受到美國(guó)金融危機(jī)的影響，客車(chē)出口量持續(xù)下跌。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2008年年初，客車(chē)出口量維持在月銷(xiāo)近萬(wàn)輛的水平，年中跌至2000輛，2009年第一季度客車(chē)出口量更是創(chuàng)下了下跌72.75%的巨大降幅。然而近日，安凱生產(chǎn)的HFF6137K07D和HFF6127K46型號(hào)豪華客車(chē)，在上海港裝船，正式出口美國(guó)，兩款車(chē)型成為國(guó)內(nèi)首款登陸美國(guó)加州市場(chǎng)的客車(chē)產(chǎn)品。
 
    客車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于材料、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)在材料和人力成本方面具有的優(yōu)勢(shì)，成就了我國(guó)客車(chē)行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近兩年，客車(chē)出口量得到了很大突破，宇通、金龍、安凱等企業(yè)都獲得了大額的出口訂單。雖然我國(guó)客車(chē)出口量在大幅提升，但出口產(chǎn)品檔次不高，不僅多為單價(jià)較低的中低端產(chǎn)品，而且從出口地區(qū)分布來(lái)看，主要集中在準(zhǔn)入門(mén)檻比較低的亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于客車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)入門(mén)檻比較高，歐洲客車(chē)產(chǎn)品需要達(dá)到ECE認(rèn)證，出口美國(guó)則要達(dá)到美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)的安全性、環(huán)保性等都做了非常嚴(yán)格的規(guī)定。特別是美國(guó)加州的EPA07法規(guī)，不僅要求在保證動(dòng)力性能強(qiáng)勁的前提下，整車(chē)排放達(dá)到歐Ⅴ以上；而且對(duì)車(chē)輛加速噪音、行駛平順性等關(guān)鍵指標(biāo)都提出了很高的要求。據(jù)悉，安凱是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)此項(xiàng)法規(guī)檢測(cè)的高檔旅游客車(chē)企業(yè)。
 
    據(jù)了解，HFF6127K46和HFF6137K07D是安凱出口美國(guó)的系列產(chǎn)品之一，整車(chē)長(zhǎng)分別長(zhǎng)12米和13.7米，獨(dú)有的流線(xiàn)型結(jié)構(gòu)，使風(fēng)阻系數(shù)更小，地面附著力強(qiáng)，同時(shí)有效降低了油耗。這款車(chē)型還出口到澳大利亞，這也是國(guó)內(nèi)首款得到澳大利亞ADR認(rèn)證的車(chē)型。
 
    能率先把產(chǎn)品光明正大地賣(mài)到美國(guó)去，在安凱客車(chē)董事長(zhǎng)王江安看來(lái)，是安凱長(zhǎng)期實(shí)力積累的必然。他說(shuō):“了解客車(chē)歷史的人都知道，安凱是歷史悠久、技術(shù)實(shí)力雄厚的生產(chǎn)企業(yè)之一。安凱長(zhǎng)期在技術(shù)、人才、產(chǎn)品、品牌、理念等方面的積累，尤其是在高端客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓安凱的技術(shù)水平可以媲美國(guó)際先進(jìn)的客車(chē)企業(yè)，固而突破美國(guó)的技術(shù)壁壘?！?

    一直以來(lái)，中國(guó)客車(chē)難以走入發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)比較高，另一方面則凸顯了國(guó)內(nèi)客車(chē)制造水平與國(guó)外的差距。美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)的核心要求是“安全”和“環(huán)?！?，這正是我國(guó)客車(chē)企業(yè)所欠缺的。客車(chē)產(chǎn)品因?yàn)殚T(mén)檻低，很多企業(yè)起步低，加上我國(guó)對(duì)客車(chē)產(chǎn)品的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)比較寬松，遠(yuǎn)沒(méi)有和國(guó)際接軌，造成了我國(guó)客車(chē)技術(shù)水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)仍有較大差距。到目前為止，我國(guó)客車(chē)企業(yè)通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)，達(dá)到側(cè)翻安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型屈指可數(shù)。而在環(huán)保方面，我國(guó)剛剛推廣歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，歐洲和美國(guó)對(duì)噪聲方面的規(guī)定，也對(duì)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。

    為了在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，安凱自1993年引入凱斯鮑爾的全承載技術(shù)以來(lái)，不斷消化、吸收、創(chuàng)新，在吸收技術(shù)的同時(shí)，安凱也學(xué)到了始終嚴(yán)格遵循把乘員安全放在首位的造車(chē)?yán)砟睿珰饽覒覓?、ABS、ASR等安全技術(shù)都被安凱率先應(yīng)用在其生產(chǎn)的客車(chē)上。全承載技術(shù)所具有的安全優(yōu)勢(shì)，也使安凱最早通過(guò)了側(cè)翻實(shí)驗(yàn)、美國(guó)DOT的安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
    在環(huán)保方面，安凱通過(guò)多年來(lái)的技術(shù)積淀，順利通過(guò)了美國(guó)本土和加利福尼亞州當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)。在車(chē)外噪聲方面，安凱通過(guò)一系列的技術(shù)優(yōu)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后艙門(mén)、風(fēng)扇、制動(dòng)閥等部件進(jìn)行降噪改進(jìn)，成功將車(chē)外噪音降至80分貝以下，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)客車(chē)噪音標(biāo)準(zhǔn)。

    近兩年，安凱在不斷梳理產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，也不斷加快著客車(chē)出口的進(jìn)程。據(jù)了解，安凱客車(chē)在出口美國(guó)市場(chǎng)之前，還曾先后出口到新西蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。對(duì)于此次出口，王江安慎重地表示：“美國(guó)是安凱的戰(zhàn)略市場(chǎng)，打開(kāi)并占領(lǐng)最高端、最嚴(yán)格的市場(chǎng)，把安凱的高端品牌形象樹(shù)立起來(lái)，比急功近利、沒(méi)計(jì)劃地賣(mài)車(chē)更重要。接下來(lái)，安凱將利用合作方在美國(guó)的資源，盡快實(shí)現(xiàn)貿(mào)易化、常規(guī)化整車(chē)出口合作；安凱也會(huì)堅(jiān)持穩(wěn)抓穩(wěn)打的方針，把品牌和口碑樹(shù)立起來(lái)?！?

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，安凱進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于我國(guó)客車(chē)出口具有標(biāo)志性意義，開(kāi)拓了我國(guó)客車(chē)出口的新藍(lán)海：一是安凱此次出口率先沖破了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壁壘，順利打開(kāi)了發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；二是安凱此次出口的車(chē)型HFF6137K07D和HFF6127K46是高端客車(chē)，這兩款車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，也意味著國(guó)內(nèi)高檔客車(chē)技術(shù)水平已經(jīng)獲得國(guó)外認(rèn)可。