中國巴士與客車官方網站的建設任務仍然任重道遠。

    《中國巴士與客車：國際化與市場營銷》2009年版發(fā)布了第一份“中國巴士與客車制造商競爭力調查報告”，是以競爭力為主題開展了一系列的專項調查研究，其中最有趣的是對10個官方網站進行評估與測試，其結果被編制為評價巴士與客車制造商營銷績效的一個指標——中國客車先生指數(shù)（Mr. China Bus Index）。據(jù)調查所反映普遍情況是：中國巴士與客車制造商的官方網站質量大多處于初級水平，亟待提升?；ヂ?lián)網對所有消費者來說幾乎是免費的，對供應商來說，成本效益高是互聯(lián)網的巨大優(yōu)勢，因此，在國際化的市場營銷中，官方網站隨著互聯(lián)網的盛行而快速發(fā)展。

    目前，許多中國巴士與客車制造商開始投資官方網站建設，試圖把網站從帶文件柜的在線宣傳冊轉變?yōu)橐巳雱俚慕涣髌脚_，對比歐洲巴士與客車制造商的官方網站，它們之間的差異是非常顯著的。究其根源，差異不在于資源和技能方面，而在于制造商高層主管的態(tài)度，如果他們認識到互聯(lián)網是最重要的溝通渠道，他們將會授權動用所需的一切資源。

    中國巴士與客車官方網站的建設任務仍然任重道遠。據(jù)悉，中國客車先生指數(shù)根據(jù)行業(yè)信息特性，結合巴士與客車制造官方網站的基本目的：(1)促銷產品和服務、(2)提供資訊和信息、(3)商業(yè)交易的程序，提出四項評估準則：(1)網站結構、(2)內容信息、(3)聯(lián)系方式、(4)社會服務。因此，一個好的巴士與客車制造商官方網站應為所有的利益關系者提供高質量的服務和聯(lián)系點。所謂利益關系者是指客戶、投資者、媒體、求職者與就業(yè)者；所謂聯(lián)系點是指為利益關系者創(chuàng)造價值的著眼點。

    從地域上來說，歐洲巴士與客車制造商的官方網站與其技術和創(chuàng)新一樣，仍然處于主導地位。德國賽特客車的官方網站（www.setra.de）可以稱得上是極佳的，華麗版面處處顯示其“同類最佳”的品質；波蘭索à-|尼日客車的官方網站（www.solarisbus.pl）在面向客戶方面非常清晰和有趣，提供7國語言版本；瑞典沃爾沃巴士的官方網站（www.volvobus.com）也值得研究，它采用一段制作精良的視頻（寬帶使瀏覽視頻成為可能）來敘述其混合動力巴士的研發(fā)故事，通過講故事使官方網站變得更具吸引力，講故事也開始真正成為官方網站的重要內容之一。 

    大多數(shù)中國巴士與客車制造商的官方網站都采用其注冊商標的.com國際商業(yè)機構域名，這是國際性集團所青睞的一個標志，少數(shù)制造商采用.com.cn的中國商業(yè)機構域名，具有典型地域特征的標志，只有個別制造商采用了漢語拼音縮寫的國際域名。

    海格客車的官方網站因為換標的緣故，在互連聯(lián)網搜索引擎中容易被其公司名的網址相混淆；廈門金龍除提供英文版之外，還提供俄文版，顯示出該制造商正在積極拓展俄羅斯市場；中通客車在英文版上沒有聯(lián)系信息，只在關于（About）中的簡介頁（Introduction）上才列出地址、聯(lián)系電話和郵箱，奇妙的是其官方網站居然采用當?shù)氐墓侧]箱作為聯(lián)系。

    對所有客戶來講，中國巴士與客車官方網站提供的車輛資訊太貧乏，只有簡單的車型技術規(guī)格參數(shù)，既沒有產品特征描述，也沒有產品樣本提供下載，車輛圖片不多，很少有實景拍攝的，如果有圖片也多是廣告設計效果圖。

    對投資者而言，幾乎所有的客車上市公司（安凱客車、金龍客車、宇通客車和中通客車）都沒有提供任何公司的財務信息，這是令人頗感失望的例子。

    媒體已受到巴士與客車制造商的關注，越來越的官方網站提供新聞報道，只有少數(shù)官方網站開設專為媒體提供新聞稿和圖片的通道。

    隨著互聯(lián)網在發(fā)達國家已成為一種大眾媒體，在發(fā)展中國家也發(fā)展迅猛，特別是在全球化的國際市場營銷中，官方網站已成為巴士與客車制造商溝通方式中不可或缺的一部分。