發(fā)達國家對于客車產(chǎn)品的準入門檻比較高。歐洲客車產(chǎn)品需要達到ECE認證，出口美國則要達到美國DOT標準。美國加州的EPA07法規(guī)，對整車的排放要求已經(jīng)超過了歐Ⅴ要求。

    受到美國金融危機的影響，全球經(jīng)濟發(fā)展都出現(xiàn)了減速，這種情況自然也影響了我國的客車行業(yè)，尤其是和國際對接緊密的客車出口。2008年年初，客車出口還維持在月銷量近萬輛的水平，到了年中出口量跌至2000輛左右，2009年第一季度客車出口更是創(chuàng)下了下跌72.75%的巨大降幅，已然沒有了2006、2007年迅猛增長的勢頭。但是近日，從美國傳來的一個好消息，為2009年上半年灰色的客車出口添加了一抹靚麗的色彩。

    安凱高檔客車陸續(xù)進入發(fā)達國家市場

    近日，國內(nèi)客車企業(yè)安凱客車生產(chǎn)的HFF6137K07D和HFF6127K46型號豪華客車，在上海港裝船，正式出口美國，兩款車型成為國內(nèi)首款登陸美國加州市場的客車產(chǎn)品。

    安凱進入美國市場，對于我國客車出口具有標志性意義。之前我國客車出口美國的車型以校車和團體車為主，安凱此次出口的車型HFF6137K07D和HFF6127K46是兩款大型高端客車，這兩款車得到美國市場的認可，安凱也敲開了國際高檔客車市場的大門，開拓了客車出口第二塊新藍海。

    HFF6137K07D和HFF6127K46是安凱出口美國的系列產(chǎn)品之一，整車長分別長12m和13.7m，獨有的流線型結(jié)構(gòu)，外型美觀大方、風阻系數(shù)更小、地面附著力強、同時有效降低了油耗。這款車型還出口到澳大利亞，現(xiàn)正為澳大利亞國家衛(wèi)隊服務(wù)，這也是國內(nèi)首款得到澳大利亞ADR認證的車型。據(jù)了解，應(yīng)美方客戶要求，多款不同配置和細分用途的產(chǎn)品近期在安凱陸續(xù)下線，不久的將來一定會有更多款客車精品進入美洲大陸。

    發(fā)達國家的高準入門檻

    客車產(chǎn)業(yè)屬于材料、勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。我國在材料和人力成本方面具有的優(yōu)勢，成就了我國客車行業(yè)在國際上的比較優(yōu)勢。同時，我國已成為全球最大的客車生產(chǎn)基地，使得我國客車具備了大量出口的基礎(chǔ)。近兩年，客車出口在量上得到了很大突破，宇通、金龍、安凱、百路佳等企業(yè)都獲得了大額的出口訂單。

    雖然我國的客車出口正在大步前進，但是出口產(chǎn)品檔次多為單價較低的中低端產(chǎn)品，從出口地區(qū)分布來看，出口地區(qū)依然集中在準入門檻比較低的亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國家，雖然有企業(yè)在向歐洲、北美市場滲透，成果卻不明顯。

    正如我們所知，發(fā)達國家對于客車產(chǎn)品的準入門檻比較高。歐洲客車產(chǎn)品需要達到ECE認證，出口美國則要達到美國DOT標準。這兩個標準對客車的安全性、環(huán)保性等都做了非常嚴格的規(guī)定，特別是美國加州的EPA07法規(guī)，對整車的排放要求已經(jīng)超過了歐Ⅴ要求，整車在保證動力性能強勁的前提下，車輛加速噪聲、行駛平順性等關(guān)鍵指標的要求都相應(yīng)提高。

    業(yè)內(nèi)專家認為，安凱順利出口美國，是大陸機電產(chǎn)品首次達到美國最新環(huán)保標準和安全標準，是中國汽車產(chǎn)品真正意義上進入發(fā)達國家的中高端市場，充分展示了安凱在客車制造領(lǐng)域的實力。不僅能在全球范圍內(nèi)提升安凱的品牌影響力，一定程度上也提升了中國客車的整體制造水平，拉動客車出口，并有助于帶動中國客車技術(shù)的發(fā)展革新。

    能率先把產(chǎn)品光明正大地賣到美國去，在安凱客車董事長王江安看來，是安凱長期實力積累的必然。他說:“在國內(nèi)眾多客車企業(yè)中，安凱并不是實力最雄厚的。但是了解客車歷史的人都知道，安凱是最有歷史、最有技術(shù)實力的企業(yè)之一。安凱長期在技術(shù)、人才、產(chǎn)品、品牌、理念等方面的積累，尤其是在高端客車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓安凱的技術(shù)水平可以媲美國際先進的客車企業(yè)，才能夠突破美國的技術(shù)壁壘?！?/P>