王存芳是山西晉龍捷泰太原—北京專線副總經(jīng)理，由于山西還有4家客運(yùn)公司也在經(jīng)營(yíng)太原—北京的線路，客運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！爱?dāng)初我們經(jīng)過一番考察后發(fā)現(xiàn)，其他4家客運(yùn)公司都是用單層車跑這條線路，商量之后決定上雙層客車?！蓖醮娣颊f，“這樣一來，載客多了，運(yùn)營(yíng)成本卻降低了，何樂而不為？”當(dāng)時(shí)王存芳并沒有想到，雙層客車上路運(yùn)營(yíng)會(huì)如此麻煩。

    2008年，公司高層決定購(gòu)買6輛雙層客車替換下10輛單層客車。2008年7月12日，王存芳成功購(gòu)買了6輛雙層客車，運(yùn)營(yíng)手續(xù)在太原市運(yùn)管局很容易就通過了。滿心歡喜的王存芳怎么也沒有想到，這6輛車卻無法通過北京市運(yùn)管局的批復(fù)，雙層客車進(jìn)京一事只能一拖再拖。這一拖就拖到了2009年5月。

    近日，王存芳向《商用汽車新聞》記者提到雙層客車無法進(jìn)京的事。“眼看著新車快變舊車了。”王存芳很無奈，由于這批雙層客車車價(jià)很高，一時(shí)間很難安排到其他線路上。本來想靠這批車賺點(diǎn)錢，結(jié)果卻落了空，這是他怎么也沒想到的。

    為何運(yùn)管局對(duì)雙層客車進(jìn)京遲遲不放開？

    記者為此致電了北京市運(yùn)輸管理局省際客運(yùn)管理處，該處主要負(fù)責(zé)省際客運(yùn)車輛更新的核準(zhǔn)工作。相關(guān)工作人員告訴記者，山西晉龍捷泰太原—北京專線使用雙層客車進(jìn)京被拒確有其事。但他否認(rèn)了是因?yàn)榇嬖诎踩[患而拒絕雙層客車進(jìn)京。“限制雙層客車進(jìn)京，最主要的原因是座位數(shù)方面的限制。根據(jù)北京市的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)京客車的座位數(shù)上限不得超過單層客車最大座位數(shù)的30%。粗略計(jì)算一下，一輛單層客車的座位數(shù)大約是45個(gè)，而一輛大容量雙層客車的座位數(shù)可達(dá)75個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了北京市所規(guī)定的30%?！痹摴ぷ魅藛T說。