繼成都公交火災(zāi)之后，深圳市西部公共汽車有限公司的一輛320路空調(diào)大巴，13日上午又發(fā)生自燃燒毀，所幸司機(jī)和售票員及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，打開前后車門，司乘一共20多人全部平安逃生。

　　成都媒體如此迅速報(bào)道此起火災(zāi)，說明深圳公交火災(zāi)，對(duì)判斷成都公交火災(zāi)起因有啟迪之處。據(jù)深圳對(duì)火災(zāi)原因初步分析，可能是儀表盤線路故障引燃金龍牌空調(diào)全封閉大巴。該大巴去年12月才投入使用，就發(fā)生線路故障而起火，大巴生產(chǎn)廠家應(yīng)該從生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上中找出原因，進(jìn)行治本性整改。

　　公交車不同于貨運(yùn)車，密集性載人，一旦發(fā)生事故就是車毀人亡。因此，它設(shè)計(jì)、制作的安全系數(shù)就要加倍保險(xiǎn)。燃油選擇，柴油燃點(diǎn)較高，高溫不易揮發(fā)，就要優(yōu)于汽油、燃?xì)?如果常規(guī)下電路、油路易發(fā)生故障起火，設(shè)計(jì)時(shí)其鄰近材料就可以考慮采用阻燃材料，即使發(fā)生電路斷路、油路泄漏，也可以延緩或者阻止其頃刻燃燒、蔓延，為人員逃生、疏散，為駕乘人員撲救贏得時(shí)間，減少乘客傷亡。公交車輛內(nèi)部也盡量選用阻燃材料，而且不采用燃燒后產(chǎn)生有毒氣體的材料。

　　成都公交火災(zāi)的原因，只想到車內(nèi)有汽油氣味，而且認(rèn)為油箱完好、油量消耗準(zhǔn)確，而不排除人為火災(zāi)。從深圳公交火災(zāi)看，其情況大致相同，車身外部的油漆、油箱、輪胎和后部的發(fā)動(dòng)機(jī)基本完好，尤其是公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)沒有煙火的痕跡。它的起火從發(fā)生到引燃全車，也很迅速，很快整個(gè)車廂都被大火吞沒，車輛幾乎燒成骨架。

　　公交起火此起彼伏，已經(jīng)影響到公共場(chǎng)所的公眾安全。公交車就不能僅從制作成本和盈利上多考慮，而應(yīng)該實(shí)行人性化設(shè)計(jì)，把人員安全放在首位，特別是發(fā)生火災(zāi)車輛的廠家要有緊迫感，如屬設(shè)計(jì)、制作上的缺陷，應(yīng)招回加以補(bǔ)救、整改，即使未發(fā)生因設(shè)計(jì)、制作原因性的火災(zāi)，也要采取治本性措施，不能只想到美觀，而要多想到安全，多生產(chǎn)安全公交參與公交車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。