自主品牌車企在剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上風(fēng)光了一把。實(shí)際上，作為中國(guó)汽車工業(yè)的希望，它們一直以來就被寄予厚望。不過，顯然，今年它們離這個(gè)理想的實(shí)現(xiàn)又近了一步。全球車市的低迷，給了中國(guó)自主品牌車企“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

    在諸多自主品牌汽車陣營(yíng)里，青年蓮花算是一個(gè)后起之秀。雖然目前的江湖地位還相對(duì)比較邊緣，但憑借英國(guó)蓮花汽車多年的聲望，這個(gè)自主品牌顯得后勁十足。

    青年蓮花可以說是國(guó)內(nèi)成立最晚的轎車生產(chǎn)企業(yè)，從2007年1月成立到現(xiàn)在，也才區(qū)區(qū)兩年多一點(diǎn)的時(shí)間。相對(duì)奇瑞、比亞迪、吉利等這些土生土長(zhǎng)的老牌自主車企來說，青年蓮花的知名度要小得多；相對(duì)于一汽、上汽、東風(fēng)等旗下的自主車型來說，青年蓮花旗下的車型也無法與之相提并論。不過，這個(gè)成立僅兩年的汽車企業(yè)卻憑借幾乎原汁原味的英倫之風(fēng)開始在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開疆拓土。

    青年蓮花這個(gè)國(guó)內(nèi)車企的小兄弟如今已經(jīng)從單一車型發(fā)展到集客車、卡車、轎車和汽車零部件為主的綜合型民營(yíng)汽車車工業(yè)集團(tuán)。歸納其成長(zhǎng)道路，我們發(fā)現(xiàn)它從客車制造到轉(zhuǎn)入轎車領(lǐng)域，頗和上汽及南汽不謀而合——那就是直接購(gòu)買海外品牌，然后本土化上市銷售，這樣的自主品牌發(fā)展道路很短很快，當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)也很大。如何把買來的車型消化吸收并打造適合中國(guó)市場(chǎng)需要的車型的確非一朝一夕之功。

    去年青年蓮花的銷量一般，并未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。不過，進(jìn)入2009年，它似乎開始了奔跑。今后兩年將推出包括SUV、MPV和1.3L車等在內(nèi)的8款車型。在剛剛結(jié)束的上海車展上，蓮花率領(lǐng)旗下已經(jīng)上市的競(jìng)速、競(jìng)悅車型，并帶來了經(jīng)典的蓮花跑車Exige 270E、兩廂精品小車等全新車型，在新能源戰(zhàn)略上，蓮花的競(jìng)悅純電動(dòng)車也頗為引人注目。更令廣大蓮花車迷翹首以盼的是，英國(guó)蓮花已和青年汽車共同簽署了進(jìn)一步擴(kuò)大合作的戰(zhàn)略協(xié)議，蓮花汽車的國(guó)產(chǎn)化指日可待，而蓮花汽車未來車型、技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)均由英國(guó)蓮花進(jìn)行全程控管，保證了青年蓮花后備車型，解決了青年蓮花的后顧之憂。

    青年汽車集團(tuán)在客車行業(yè)的“后來居上”給了業(yè)界不容置疑的信心。要知道，無論是當(dāng)年的NEOPLAN客車，還是MAN卡車，以至現(xiàn)在的蓮花汽車，青年汽車成長(zhǎng)的秘訣用董事局主席龐青年的話來說就是，青年汽車“會(huì)利用”，它是“站在巨人的肩膀上起飛”。這種“先引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，然后在國(guó)外技術(shù)引進(jìn)基礎(chǔ)平臺(tái)上加以延伸?！钡淖龇饶軗碛凶约旱闹R(shí)產(chǎn)權(quán)，又解決了技術(shù)起點(diǎn)低等系列問題。

    所以，在商用車領(lǐng)域的成功，讓青年汽車集團(tuán)進(jìn)入轎車領(lǐng)域后的兩年多時(shí)間里能夠耐得住寂寞。相對(duì)于合資品牌，蓮花汽車擁有不受外資技術(shù)方控制的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樯徎ㄆ嚳萍脊こ坦緩谋举|(zhì)上說是其聘請(qǐng)的技術(shù)研究院；相對(duì)自主品牌而言，蓮花汽車擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，蓮花汽車在英國(guó)蓮花100萬元售價(jià)的車型技術(shù)平臺(tái)上發(fā)展轎車技術(shù)平臺(tái)，其零部件所選配套體系均采用世界知名品牌，比如為奧迪、寶馬提供底盤的德國(guó)ZF，也給蓮花生產(chǎn)底盤。

    好了，現(xiàn)在車型有了，在客車領(lǐng)域的成功讓青年蓮花可以高呼“不差錢”。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，同樣是英倫血統(tǒng)的汽車在本土市場(chǎng)潰敗后來到中國(guó)，也正遭遇尷尬的生死輪回。——榮威750一直不見起色，MG名爵更加小眾，吉利英倫蹣跚起步，只有榮威550成功證明了自己，月銷5000輛的成績(jī)似乎讓英倫血統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)找到了感覺，這對(duì)英倫情調(diào)的青年蓮花無疑是個(gè)極大的激勵(lì)。青年蓮花能否走向成熟，時(shí)間和所有的努力會(huì)證明一切。