客車安全正受到越來越多的關(guān)注。記者從近日舉辦的客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)體系研討會上獲悉，目前我國已制定實(shí)施直接與客車相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)105項(xiàng)。近年來，我國的客車技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能均有很大提高，客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸與國際接軌。尤其是客車安全方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大部分等同或等效采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

    今后兩年，我國將通過制定和修訂客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等標(biāo)準(zhǔn)，完善營運(yùn)客車安全標(biāo)準(zhǔn)，針對有關(guān)營運(yùn)客車安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，制定切實(shí)可行的試驗(yàn)方法，建立較為完整的營運(yùn)客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系。

     客車安全受關(guān)注

    根據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年我國公路旅客運(yùn)輸量為220.7億人，同比增長7.6%，占各類運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量的92.07%；公路旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為12636億人公里，同比增長9.8%，占各類運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的54%。隨著旅客運(yùn)輸量的快速增長，交通事故也明顯增多。交通事故已經(jīng)成為人類社會的重大公害之一。

    中國公路學(xué)會客車分會副理事長兼秘書長裴志浩介紹說，我國20世紀(jì)50年代到80年代，由于車輛較少，公路也不夠發(fā)達(dá)，平均行駛車速較慢，事故傷亡人員主要以行人為主，當(dāng)時(shí)研究的主要問題是交通管理和公路設(shè)施改進(jìn)。20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，一大批高速公路先后建成使用，平均車速提高很多，交通事故中死亡人員的比例隨之發(fā)生了很大變化。公安交通管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年國內(nèi)營運(yùn)客車肇事51247起，導(dǎo)致10566人死亡，占車輛事故死亡總?cè)藬?shù)的10.7%?！拔覈鴵碛腥澜?.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占全世界的15%?！迸嶂竞茖Υ藨n心忡忡。

    安全標(biāo)準(zhǔn)待完善

    “我們從交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，部分事故是由于營運(yùn)客車駕駛員主觀存在違章駕駛等因素造成的，但在客車行駛中營運(yùn)客車的主動安全性和被動安全性，對于減少和避免事故發(fā)生后‘群死、群傷’，起著極其重要的作用。”裴志浩表示，目前我國已制定實(shí)施了直接與客車相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)105項(xiàng)。近年來，我國的客車技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能已經(jīng)有了很大提高，客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐漸與國際接軌。但由于我國客車產(chǎn)品的整體技術(shù)研究起步較晚，因此，客車安全方面的標(biāo)準(zhǔn)還存在很多不足：一是客車安全標(biāo)準(zhǔn)未成體系；二是客車安全標(biāo)準(zhǔn)特別是車身結(jié)構(gòu)安全性能標(biāo)準(zhǔn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)還存在較大差距；三是客車安全性技術(shù)要求的試驗(yàn)方法并不明確，缺少可操作性。