中國(guó)一汽是我國(guó)最大的汽車集團(tuán)，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，中國(guó)一汽正積極搶抓機(jī)遇，在自主創(chuàng)新跑道上加油提速，奮力創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)。

    近60年風(fēng)雨兼程，中國(guó)一汽始終堅(jiān)持自主發(fā)展，把培育自主創(chuàng)新能力作為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重中之重?？偨?jīng)理徐建一說：“2008年，我們自主創(chuàng)新戰(zhàn)略有了新調(diào)整，中國(guó)一汽已經(jīng)把自主的事業(yè)作為最核心的事業(yè)，把自主的事業(yè)作為‘必思、必想、必干、必爭(zhēng)、必拼、必勝’的事業(yè)，作為必須全力以赴干好的崇高事業(yè)?！?

    ５月的一個(gè)周末，一汽技術(shù)中心內(nèi)，設(shè)計(jì)人員還在加班加點(diǎn)搞試驗(yàn)，在技術(shù)中心汽車電子部，技術(shù)人員正在模擬測(cè)試單體泵電控系統(tǒng)，汽車電子部部長(zhǎng)劉明輝博士說，“一汽不斷加大研發(fā)投入，我們的設(shè)備是國(guó)際領(lǐng)先的，國(guó)外同行來了都豎起大拇指。經(jīng)過5年時(shí)間，我們自主研發(fā)了汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)軟件，成本是國(guó)外系統(tǒng)的一半?！?

    也是5月16日，北京。一汽轎車股份有限公司自主研發(fā)的奔騰B50正式上市，繼奔騰B70之后，一汽轎車公司用3年時(shí)間打造這款新車，這款1.6升排量的“小奔騰”抓住了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中的對(duì)小排量汽車減征購(gòu)置稅的機(jī)遇，將成為中國(guó)一汽發(fā)展的新亮點(diǎn)。

    一組數(shù)據(jù)讓人興奮。2008年，一汽集團(tuán)年度銷量和銷售收入創(chuàng)最高紀(jì)錄：銷售汽車153.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.75％；實(shí)現(xiàn)銷售收入2184億元，同比增長(zhǎng)8.8％。

    堅(jiān)持自主創(chuàng)新

    為企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力

    5月的一個(gè)上午，一汽解放汽車有限公司新基地內(nèi)機(jī)器轟鳴，總裝車間內(nèi)，中國(guó)一汽自主研發(fā)的解放J6重型卡車正在緊張生產(chǎn)。在柔性混流生產(chǎn)線上，每6分鐘就有一臺(tái)重型卡車下線。37歲的總裝車間主任范海波指著一輛輛解放車說，“我1994年進(jìn)廠干的是第二、三代解放車，現(xiàn)在我們生產(chǎn)的是自主研發(fā)的第6代產(chǎn)品，每輛車都貼著訂單，完全按訂單生產(chǎn)。車是我們自主研發(fā)的，管理水平也大大提高了！現(xiàn)在我們的生產(chǎn)節(jié)拍已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，最快能做到4分鐘下線一臺(tái)車！”言語(yǔ)間，帶著一種自信。

    人們不會(huì)忘記，就是在中國(guó)一汽，我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車正式下線，那是1956年7月13日。今年78歲的馮云翔老人說起自主發(fā)展，聲音洪亮，臉上充滿了自豪?！拔沂巧虾Ｈ?，大學(xué)畢業(yè)后聽說我們國(guó)家將建設(shè)第一個(gè)汽車廠，心里特別高興。1953年8月，我們200個(gè)上海學(xué)生分配到長(zhǎng)春，并不知道是來一汽。在火車上聽說是來建設(shè)汽車廠的，車廂都沸騰了！那時(shí)，大家非常驕傲，我們要建設(shè)新中國(guó)第一個(gè)汽車廠！”第一輛解放牌卡車下線時(shí)，剛從前蘇聯(lián)結(jié)束實(shí)習(xí)的馮云翔激動(dòng)不已，“我們的工廠比國(guó)外的還漂亮，我們的卡車也很神氣！1980年，一汽用3年時(shí)間自主搞解放車的換型改造，不停產(chǎn)、不減收，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的奇跡?？梢哉f，1953年，我們從不會(huì)造汽車到會(huì)造汽車，實(shí)現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變；1983年，我們從不會(huì)開發(fā)汽車到會(huì)開發(fā)汽車，實(shí)現(xiàn)了新跨越，培養(yǎng)了一大批我國(guó)的汽車人才！”

    憑著這種發(fā)奮圖強(qiáng)的精神，中國(guó)一汽的發(fā)展不斷提速。這里誕生了我國(guó)第一臺(tái)卡車、第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)轎車東風(fēng)牌轎車、第一臺(tái)紅旗牌高級(jí)轎車，去年8月27日，一汽轎車公司自主車型擴(kuò)建工程奠基，該公司把2012年產(chǎn)銷目標(biāo)定為40萬(wàn)輛，其中自主轎車20萬(wàn)輛，中國(guó)一汽自主轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力將明顯增強(qiáng)。

    加大投入

    為創(chuàng)新發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)

    長(zhǎng)春市創(chuàng)業(yè)大街1063號(hào)的大門兩側(cè)掛著“中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心”和“長(zhǎng)春汽車研究所”兩塊牌子，這里是中國(guó)一汽自主創(chuàng)新的“心臟”，不管是節(jié)假日，還是工作日，這里總有研發(fā)人員在加班加點(diǎn)搞研發(fā)，每天晚上總有燈火在閃亮。設(shè)計(jì)室是安靜的，但這里研發(fā)的成果運(yùn)用到產(chǎn)品中，總會(huì)在市場(chǎng)上引起震動(dòng)。

    中國(guó)一汽技術(shù)中心主任、長(zhǎng)春汽車研究所所長(zhǎng)李駿在接受專訪時(shí)說，“我覺得中國(guó)的汽車業(yè)要思索如何自強(qiáng)的問題，我們要有臥薪嘗膽的精神，只有解決好從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，才能成為優(yōu)等生！”

    汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)轎車的產(chǎn)品開發(fā)少說也要10億元，一條產(chǎn)能是20萬(wàn)輛的生產(chǎn)線要投入16億元左右。李駿認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)要解決主營(yíng)業(yè)務(wù)的回報(bào)能支撐企業(yè)的再發(fā)展，開發(fā)下線產(chǎn)品，而不是只靠國(guó)家扶持，還要保證自己的產(chǎn)品開發(fā)能力能支持自己的產(chǎn)品換代，解決具備汽車研發(fā)體系和研發(fā)能力的問題。

    近年來，中國(guó)一汽不斷加大對(duì)研發(fā)的投入，“2009年我們技術(shù)中心的產(chǎn)品開發(fā)預(yù)算費(fèi)用是15.8億元，沒有受到國(guó)際金融危機(jī)的影響。給你一組數(shù)字：2005年我們所的研發(fā)費(fèi)用是4.5億元，2006年是7.2億元，2008年是9.8億元。這幾年每年固定投入科研是1個(gè)億，年年投，不得了，現(xiàn)在起作用了！”

    在中國(guó)一汽管理者看來，自主創(chuàng)新要“急而不躁”。中國(guó)一汽技術(shù)中心轎車部部長(zhǎng)戴大力告訴記者，他們正在做天津一汽夏利的新車型開發(fā)，今年8月即將上市，此外，還在開發(fā)紅旗、奔騰等自主品牌轎車的下一代產(chǎn)品?！熬拖裥W(xué)生寫作業(yè)，先要從做例題開始，做汽車也是一樣。從模仿開始，逐漸掌握能力，從規(guī)劃到計(jì)算分析，再到樣車分析、工程設(shè)計(jì)，我們逐漸掌握流程，中國(guó)一汽的自主創(chuàng)新走得比較正規(guī)，基本沒有省略的步驟和環(huán)節(jié)，產(chǎn)品出來很快能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可?！?

    目前，中國(guó)一汽生產(chǎn)“解放”、“紅旗”、“奔騰”、“夏利”、“威志”5大自主品牌產(chǎn)品，形成了卡車、轎車、輕微型車3大自主品牌體系，生產(chǎn)產(chǎn)能已達(dá)到80萬(wàn)輛。僅“十五”期間，中國(guó)一汽就開發(fā)出400余種車型，完成1000余項(xiàng)科研成果，獲部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)300余項(xiàng)。在一些核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)上，中國(guó)一汽取得重大突破。電控發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)、轎車直噴增壓汽油機(jī)、轎車柴油機(jī)、重型商用車大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)型轎車自動(dòng)變速器、轎車雙離合器變速器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也取得了突破性進(jìn)展。科技部主導(dǎo)的圍繞綠色奧運(yùn)的“混合動(dòng)力轎車”、“混合動(dòng)力客車”項(xiàng)目已經(jīng)完成，中國(guó)一汽自主研發(fā)的5臺(tái)奔騰混合動(dòng)力轎車和12臺(tái)混合動(dòng)力公交車已經(jīng)通過了奧運(yùn)示范運(yùn)行。

    只爭(zhēng)朝夕

    增強(qiáng)創(chuàng)新的緊迫感

    發(fā)展壯大民族汽車工業(yè)，中國(guó)一汽責(zé)無旁貸。這既是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。作為中國(guó)一汽控股子公司的一汽轎車股份有限公司，紅旗、奔騰這兩個(gè)自主品牌車都在這里生產(chǎn)，被中國(guó)一汽寄予厚望。

    “我們每個(gè)人都有自主做車的愿望，我的很多同學(xué)在合資企業(yè)，大家聽我談起奔騰時(shí)，很羨慕?，F(xiàn)在很多車是同質(zhì)化的，我們的成就感來自能夠真正自主創(chuàng)新。”一汽轎車股份有限公司質(zhì)保部副總師杜曉東說，“從現(xiàn)在開始到年底，我們的日歷生產(chǎn)安排表上沒有周六。奔騰B50投入試生產(chǎn)后，我們經(jīng)常干到半夜?！?

    不僅在轎車公司，記者在采訪中與很多一汽員工交流，對(duì)自主創(chuàng)新，他們都有一種濃厚的情結(jié)。

    “我是一汽高等?？茖W(xué)校畢業(yè)的，我的父親就在一汽工作。我們車間最近一直在加班加點(diǎn)，這些解放重型車全是自主研發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等都是。我在合資公司干過，現(xiàn)在調(diào)回來，下班時(shí)間晚了，工作忙了，但是挺有成就感！”一汽解放汽車有限公司總裝車間主任范海波這樣說。

    “在2007年國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽解放第5代奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。整車獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)，這是汽車企業(yè)的第一次！”中國(guó)一汽技術(shù)中心中重型車部副部長(zhǎng)郭立群驕傲地說，“在第5代奧威重型車推出的第2年，我們就推出了第6代系列產(chǎn)品，去年10月，解放J6產(chǎn)品首次亮相第62屆漢諾威國(guó)際車展，這是國(guó)內(nèi)重型車首次亮相國(guó)際商用車最高級(jí)別的展會(huì)?！?

    在國(guó)家制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，通過兼并重組，形成2—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4—5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。按照這一規(guī)劃，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將進(jìn)入快跑通道，力爭(zhēng)進(jìn)入“2家至3家產(chǎn)銷超過200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)”的行列。

    面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，中國(guó)一汽管理者滿懷信心，加大自主創(chuàng)新，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住難得的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。徐建一說：“我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是，建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’?！薄白灾饕黄笔侵钢袊?guó)一汽要擔(dān)起中央企業(yè)的政治責(zé)任，自我主導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)；“實(shí)力一汽”是指中國(guó)一汽要擔(dān)起中央企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保持行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先；“和諧一汽”是指中國(guó)一汽要擔(dān)起中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，始終堅(jiān)持以人為本。