2009年6月15日，陜汽微型汽車(chē)基地開(kāi)工儀式舉行，歷時(shí)一年之久的微車(chē)項(xiàng)目終于揭開(kāi)面紗。同樣是6月，《商用汽車(chē)新聞》記者從大金龍市場(chǎng)部相關(guān)工作人員處了解到，大金龍A+海獅車(chē)型已經(jīng)達(dá)到月產(chǎn)300輛，全年產(chǎn)能將有望超3000輛。

　　為何會(huì)將這兩家企業(yè)聯(lián)系在一起？答案是，這兩家企業(yè)都具有下述共同特點(diǎn)：其一、在某一領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)，如大金龍?jiān)诳蛙?chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位，而陜汽在重卡領(lǐng)域同樣占據(jù)銷(xiāo)量前五的排位；其二、這兩家企業(yè)正在或者已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，作為“客車(chē)專(zhuān)家”的大金龍進(jìn)入了輕客領(lǐng)域，陜汽已經(jīng)開(kāi)始“描繪”微車(chē)年產(chǎn)10萬(wàn)輛的藍(lán)圖。

　　像大金龍和陜汽一樣走跨領(lǐng)域和產(chǎn)品線延伸道路的企業(yè)還有很多。目前，一汽、二汽、上汽、福田以及江淮已經(jīng)具備了從商用車(chē)到轎車(chē)的全系列產(chǎn)品線；而做10米客車(chē)起家的尼奧普蘭，做8~9米客車(chē)，這就是產(chǎn)品線向下延伸；江淮做中巴，以底盤(pán)和6~9米客車(chē)為主，做11~12米客車(chē)，這是產(chǎn)品線向上延伸。

　　在這些案例中，似乎很難找到非常成功的例子，教訓(xùn)卻不少。小家電行業(yè)老大——美的電器，跨領(lǐng)域發(fā)展客車(chē)折戟而歸；春蘭跨領(lǐng)域進(jìn)軍卡車(chē)時(shí)是如何的意氣風(fēng)發(fā)，但結(jié)果還是被弄得灰頭土臉。在太多的失敗案例面前，為何仍有一個(gè)又一個(gè)的企業(yè)站起來(lái)說(shuō)要做大？特別是在行業(yè)不景氣的情況下，誰(shuí)能拍著胸脯說(shuō)自己的企業(yè)擁有足夠的現(xiàn)金去開(kāi)拓新領(lǐng)域，去延伸產(chǎn)品線？

　　某客車(chē)行業(yè)高層告訴記者，在決策一件事件之前，他通常會(huì)四問(wèn)自己。同樣，我們可以把這四問(wèn)用來(lái)問(wèn)問(wèn)走跨領(lǐng)域發(fā)展和產(chǎn)品線延伸嘗試的企業(yè)。

　　一問(wèn)：現(xiàn)在的市場(chǎng)需求什么？

　　現(xiàn)在的市場(chǎng)上，最熱的便是“汽車(chē)下鄉(xiāng)”。微車(chē)大熱、輕卡、輕客也都能趕上政策的春風(fēng)。大金龍進(jìn)入輕客領(lǐng)域，陜汽進(jìn)入微車(chē)領(lǐng)域，還有剛剛在杭州蕭山投產(chǎn)的吉奧汽車(chē)，對(duì)做微車(chē)也有一股熱情。

　　二問(wèn)：企業(yè)想做什么？

　　按照陜汽的說(shuō)法，陜汽微車(chē)項(xiàng)目主要是企業(yè)為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)、走“內(nèi)涵式”發(fā)展道路、延伸產(chǎn)業(yè)鏈而采取的一項(xiàng)措施。而大金龍的說(shuō)法是，加上輕客，大金龍將會(huì)成為國(guó)內(nèi)客車(chē)產(chǎn)品線最為完善的客車(chē)企業(yè)，也符合其“中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家”的品牌定位。

　　一位客車(chē)企業(yè)老總告訴記者，企業(yè)考慮走產(chǎn)品線延伸的道路，與現(xiàn)在所遭遇的困境是分不開(kāi)的。例如，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，相關(guān)行業(yè)對(duì)客車(chē)行業(yè)的擠壓已經(jīng)超過(guò)行業(yè)內(nèi)企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，成為目前的主要矛盾。高速鐵路搶了大部分長(zhǎng)途客運(yùn)的市場(chǎng)，公交市場(chǎng)同樣被地鐵蠶食?！懊鎸?duì)上述問(wèn)題，企業(yè)需要考慮采取何種措施應(yīng)對(duì)，延伸產(chǎn)品線或許是出于這方面的考慮。”該客車(chē)企業(yè)老總說(shuō)。

　　中國(guó)客車(chē)信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清分析說(shuō)，企業(yè)要把規(guī)模做大，這是最大的原動(dòng)力。而山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家譚秀卿認(rèn)為，政府的推動(dòng)也是促成企業(yè)走跨領(lǐng)域或者產(chǎn)品線延伸道路的動(dòng)因之一?！皣?guó)家推出汽車(chē)振興規(guī)劃，各省、市也相應(yīng)的推出了汽車(chē)振興規(guī)劃，為振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，政府導(dǎo)向也在發(fā)揮重要的作用?！?

　　三問(wèn)：企業(yè)能做什么？

　　在某些領(lǐng)域占有核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，未必能夠在新的領(lǐng)域揮斥方遒，特別是跨領(lǐng)域式發(fā)展?！熬拖窨蛙?chē)企業(yè)有固有的規(guī)律一樣，每個(gè)領(lǐng)域都有其特定規(guī)律，新進(jìn)入者未必能快速進(jìn)入角色?！辟苷袂逭f(shuō)。

　　譚秀卿也表示，跨領(lǐng)域發(fā)展需要企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮?！皟蓚€(gè)完全不同的領(lǐng)域，配套體系、人才配備、資源配置以及網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)都有不同，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，在金融危機(jī)的環(huán)境下跨領(lǐng)域發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)大于機(jī)遇?！睂?duì)此，長(zhǎng)安客車(chē)副總經(jīng)理劉中領(lǐng)也持有相同看法。他告訴記者，企業(yè)在選擇跨領(lǐng)域或者產(chǎn)品線延伸時(shí)，雖然做了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的工作，“但是風(fēng)險(xiǎn)的大小只有在企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的過(guò)程中，才有可能真正的監(jiān)測(cè)到，很多時(shí)候，實(shí)際運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)比評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)要超出數(shù)倍?！?/P>

　　四問(wèn)，企業(yè)現(xiàn)在要做什么？

　　在國(guó)外，跨國(guó)企業(yè)都開(kāi)始走越來(lái)越專(zhuān)注的道路。眾多跨國(guó)巨頭中，除了戴姆勒和依維柯至今擁有全系列的產(chǎn)品線之外，沃爾沃、斯堪尼亞以及曼，早已摒棄它們做不大的產(chǎn)品，專(zhuān)注于重型商用車(chē)領(lǐng)域。

　　在國(guó)內(nèi)也有這樣的例子。例如長(zhǎng)安客車(chē)，一直專(zhuān)注做6~9米客車(chē)產(chǎn)品。用劉中領(lǐng)的話來(lái)說(shuō)，他們采取的是穩(wěn)健的發(fā)展策略。所以，在金融危機(jī)的環(huán)境下，才能獲得銷(xiāo)量穩(wěn)中有升的成績(jī)。“但我們也會(huì)拓展相應(yīng)版塊，為客車(chē)發(fā)展做補(bǔ)充?！眲⒅蓄I(lǐng)告訴記者，長(zhǎng)安客車(chē)在沖壓技術(shù)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，而且產(chǎn)能很充足，在這方面長(zhǎng)安客車(chē)與長(zhǎng)安微車(chē)有合作，一方面，為長(zhǎng)安微車(chē)提供了產(chǎn)品；另一方面，也給長(zhǎng)安客車(chē)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的利益。