“最近，微客消費(fèi)出現(xiàn)新動(dòng)向，一些人取消了以前的訂單，還有一些人表示要等等看?！痹诒本┳畲蟮膩嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，多年銷售微客車的李先生告訴記者，“轎車化微客的推出，有望實(shí)現(xiàn)微客消費(fèi)升級(jí)，這是造成消費(fèi)者持幣待購(gòu)的原因”。

    記者走訪了多家微客專營(yíng)店，發(fā)現(xiàn)類似李先生的情況不在少數(shù)。據(jù)調(diào)查，退訂情況多發(fā)生在低端微客上，“消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)明顯提高了，不能再用老眼光看他們”。

    近日，“汽車下鄉(xiāng)”政策讓1.3升排量以下的微客產(chǎn)品火了一把。但是，眾多成長(zhǎng)型企業(yè)及個(gè)體業(yè)主對(duì)于現(xiàn)有的微客產(chǎn)品并不滿意，他們普遍反映：低端微客發(fā)動(dòng)機(jī)中置，導(dǎo)致安全性不足；貨車底盤導(dǎo)致舒適性和轎車相距甚遠(yuǎn)；外觀陳舊保守，甚至老土，更是為人詬病。

    據(jù)記者了解，至今，微客在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了20多年，大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一階段是上世紀(jì)80年代中期到90年代末期。平頭方臉是第一代微客的顯著特征。貨車底盤和寒酸的配置僅僅滿足了用戶遮風(fēng)擋雨、拉人載貨的基本需求。第一代微客采用化油器技術(shù)，污染排放高，安全性差，是其致命硬傷，但這種宜家宜商、宜城宜鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)車型，適合中低收入群體需求。

    第二階段是本世紀(jì)初至今，2000年，環(huán)保和安全法規(guī)的出臺(tái)催生了前凸型第二代微客，盡管采用了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及前凸型設(shè)計(jì)，但發(fā)動(dòng)機(jī)布置、驅(qū)動(dòng)并無(wú)任何改變。并沒(méi)有從根本上改變微客低檔車形象。

    隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，以及用戶要求的提升，微客正在進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段——轎車化階段，用戶對(duì)微客的要求正在全面向轎車看齊：轎車底盤、轎車的舒適性和安全標(biāo)準(zhǔn)、轎車的時(shí)尚外觀、轎車的身份感。

    記者了解到，鄭州日產(chǎn)剛剛在上海國(guó)際汽車展發(fā)布的城市多功能商用車帥客，已經(jīng)引發(fā)消費(fèi)者廣泛關(guān)注。與現(xiàn)有微客不同的是，帥客采用轎車底盤，并應(yīng)用了多種在轎車上使用的動(dòng)力、安全和人性化設(shè)計(jì)，綜合了多種車型的特長(zhǎng)，擁有轎車般的舒適、安全，商務(wù)車的外觀、空間，及微客的經(jīng)濟(jì)、靈便，被譽(yù)為“一車抵三車”，在低端微客和商務(wù)車之間開辟了一片藍(lán)海，創(chuàng)造了一個(gè)汽車新品類。