09年5月份客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量依然低迷，但隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步回暖，以及利好政策的推動(dòng)，行業(yè)下半年的銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)一定幅度的反彈。

　　引自中國(guó)工業(yè)報(bào)的數(shù)據(jù)，據(jù)對(duì)96家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，市場(chǎng)需求較4月環(huán)比有所下降，同比降幅達(dá)20%。5月客車(chē)低迷的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，使得1-5月累計(jì)同比降幅較前4月略有加大。

　　行業(yè)整體銷(xiāo)售陷入困境。5月客車(chē)共銷(xiāo)售2.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.73%，同比下降21.81%，產(chǎn)銷(xiāo)率為96.36%。在客車(chē)主要品種中，大客、中客、輕客在5月份的銷(xiāo)量分別為3，594、5，440、15，510輛，環(huán)比增速為-3.98%、-0.42%、-12.31%，同比增速分別為-36.91%、-23.22%和-16.65%，各子行業(yè)的同比數(shù)據(jù)遠(yuǎn)落后汽車(chē)行業(yè)整體(34.02%)。1-5月，客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售11.19萬(wàn)輛，同比下降19.95%，大客、中客和輕客的累計(jì)銷(xiāo)量增速分別為-38.01%、-28.86%和-11.99%。

　　受金融危機(jī)影響相對(duì)較深的華東地區(qū)銷(xiāo)售降幅居前。從客車(chē)產(chǎn)品分地區(qū)銷(xiāo)售流向分析來(lái)看，1-5月，我國(guó)東北地區(qū)共銷(xiāo)售客車(chē)1.03萬(wàn)輛，同比下降6.63%；華北地區(qū)銷(xiāo)售1.51萬(wàn)輛，同比下降31.44%；華東地區(qū)銷(xiāo)售3.13萬(wàn)輛，同比下降20.77%；中南地區(qū)銷(xiāo)售1.69萬(wàn)輛，同比下降18.22%；西南地區(qū)銷(xiāo)售0.97萬(wàn)輛，同比下降11.99%；西北地區(qū)銷(xiāo)售0.73萬(wàn)輛，同比下降2.97%。

　　市場(chǎng)預(yù)期可能比較抗跌的城市客車(chē)銷(xiāo)量同樣低迷。1-5月，在按用途細(xì)分客車(chē)市場(chǎng)中，小型客車(chē)銷(xiāo)售5.18萬(wàn)輛，同比下降5.12%；城市客車(chē)銷(xiāo)售1.54萬(wàn)輛，同比下降27.70%；長(zhǎng)途客車(chē)銷(xiāo)售1.72萬(wàn)輛，同比下降35.12%；旅游客車(chē)銷(xiāo)售5，002輛，同比下降22.12%；專(zhuān)用客車(chē)銷(xiāo)售1，077輛，同比下降42.86%；鉸接客車(chē)銷(xiāo)售114輛，同比下降90.28%；無(wú)軌電車(chē)為100輛(上年同期無(wú)數(shù)據(jù))。

　　諸多因素導(dǎo)致客車(chē)行業(yè)復(fù)蘇緩慢。首先，出口市場(chǎng)的快速萎縮對(duì)客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售構(gòu)成了直接的壓力，08年客車(chē)出口約占總銷(xiāo)量的10%，而09年一季度，客車(chē)出口銷(xiāo)量同比降幅約為50%。其次，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)受全球金融危機(jī)影響，對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期的不明確使得國(guó)內(nèi)居民旅游外出的意愿下降，從而導(dǎo)致客車(chē)需求的下滑。此外，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，尤其是動(dòng)車(chē)組的運(yùn)營(yíng)也對(duì)中、長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了比較明顯的沖擊。

　　目前幾乎可以確認(rèn)是客車(chē)行業(yè)的“最壞時(shí)期”。由于出口繼續(xù)快速惡化的可能并不大，同時(shí)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇的預(yù)期逐漸強(qiáng)烈，將較好的推動(dòng)國(guó)內(nèi)居民的旅游消費(fèi)支出，從而拉動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的增長(zhǎng)。

　　刺激政策的出臺(tái)將使客車(chē)行業(yè)全面受益。根據(jù)最新的“以舊換新”政策，適度提前報(bào)廢中、輕、微型客車(chē)將分別給予6，000元、5，000元和4，000元的補(bǔ)貼，從補(bǔ)貼金額跟客車(chē)總價(jià)的比例來(lái)看，行業(yè)銷(xiāo)量占比最高的輕客受益較大，該細(xì)分行業(yè)有望成為客車(chē)行業(yè)復(fù)蘇的主要推動(dòng)力。此外，受“國(guó)三切換”影響，08年下半年客車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較低，這為09年下半年客車(chē)銷(xiāo)售反彈留出了空間。而如果行業(yè)銷(xiāo)量如期反彈，則國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的龍頭 宇通客車(chē)和 金龍汽車(chē)也將迎來(lái)銷(xiāo)量和盈利的回暖。