近年來，中國巴士與客車制造商逐步走向世界，并將未來的發(fā)展眼光轉(zhuǎn)向發(fā)達國家，以出口為導(dǎo)向的百路佳JK6137型客車獲得“2009中國年度客車”大獎，記者采訪評審團秘書長王健，并探索驅(qū)動中國客車走向世界的原動力。

    周明：百路佳是一家名不見經(jīng)傳的巴士與客車制造商司，其生產(chǎn)的百路佳JXK6137型客車幾乎沒有投放國內(nèi)市場，何以當選“2009中國年度客車”？

    王?。菏紫?，我要闡明評選中國年度客車的目標：為中國制造的巴士與客車塑造國際典范。評審團堅持以客觀中立的原則，每年評選一款在車輛技術(shù)創(chuàng)新、造型與配置的和諧統(tǒng)一、以及在國內(nèi)外市場上有影響力的中國車型，以褒揚巴士與客車制造商的工作成就。

    百路佳JXK6137型客車在中國率先采用U型方鋼制造桁架式承載車身，不僅降低車身重量，更增強車輛安全性和穩(wěn)定性；該車型主要根據(jù)澳大利亞和美國客戶要求設(shè)計制造，并通過澳大利亞交通部（ADR）、美國交通運輸部（DOT）的認證，連續(xù)多年批量出口澳大利亞和美國等市場。百路佳JXK6137型豪華客車與德國賽特拉的頂級S417型客車和沃爾沃集團旗下普雷沃斯特H3-45型旅游客車一樣，提供相同行政級水平的服務(wù)，這個事實表明：百路佳在國際豪華客車領(lǐng)域為中國制造樹立起新的標桿，評審團認為，在中國巴士與客車國際化的進程中，這是一款具有示范性的車型。

    周明：請問中國年度客車的評選規(guī)則是什么？

    王健：這是一個非競爭性的客車行業(yè)大獎。我們基于考慮中國制造的巴士與客車在國內(nèi)和國際市場上的影響力，以及車輛技術(shù)創(chuàng)新、造型與配置的和諧統(tǒng)一，參照相關(guān)國家評選年度巴士與客車的規(guī)則，在用戶調(diào)查、專家評估和研究機構(gòu)的技術(shù)測評基礎(chǔ)上，由評委提名推薦后，經(jīng)評審團綜合各評委的意見，協(xié)商一致產(chǎn)生這個大獎。

    周明：按照這些規(guī)則，哪些車型稱得上中國年度客車？

    王?。簭?005年開始，已有3款車型被評選為中國年度客車。鄭州宇通ZK6800系列獲得2006年度中國客車大獎，其雄獅般的前臉造型與圓滑的車身轉(zhuǎn)角渾然一體，整車輪廓呈現(xiàn)出豐滿的富態(tài)特性，是富有中國市場特征、且暢銷的中型客車之一。

    周明：這些年度客車都是中國市場上的成功車型，而百路佳JXK6137型客車卻是在國外市場受歡迎，很有趣！

    王健：這是一個很微妙的問題。百路佳JXK6137型客車是一款專門針對澳洲和北美市場開發(fā)設(shè)計與制造的車型，從外形上看就與國內(nèi)車型顯著不同，很多人誤以為是國外引進的。事實上，百路佳就是與眾不同地屬于市場在國外的中國巴士與客車制造商。

    以中國的行業(yè)規(guī)模來講，百路佳是很小的工廠，以澳洲規(guī)?？磩t是大型的巴士與客車制造工廠，即使按歐洲規(guī)模來比較，百路佳也算得上中等規(guī)模。正如中國古話所說：山不在高，有神則名；水不在深，有龍則靈。百路佳制造的巴士與客車在行業(yè)平均出口單價排名中位居第二，其經(jīng)濟效益遠高于面向國內(nèi)用戶的制造商。

    百路佳將產(chǎn)品定位在發(fā)達國家的高端客車市場，在世界著名的賭城拉斯維加斯，從提供豪華客車租賃服務(wù)運營商的車型推薦中，可以看到，百路佳JXK6137型客車被列為與德國奔馳集團旗下賽特拉頂級S417型客車和沃爾沃集團旗下普雷沃斯特H3-45型客車一樣，提供行政級水平的租車服務(wù)，這個事實表明：百路佳在國際豪華客車領(lǐng)域為中國制造樹立起新的標桿。

    周明：我注意到百路佳的商標是BONLUCK，而這些巴士與客車到國外貼的商標卻是BCI，它們之間是什么關(guān)系？

    王?。猴@然，這是兩個不同的商標。BONLUCK是中國制造商的注冊商標， BCI分別是澳大利亞和美國公司的注冊商標，他們因為共同的商業(yè)利益而結(jié)合在一起。

    澳洲BCI創(chuàng)建于1991年，從一個小型的家族工廠成長為澳洲最大的巴士與客車制造商之一；美國BCI原本是客車運營商，現(xiàn)已號稱世界級的制造商，他們的合作都是百路佳（BONLUCK），換句話講，它們的巴士與客車制造工廠都在中國的江西南昌。

    周明：百路佳的模式很有意思！

    王?。涸谥袊褪颗c客車越來越國際化的進程中，沒有人會預(yù)料到百路佳會在發(fā)達國家的高端市場上搶得先機。這些地區(qū)傳統(tǒng)上一直是歐洲制造商的天下，其二手車還要在發(fā)展中國家占據(jù)市場主導(dǎo)位置。近10年來，隨著全球巴士與客車制造業(yè)競爭格局的變化，西歐的制造商紛紛向東歐轉(zhuǎn)移，東歐逐漸成為新的巴士與客車制造中心。運營商更難按照自己要求定制自己所需的車型，而百路佳的模式正好滿足客戶小批量多品種的需求，以中國制造的性價比優(yōu)勢、快速的生產(chǎn)反應(yīng)和聯(lián)合的品牌不斷接下客戶的訂單。

    周明：百路佳模式是否與中國客車的出口模式有些不同？

    王健：在國外巴士與客車運營商的眼里，不論宇通、金龍、海格或百路佳，統(tǒng)統(tǒng)都是中國制造（MADE IN CHINA）。在國際市場這個大舞臺上，百路佳這只小兔子有機會與宇通、金龍和海格等獅子級的制造商都處在一條起跑線上，而行動靈敏的小兔子直接加入到國際化的巴士與客車產(chǎn)業(yè)鏈條（即車輛設(shè)計、制造裝配、客戶營銷和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)）系統(tǒng)中，并在產(chǎn)業(yè)鏈條中找到自己的位置，這與國內(nèi)許多巴士與客車制造商守株待兔獲得出口訂單并把中國市場上的車型出口是完全不同的。

    周明：由此看來，中國客車走向世界還有多種道路！

王?。喊俾芳巡粌H是與國外客戶結(jié)成戰(zhàn)略性的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，重要是共同一起按照客戶要求設(shè)計制造滿足當?shù)匦枨蟮膬?yōu)質(zhì)巴士與客車，并由合作伙伴在當?shù)靥峁┘夹g(shù)支持服務(wù)。

    巴士與客車與其他商品可以通過貿(mào)易商直接完成交易服務(wù)不同，在長達10多年的使用壽命期內(nèi)，客戶需要制造商提供長期的技術(shù)支持服務(wù)，所以，不同國家有不同的車輛法規(guī)要求。在歐洲人眼里，澳洲巴士與客車的保險杠前突出的牽引掛勾不符合其安全標準，而按澳洲法規(guī)要求，歐洲客車在車內(nèi)應(yīng)急窗的緊急出口處沒有采用小型的LED燈光來照明也不符合安全標準，百路佳在與澳洲、美國和歐洲客戶的密切交往中，已經(jīng)很清楚這些微妙的差異。

    周明：百路佳現(xiàn)象確是值得關(guān)注和研究

    王?。何覀円园俾芳褳闃颖緛斫馄手袊褪颗c客車走向世界的國際營銷實踐，可以提煉出兩個有價值的概念：學(xué)習(xí)與創(chuàng)造，通過學(xué)習(xí)來創(chuàng)造競爭力是中國巴士與客車制造商在未來國際市場競爭中取勝的基本法寶。

    此外，百路佳獨特采用U型方鋼制造桁架式承載車身的技術(shù)已獲得中國新型實用專利，它不僅降低車量重量，更增加整車安全性和穩(wěn)定性，同時，百路佳的這一技術(shù)創(chuàng)新還引發(fā)中國巴士與客車制造商的全承載技術(shù)更新。

    百路佳：舉高端旗闖海外