私企老板董志華，最近為給自己公司買輛通勤接待車犯了愁——經濟型輕客省油、價格也便宜但是檔次較低；中檔的目前車型陳舊、技術老化；去哪里尋找一款既體面又實在，同時還兼具轎車化享受的高端商務用車？市面上產品品質參差不齊，實在令人難以選擇。 

    這是一個能夠折射出目前商務用車市場發(fā)展走向的典型案例。輕客具有空間大、靈活、載裝便利等特點，曾經是商務用車中的中堅力量。而目前公務、商務用車趨于轎車化已成為必然發(fā)展態(tài)勢，MPV市場的穩(wěn)定增長及其自身的類輕客特征，都在醞釀著商務用車市場的一場革命。 

    裂變商務用車市場迎新趨勢 

    近年來，快速發(fā)展的空運與鐵運對公路客運市場逐漸形成擠壓，火車提速后更是影響了一部分商務用車市場的需求。此外，在國家宏觀調控下，諸如相應車貸門檻提高、燃油價格的上漲、汽車排放新標準的實行、市場發(fā)展的相對飽和等因素都讓商務用車市場的“進化”迫在眉睫。 

    那么，商務用車市場該如何尋找突破口以步入發(fā)展坦途呢？商務用車的轉型被提到行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略化轉變的高度上。 

    首當其沖的當然是產品的升級換代，其中，車輛空間的利用率就被重新定義。據統(tǒng)計，04年開始，商務用車中9座以上的客車呈現(xiàn)增長態(tài)勢，中大型客車發(fā)展趨勢明顯，這讓許多廠家開始思索把產品的開發(fā)重心往空間較大的車型上去發(fā)展；而隨著國內城市物流市場需求日益增長、卡車限行，商務用車的用途也開始橫向拓展，這也成為該市場變革的一個重要突破口。 

    事實證明，一些廠商也開始注意到城市物流這個日益加大的空白市場，都紛紛推出自己的快運新品，如江鈴全順(車型 圖片 論壇)的全順快運、北汽福田的風景快運、南京依維柯的城市輕物流等。 

    眾所周知，目前15座以上的公務接待用車基本為柯斯達、金龍等中巴占據。而以奧德賽、瑞風等為代表的MPV占據了7座以下的商務車市場。以往處于兩者之間的7-15座市場，用戶選擇余地很小，基本上只能在金杯、依維柯、經典全順之間權衡比較，而如果需要在產品上也體現(xiàn)豪華舒適感，市場上可供選擇的產品就更少了。 

    新世代全順正是瞄準了這一細分市場。除了主流的7座車型，“新世代全順豪華艙”更創(chuàng)新性地推出了8-9座車型，它配置了沙發(fā)式真皮座椅，采用獨特設置，使橫向、縱向空間方面均具有明顯優(yōu)勢，其寬敞開闊的個人舒展空間，充分滿足了商務接待的高要求。 

    而記者于市場上了解，目前在商務接待車領域里，客戶普遍看重品牌，因為商務接待在各個企事業(yè)單位業(yè)務合作中的作用日益凸現(xiàn)，商務接待用車所凸顯的品牌形象也尤為關鍵，于是一些廠家也萌生制造高端品牌的想法。而目前國內一些二三線品牌只能做低端市場，只能應付城市物流需求，而不能適應高端商務市場。但高端商務接待市場空缺又由誰來填充？一些已率先對車型品質與定位不斷進行提升的廠家的優(yōu)勢便浮現(xiàn)出來，如江鈴汽車革新性地提出商務用車行業(yè)發(fā)展的新趨勢——讓“轎車化、安全化、環(huán)?；⒉裼突焙?，江鈴新世代全順則成為商務接待用車的一個優(yōu)質選擇。 

    通四化締造商務式轎車豪華 

    正所謂，不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。 

    從06年推出的符合歐三排放標準的江鈴全順，到07年福特新世代全順下線，再到08年推出的新世代全順豪華艙，江鈴的產品已逐漸成為商務接待用車市場上的一支生力軍。江鈴汽車不僅憑借其品質好、油耗少等特點迎合了商用車市場在節(jié)能、環(huán)保方面的需求，還因應市場而不斷推出的新品為行業(yè)樹立了一個嶄新商務用車理念的典范。 

    作為中國商用車中堅力量的江鈴汽車，江鈴汽車憑借福特全順系列產品，十年來一直穩(wěn)居中國高端輕客銷量榜的龍頭領軍地位，不僅實現(xiàn)年均30%持續(xù)穩(wěn)健增長，還常常在逆市中扮演“常勝將軍”的角色。 

    本報記者連續(xù)多周通過對珠三角輕客消費群體進行的調查得知，對商用車使用成本影響的因素包括油耗、裝載空間等，而記者通過與車主的直接對話了解到，用戶群體不僅要求車輛品質好，而且還對成本和具體的使用適應性要求較高。 

    對生產廠家來說，不但要與時俱進根據發(fā)展趨勢對車型進行升級換代，還要對基于國外技術的新品，通過合理的本土化改造讓其成為更適合國內市場真正需求的優(yōu)質產品。 

    新世代全順豪華艙便是緊扣“四化”商務新趨勢的產品之一，不僅能滿足商務接待車大氣沉穩(wěn)、寬敞舒適、安全環(huán)保的要求，同時還針對商務接待的特殊性進行大量改進，在舒適性、功能性等方面均有大幅提升。 

    據悉，該車搭載TDCi高壓共軌發(fā)動機和德國原裝GFT六檔變速箱，充分體現(xiàn)了歐系車穩(wěn)定、成熟的動力技術。同時，該車坐艙豪華舒適，內飾細節(jié)亦處處彰顯其高端的商界精英形象。全車內部外露鈑金采用內飾件包覆做工細致；航空座椅系統(tǒng)采用四色氣孔真皮面料，可從容應對休息艙、辦公室、會議室等各種需求；玻璃鋼制造的車載冰箱可在5攝氏度與65攝氏度之間自由調節(jié)、電動踏板能夠自動感應側拉門開合，門內踏板裝飾燈、豪華地毯和整套GPS導航及影音系統(tǒng)都將為高端用戶群體帶來尊榮享受。 

    而更高配置使全順新世代豪華艙在高端市場有自己的競爭優(yōu)勢。全系車標配博世8.0ABS系統(tǒng)，將車輛操控性提升到轎車級別，自然成為講究品質和理性實用人士的商務首選。同時，該車還可以選裝副駕駛氣囊，并還配備了CAN-BUS車載智能網絡系統(tǒng)，能通過儀表盤對車輛狀況進行實時監(jiān)控。 

    真實測評6年節(jié)約成本高達7萬元 

    本報記者通過100km/h綜合路況的實地試駕，實測出新世代全順豪華艙在高速公路的路況上，等速100km/h時的油耗為7.5L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時的油耗為9L/100km，得出排量為2.4升的新世代全順豪華艙車型平均百公里油耗為8.7升。 

    再來看看市面上其他品牌的商務車的油耗測試。目前商務用車方面的主流車型除全順車系以外，柴油發(fā)動機車型還有南京依維柯，與華晨金杯閣瑞斯(車型 圖片 論壇)；而汽油動力車型則有別克GL8、風行菱智、與江淮瑞風(車型 圖片 論壇)等。 

    據測試，南京依維柯的2.8L城市商務車在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為11L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時的油耗為15L/100km，平均百公里油耗為13升；而最大排量為2.5L的華晨金杯閣瑞斯，其在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為11L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時的油耗為13L/100km，平均百公里油耗為12升； 

    汽油車方面，2.4L風行菱智在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為12L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時的油耗為14L/100km，平均百公里油耗為13升；2.4L汽油版江淮瑞風在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為13L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時的油耗為16L/100km，平均百公里油耗為14.8升；而2.5L柴油版平均油耗則為14.3升； 

    通過對比不難看出，新世代全順豪華艙以平均8.7升的油耗優(yōu)勢大比分領勝市面上普遍油耗為12～14升同級競爭產品，差距竟達5、6升。 

    以每年平均行駛4萬公里、0號柴油現(xiàn)行4.85元/升來計算，新世代全順豪華艙每年在油費上最多可省超過1萬元；由于新世代全順應用福特的質量控制標準，使維修、保養(yǎng)等費用也普遍低于同類商務用車的平均水平，這樣每年在維修保養(yǎng)方面也能省下2000多元；這樣粗算下來一年就可節(jié)約運輸成本超過1萬元，使用五六年竟可節(jié)約高達7萬元，相當于一輛緊湊經濟轎車的價格！