青島公交集團(tuán)董事長邱偉方向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)介紹，奧年，青島共投入3億元購置1200部新公交車，另投資7億建設(shè)新停車場，保障了奧運(yùn)會(huì)期間的城市交通。
 
    邱偉方介紹，青島市在1907年就有了公交車，到1949年新中國成立時(shí)只有3條線路20多部車。到2009年，已經(jīng)有3500多輛公交車和500多輛出租車，公交線路131條。邱偉方用“三個(gè)一”來解釋青島市公交的現(xiàn)狀：在青島任何一個(gè)地方，不超過1華里能找到一個(gè)公交車站；青島市內(nèi)任何兩地轉(zhuǎn)車1次就可以抵達(dá)；青島市任何兩地之間乘公交車不超過1個(gè)小時(shí)。市內(nèi)交通高峰時(shí)間段發(fā)車頻率最高1分22秒。青島市民出行乘公交車的比例是40%。目前3500多輛公交車都是國三標(biāo)準(zhǔn)，造價(jià)40萬左右的環(huán)保車。

    以下是全部實(shí)錄：

    記者：邱偉方我在2006年的時(shí)候去過一次青島，當(dāng)初對青島公交車感覺非常深刻。相信2008年經(jīng)過奧運(yùn)會(huì)，因?yàn)榍鄭u也是奧運(yùn)會(huì)場之一，肯定現(xiàn)在應(yīng)該青島的公交車肯定有更好的提升了？

    邱偉方：應(yīng)該怎么講呢？再一次歡迎你到青島去。

    邱偉方：這是第一，應(yīng)當(dāng)講你06年去過，07年、08年我們市委市政府對青島公交的發(fā)展非常的重視和關(guān)心。車輛方面的投資大概是3個(gè)億吧。

    記者：就是光車輛方面，購資新車。

    邱偉方：3個(gè)億吧，就是購買了一些環(huán)保的車輛，一共是1200部。大大的改善了現(xiàn)有的乘車條件，停車場的建設(shè)也往前推進(jìn)了，那么停車場建設(shè)投資是7個(gè)億。通過公交的車場建設(shè)和車輛改善，使市民的乘車方便程度，舒適程度，安全程度大致改善。應(yīng)當(dāng)講青島公交的線網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)該走在全國的前列。從市區(qū)看的話，應(yīng)三個(gè)一，可以和你講一講。

    一個(gè)是從你居住區(qū)到公交車站不超過500米，就是1華里，三個(gè)一。在市區(qū)從家里到異地不超過一個(gè)小時(shí)，從家里到異地只需換乘一次車就行了，有的甚至不用換車一次性到達(dá)。另外我們作為青島公交小區(qū)建在哪里，公交車要通到哪里，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的夏市長也不斷提出要求，要讓政府放心，市民滿意。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然是八個(gè)字，但是份量是非常重的，我是一個(gè)企業(yè)的法人應(yīng)當(dāng)講肩上的擔(dān)子非常重，這就需要我們?nèi)?qiáng)化內(nèi)部的管理，提高我們?nèi)w職工的服務(wù)意識(shí)，盡職盡責(zé)的全方位的服務(wù)。

    記者：我們現(xiàn)在青島市總共公交車大概是多少輛？

    邱偉方：現(xiàn)在青島市的公共交通車是4千輛，包括青島公交的連個(gè)線下市，也就是控股公司。市區(qū)是3千5百輛，其中還有1千多部出租車。

    記者：線路大概是多少條？

    邱偉方：市區(qū)線路大概是131條。

    記者：131條，我覺得這個(gè)只換一次車就可以從任何一個(gè)地方到另一個(gè)地方的話，肯定是線路是要非常豐富的。

    邱偉方：是，你可以看一下，青島現(xiàn)在道路上你看到自行車是非常稀奇的一件事情。

    記者：沒有自行車。

    邱偉方：自行車非常非常的少，這就說明青島的公共交通是非常便利的，非常方便的。

    記者：我覺得自行車少還有可能城市太大了，騎自行車不方便。像北京，北京現(xiàn)在騎自行車的也很少。

    邱偉方：也不是這個(gè)原因，我前面都講了他一個(gè)乘車的條件方便了。另外我們也不斷的提高我們的服務(wù)意識(shí)，另外我們在加大我們內(nèi)部的駕駛員、乘務(wù)員的管理，包括我們推出的承諾服務(wù)，我們07年推出的公共交通駕駛員、乘務(wù)員承諾服務(wù)。

    記者：都有哪些承諾？

    邱偉方：我舉個(gè)例子，包括駕駛員闖紅燈，駕車吸煙，打手機(jī)，不停戰(zhàn)，如果這些違章現(xiàn)象被乘客抓有實(shí)證，我們獎(jiǎng)勵(lì)第一舉報(bào)人100元。甚至還包括什么情況呢？其中還包括不按時(shí)發(fā)車，這一塊應(yīng)該來講也是我們在市民當(dāng)中信譽(yù)度非常高的。

    記者：我們現(xiàn)在公交作為公共交通的載體，現(xiàn)在大家出行乘公交的比例大概是多少，在青島？

    邱偉方：現(xiàn)在看的話應(yīng)當(dāng)講，線網(wǎng)密度我們是4公里，每平方4公里。現(xiàn)在那是08年我們的一個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)城市公共交通的分擔(dān)率40%，據(jù)我估計(jì)這個(gè)趨勢還在逐漸的上升。今年市政府又準(zhǔn)備投資2個(gè)億。

    記者：主要用于哪個(gè)方面？

    邱偉方：改善市民的乘車條件，公共換車輛，換一批環(huán)保車。同時(shí)我們現(xiàn)在市政府一個(gè)是市委、市政府提來應(yīng)該保護(hù)行業(yè)發(fā)展，來推動(dòng)一個(gè)城市的發(fā)展，以及城市的旅游事業(yè)，還有我們高新區(qū)的發(fā)展。那么下一步作為公交他的主要業(yè)務(wù)就是，公共交通。我們下一步推進(jìn)青島市北部和青島市李滄區(qū)東部的交通發(fā)展戰(zhàn)略，不斷的改善這些區(qū)域的乘車條件，和環(huán)境保護(hù)。

    記者：這兩年坐公交車有一個(gè)很明顯的感覺，就是車的更新?lián)Q代非?？臁Ｓ绕涫俏廴颈容^嚴(yán)重的車，尤其在北京我覺得應(yīng)該淘汰有一波了，咱們這邊主要用的公交車車型主要是哪些？

    邱偉方：現(xiàn)在車型基本上都是國三標(biāo)準(zhǔn)了，車輛價(jià)格在40萬左右，不但乘車安全，乘車的數(shù)字程度也提高了，車輛的外觀也非常漂亮。這是一個(gè)城市的形象，有時(shí)候我也考慮城市公共交通，就是一個(gè)城市一張流通的名片。

    記者：對。

    邱偉方：也是一個(gè)城市生產(chǎn)的第一道工序，為什么這么講？我們青島公交第一班車是4點(diǎn)發(fā)車，哪一個(gè)行業(yè)有4點(diǎn)上班的，沒有。

    記者：公交車司機(jī)。

    邱偉方：那他3點(diǎn)多左右就得起床，然后從家里出發(fā)，是非常辛苦的。但是應(yīng)當(dāng)講我們其樂無窮，第二呢？下班最晚的一個(gè)企業(yè)，我們最晚的一班末班車是23點(diǎn)15分，駕駛員到家1點(diǎn)多左右，這是青島公交一天的停車時(shí)間是3個(gè)小時(shí)，也就是說21個(gè)小時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)。就是承載了這個(gè)城市的生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游發(fā)展。

    記者：一般一個(gè)成為公共交通使用率比較高的話，他堵車、交通狀況會(huì)稍微比較好一些，咱們青島是一個(gè)什么樣的情況？

    邱偉方：應(yīng)當(dāng)講我昨天到的北京，給我一個(gè)比較來講青島的交通和比較相比的話是非常暢通的。和北京比較你說有沒有交通堵塞也有，在高峰時(shí)間有一些。

    記者：對我們高峰發(fā)車的頻率大概是多少？

    邱偉方：高峰發(fā)車頻率我2路車這條線是非常繁忙的，平均是1分22秒。

    記者：精確到秒？
 
    邱偉方：對，1分22秒發(fā)一輛車。

    記者：那就是這車你剛看著來追著沒追上，剛站著下一輛車就來了。

    邱偉方：對，像2路車這輛車在站上，你回頭一看后面輛車馬上就來了。應(yīng)當(dāng)講包括經(jīng)營、種植、旅游這條路，應(yīng)該說當(dāng)公交線路進(jìn)行30多條線路。

    記者：今年是建國的60周年，然后我們今天的會(huì)也是60年交通運(yùn)輸企業(yè)大會(huì)，您回顧一下，在我們青島公交成立之初剛開始是一個(gè)什么樣的情況？到變成發(fā)生什么樣的變化？

    邱偉方：應(yīng)該將翻天覆地的變化，特別是95年以后發(fā)展變化比較快。像建國初期，因?yàn)榍鄭u的公交歷史比較早，他是從1907年開始的，到建國49年有3條線路，20臺(tái)車。

    記者：3條線路，20臺(tái)車。

    邱偉方：現(xiàn)在是131條線路，4千臺(tái)車，這個(gè)變化是非常大的。幾百倍，幾十倍的增長。

    記者：對，而且車跟車也不一樣了。

    邱偉方：對，車跟車也不一樣了。

    記者：而且擁擠程度也不一樣了。