價(jià)值被停運(yùn)；其余車輛存在安全隱患，由公交企業(yè)整改后再繼續(xù)營運(yùn)。

    麻辣點(diǎn)評：連續(xù)幾起公交車自燃事件后，包括深圳在內(nèi)的各大城市不約而同地掀起自檢自查本地公交車、對不合格公交車實(shí)施更新的風(fēng)潮。畢竟，任何城市都無法再承受如此慘痛的教訓(xùn)。

    在此之后，中小型城市、部分大型城市的公交行業(yè)有望迎來新一輪集中換車期。加上公路車細(xì)分市場近期訂單增加，這些都意味著，客車行業(yè)下半年能夠更快地扭轉(zhuǎn)頹勢局面。不過，自燃事故“推動(dòng)”的公交車大單，對于客車市場來說固然是一次難得的復(fù)蘇機(jī)遇；老舊車型換“新顏”，也的確是好事——但更多的安全營運(yùn)要訣，恐怕還在換車之外。

    此次公交大換車對于老百姓和客車企業(yè)來說，都是件大好事。然后，這是血的教訓(xùn)下推動(dòng)的行為。亡羊補(bǔ)牢固然值得鼓勵(lì)。可是，為什么非要等到有羊丟了，才去補(bǔ)牢呢？公交車是因?yàn)槿紵录Q了，可是旅游客車，團(tuán)隊(duì)客車，公路客車呢？難道主管單位和運(yùn)營公司非要到了有事故發(fā)生了，采取檢查和換車嗎？

    5、新能源車準(zhǔn)入規(guī)則發(fā)布  《推薦目錄》即將隨后登場 

    新能源車發(fā)展要順溜 政策出臺不打折 

    事件回顧：6月25日，工信部對外公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行。據(jù)工信部官方網(wǎng)站的這份通報(bào)，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

    麻辣點(diǎn)評：跟07年的發(fā)改委《規(guī)則》相比，這次的《規(guī)則》主要有幾點(diǎn)不同：一是新能源汽車的內(nèi)涵外延得到擴(kuò)展，把更多的新能源實(shí)現(xiàn)形式納入進(jìn)來；二是一批新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這兩年陸續(xù)出臺，工信部《規(guī)則》因此具有了更強(qiáng)的可操作性；第三，發(fā)改委《規(guī)則》出臺是為規(guī)范當(dāng)時(shí)各地上馬新能源汽車項(xiàng)目之風(fēng)，而工信部則更多的是為《新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄》做好最后準(zhǔn)備。下一步，不出意料的話，就該是《推薦目錄》粉墨登場了——這也各企業(yè)最最看重的一個(gè)文件。

    6月25日的《規(guī)則》附件中，筆者又看到了熟悉的一句話：至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。由于之前的《規(guī)則》管理不嚴(yán)，該條款幾近形同虛設(shè)，工信部重提關(guān)鍵技術(shù)門檻，是否要?jiǎng)诱娓竦牧?？在新?guī)則之下，伊頓等這樣的跨國公司如何與中國主機(jī)廠建立新型的新能源系統(tǒng)配套關(guān)系？懸念迭生。