近年來，隨著綜合國力的增強，在我國舉辦的地區(qū)間、全國范圍以及全球性的盛會越來越多。例如結(jié)束不久的北京奧運會、哈爾濱大冬會，以及即將舉辦的濟南全運會等。每次盛會的召開都會吸引眾多的與會者和游客，從而增加了乘客的出行量，這也對城市客車的設計制造以及城市公共交通體系提出了新的挑戰(zhàn)。

　　由我國首次舉辦的綜合類世界博覽會將于14個月后在上海舉辦。作為北京奧運后又一次重大的國際性盛會，在全球經(jīng)濟危機的背景下，上海世博會為整個客車產(chǎn)業(yè)以及上海公交事業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。2008年末，各級政府部門進一步重視各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整與轉(zhuǎn)型，而世博會帶來的產(chǎn)業(yè)升級機遇也符合國家的政策大方向。

　　客車產(chǎn)業(yè)

　　應該說，每一次大型盛會對于客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都起到了一定的推動作用。從客車制造技術到配套體系，從市場開發(fā)到品牌營銷，大型盛會帶來的刺激和促進作用是顯而易見的。

　　1.技術升級

　　世博會期間，由于出行人群的大量增加，用戶及乘客對客車也會提出更高的要求。如今的客車已不再是只會“多拉快跑”的簡單交通工具了，近年來有關輕量化、人性化設計以及節(jié)能環(huán)保等功能特性已成為新時代客車的需求。另外客車配套企業(yè)也隨著市場需求的變化，不斷研發(fā)推出全新的、更適合市場的配套產(chǎn)品，從而為客車產(chǎn)品升級提供技術保障?？蛙嚨募夹g升級不僅體現(xiàn)在車企上，與客車相關的配套產(chǎn)業(yè)也同樣取得了長足的發(fā)展進步。

　　(1)客車企業(yè)的技術升級

　　隨著用戶以及市場的日趨成熟，今天的客車企業(yè)也愈發(fā)重視“新興”功能需求的設計與開發(fā)，例如近年來成為熱點話題的低地板技術、輕量化設計、新能源客車等。低地板技術主要有兩種結(jié)構——低地板(Low-floor)和低入口(Low-entry)。1999年，財富全球論壇上海年會召開，這次會議也直接促成了低地板客車在中國的市場化，當時上?？蛙嚬静捎昧?7輛常州長江客車生產(chǎn)的CJ6121GCHK豪華低地板客車，這也成為中國低地板技術的開端。2003年，我國正式頒布了GB/T19260-2003《低地板及低入口城市客車結(jié)構要求》，對此類車輛進行規(guī)范。從此，應用低地板技術的城市客車開始在中國出現(xiàn)，借助奧運會的召開，更是輻射到全國各大城市。如今，低地板技術已成為新時代城市客車的主要發(fā)展趨勢之一。

　　客車輕量化的一個主要途徑便是全承載設計。隨著國際油價飆升、國家號召節(jié)能減排，車企謀求降低車輛自重便成為新時代客車的又一個發(fā)展趨勢。時至今日，國內(nèi)知名客車企業(yè)大都擁有全承載產(chǎn)品，不論是城市客車還是公路客車，使用全承載設計的車輛已越來越多，如北京奧運采用的JNP6120G、LCK6128EV等。采用輕量化設計的客車產(chǎn)品，不但有利于降低油耗，節(jié)省用戶的成本，而且提高了車輛的人員承載能力，有利于增加收入。因此，輕量化技術對于客車的集約利用資源具有深刻的現(xiàn)實意義。

　　2001年科技部在“863”計劃中正式設立電動汽車項目，2008年又出臺了“十城千輛”計劃，隨著各級政府的政策扶持和資金支持，新能源客車近年來開始走進市場。北京奧運時，新能源客車在大會期間進行示范運行，中通、京華、安凱等企業(yè)的產(chǎn)品得到了較為廣泛的好評?，F(xiàn)階段國內(nèi)得到應用的新能源技術包括混合動力式(HEV)、純電動式(巨V)、燃料電池式(FCEV)、超級電容式，還有使用天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇等作為清潔燃料的新能源客車。隨著示范運行的推進，新能源客車的市場份額必將不斷擴大。

　　(2)配套產(chǎn)業(yè)的技術升級

　　隨著2008年奧運會的臨近，2005年12月30日和2008年3月1日，北京先后正式實施機動車國3和國4排放標準。隨著排放標準的不斷提升，為國內(nèi)客車配套的發(fā)動機廠商也進行了相應的技術升級。一汽錫柴于2003年3月成功研制國內(nèi)首臺四氣門國3柴油發(fā)動機，并陸續(xù)為國內(nèi)各大客車企業(yè)所采用；2006年2月，國內(nèi)首臺國4柴油發(fā)動機在廣西玉柴問世，2007年5月及9月，玉柴YC6L-40新型國4電控柴油發(fā)動機在北京公交動力競標中先后中標，成為奧運車輛的主要動力系統(tǒng)。

　　與發(fā)動機類似的還有空調(diào)、智能控制系統(tǒng)等客車配套產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著各類大型盛會的召開，國內(nèi)對于空調(diào)城市車輛的需求日益增加，上海松芝、廣州精益等空調(diào)企業(yè)不斷提升產(chǎn)品的技術水平，并已在多個城市中得以應用，有效提升了車輛的舒適性。從2005年起，中德威帝電子的CAN總線產(chǎn)品已搭載在近萬輛奧運客車上，與西門子、博世等進口產(chǎn)品相比，國產(chǎn)CAN總線不但成本低，而且具有適合我國國情的功能，從而提升了中國客車智能控制技術的水平。

　　借助大型盛會的契機，客車企業(yè)與配套企業(yè)開展了全面協(xié)作和深度研發(fā)，共同為車輛產(chǎn)品的升級換代而努力。如今，客車車輛的舒適、安全、快速、環(huán)保等特性已得到了充分的滿足，而客車技術也在不斷的創(chuàng)新中得到了提升，中國客車的這一發(fā)展趨勢正符合上海世博會提出的一大主題——“城市科技的創(chuàng)新”。

　　2.細分市場的興起

　　(1)社區(qū)客車

　　隨著城市化進程的不斷推進，社區(qū)已成為人們主要的居住單元，但公交線路在覆蓋了大部分主干道的同時，對于支線的“照顧”卻略顯不足。另外社區(qū)面積的增加也導致社區(qū)各出口間的距離以及繞行社區(qū)的路程越來越長，這也給人們的出行帶來了不便。

　　針對以上的市場需求，在歐美發(fā)達國家取得良好效果的社區(qū)客車也開始在中國出現(xiàn)。社區(qū)客車通過機動靈活的調(diào)度將局部區(qū)域內(nèi)的客流高效率積聚到換乘樞紐，從而實現(xiàn)社區(qū)與干線公交的銜接，提高人們出行效率。由于多在路面窄、彎路多的支線甚至社區(qū)內(nèi)運行，因此社區(qū)客車通常選用靈活性更好的中型客車，體積小、動力足，具有良好的通過性。北京奧運期間往來于奧運村與體育場館間的客車也是社區(qū)客車的一種。目前利用依維柯、全順進行改裝的社區(qū)客車已在國內(nèi)一些城市試用，重慶恒通客車推出的CKZ6650N3以及CKZ6762HN3也是近年來新型社區(qū)客車的亮點。

　　社區(qū)客車市場的興起，恰好與上海世博會提出的“城市社區(qū)的重塑”這一主題相呼應。借助世博會的契機，社區(qū)客車市場應得到進一步的發(fā)展。

　　(2)專用客車

　　大型盛會通常著力于各項保障措施的建設。利用大量固定服務場所覆蓋整個會場的建設成本較高，而且機動性較差，于是出現(xiàn)了服務于各類會議的專用客車。例如醫(yī)療服務車、警用車輛、商務用車等。

　　專用客車通常利用標準客車進行設備搭載擴展，但由于使用情況的不同，各類專用客車的性能需求也不盡相同。例如新聞轉(zhuǎn)播車需要車輛具體良好的降噪性能；工程搶修車對于車輛的通過性和承制能力則要求較高；醫(yī)療用車更注重車輛的舒適平穩(wěn)和底盤可靠性。北京奧運期間，安凱客車利用尊榮400進行改裝，為新華社提供的無線數(shù)字移動演播車取得了良好的效果，黃?？蛙嚨绕髽I(yè)為奧運特制的警用客車；北京京華、蘇州金龍的工程搶修車；大金龍的XMQ5170、XMQ5167等醫(yī)療用車也都表現(xiàn)不俗。

　　盡管專用客車的市場份額有限，但由于單車利潤較高，近年來也逐漸得到了各家車企的關注，專用客車的市場正在逐漸擴大。

　　(3)機場擺渡車

　　如今在我國舉辦的國際性盛會越來越多，伴隨著國內(nèi)外航空客運流量的增加，各機場均在努力提高乘客運輸效率，從而縮短飛機地面停留時間，提高飛機及機場的利用率。過去我國機場擺渡車多為兩類：大型機場多采用進口的德國康巴斯、尼奧普蘭低地板產(chǎn)品，二三級機場則采用的傳統(tǒng)的三級踏步高地板客車維持客運。據(jù)報道，北京奧運期間，2輛日本機場擺渡車從天津港登陸中國。而法國TLD集團和荷蘭Berkhof公司也透露可能進入中國的機場擺渡車市場。

　　近年來，我國機場擺渡車企業(yè)異軍突起，以民航協(xié)發(fā)為代表的中國車企開始奪回失去多年的市場。嚴格來說，機場擺渡車屬于一種特殊的民航專用設備，但因其具有客車的基本特性，因此國內(nèi)一線客車企業(yè)也紛紛發(fā)力，推出各自的機場擺渡客車，例如大金龍XMQ6139B、宇通ZK6140BD、安凱HFF6130KZ-2等。

　　3.示范作用

　　作為國際性的盛會，2070年召開的上海世博會必將成為奧運后舉世矚目的又一焦點。與北京奧運相比，上海世博會的持續(xù)時間更長，6個月184天的展期對于各家客車企業(yè)均是一次絕佳的展示時機。

　　經(jīng)歷過北京奧運之后我們不難發(fā)現(xiàn)，大型盛會對于中國客車品牌的示范作用尤為明顯——不論對于國內(nèi)市場，還是面向全球領域。2008年的北京奧運為中國客車業(yè)提供了一個集中展示的平臺，透過這次盛會，全世界感受到了中國客車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，親眼目睹了中國客車品牌的日趨成熟，而因盛會帶來的這一切影響也將為中國客車進軍國際市場鋪平道路。在奧運后的今天，“奧運客車”依然成為很多城市公交采購時的標桿，除沈陽、青島等奧運協(xié)辦城市外，西安、石家莊、南京等省會城市在公交采購時的用車標準也都向“奧運標準”看齊。結(jié)合奧運會的經(jīng)驗，世博會對于客車業(yè)同樣具有現(xiàn)實的示范意義。

　　上海世博會的腳步越來越近，有關世博會的車輛采購也即將開始。據(jù)報道，今、明兩年上海市政府將出資12億元，更新公交車4000輛，屆時國3排放和新能源將達到全市公交的50%以上，市中心至世博園區(qū)或?qū)⑿略?條新能源公交線路。上海世博會的車輛招標對于受2008年金融危機沖擊而呈現(xiàn)下滑的中國客車不啻于一針強心劑。

　　公交事業(yè)

　　在國家“公交優(yōu)先”政策的背景下，越來越多的市民都將公交車作為首選的出行工具。近年來，上海市的公共交通事業(yè)得到了政府的大力扶持以及社會各界的廣泛關注，在世博會即將召開之際，上海公交事業(yè)也迎來了又一次發(fā)展的契機。

　　據(jù)報道：2012年前，上海將基本形成與國際大都市相適應的公交服務體系，國3排放和環(huán)保車輛超過70%，公交出行率達到35%以上。3月9日，上海市交通港口局在官方網(wǎng)站上公示《上海市公共汽車和電車客運服務規(guī)范》(征求意見稿)(以下簡稱“規(guī)范”)，公開征求市民意見，這充分體現(xiàn)出上海市對于公交事業(yè)的高度重視。面對世博會的機遇，結(jié)合《規(guī)范》的內(nèi)容，筆者將公交事業(yè)的未來發(fā)展方向歸納為“三個優(yōu)化”。

　　1.線路優(yōu)化

　　公交線路的優(yōu)化是公交事業(yè)發(fā)展的基礎，科學合理的線路設置有利于提高公交覆蓋率和運送速率，《規(guī)范》中的“線網(wǎng)及線路”以及“站點設置”便屬于線路優(yōu)化范疇。

　　如今上海市的區(qū)域面積在不斷擴大，交通網(wǎng)線也日趨密集。伴隨著功能區(qū)域以及大型社區(qū)的建設，市內(nèi)的居民聚集區(qū)域也愈發(fā)集中；城市的擴張帶來了城郊居住人群的增加，在上海市區(qū)成為商業(yè)金融中心后，城郊居民日常上下班以及購物的出行也相應增多；另外在“村村通”工程的不斷深入實施，鄉(xiāng)村公交線路的需求也提上了日程。如何協(xié)調(diào)設置市區(qū)、城郊以及鄉(xiāng)村的公交網(wǎng)絡將成為今后上海市公交線路優(yōu)化的重點方向。

　　《規(guī)范》中明確提出，公交線網(wǎng)規(guī)劃必須以方便市民出行為首則。據(jù)上海市建設交通委副主任、市交通港口局局長孫建平透露，世博會前，上海市公共交通力爭實現(xiàn)“三個一”目標：中心城兩點間公共交通出行在一小時內(nèi)完成；郊區(qū)新城一次乘車可進入軌道交通網(wǎng)絡；新市鎮(zhèn)與所屬行政村之間一次乘車到達。《規(guī)范》還提出了新建住宅區(qū)公交配套、復線控制以及公交專用道等線路優(yōu)化措施。另據(jù)報道，為了迎接世博會，今年滬上將重點推進崇明、南匯、奉賢三區(qū)縣的公交“村村通”，力爭新辟區(qū)域公交線路70條，從而實現(xiàn)世博會提出的“城市和鄉(xiāng)村的互動”。

　　世博會前，通過一系列措施的實施，上海市的公交線路將得到有效優(yōu)化，從而滿足會期的新增公交需求，并對未來公交事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

　　2.車輛優(yōu)化

　　進入新世紀后，上海市實現(xiàn)了公交車輛的全面優(yōu)化，從車輛配置到車載服務設施，均得到了極大的提升。近兩年來，僅上?？蛙嚰瘓F就實現(xiàn)了投資近十億元、更新千余輛的車輛優(yōu)化升級。時至今日，一批批具有國內(nèi)先進水平的豪華客車先后投入上海市的各條公交線路，低地板、環(huán)保型發(fā)動機、自動變速器、空氣懸架、CAN總線、智能電子付費系統(tǒng)、數(shù)字移動電視等先進技術或車內(nèi)設施已在上海公交車中得到了廣泛的應用。在強調(diào)以人為本的今天，公交車內(nèi)的“人性化設計”也開始隨處可見：為殘疾人、嬰幼兒設置的無障礙區(qū)域；防滑防寒的車內(nèi)扶手和吊環(huán)拉手；帶軟墊和扶手的座椅；車內(nèi)乘客可接觸處均采用圓角過渡或防護處理；方便乘客上下車的自動踏步；低噪聲的整車降噪處理等。車輛的優(yōu)化不僅為駕乘人員帶來了舒適，同時也為公交企業(yè)的車輛維修和日常維護帶來了便利，各種可開式結(jié)構在車輛上的大量應用受到了公交企業(yè)的一致好評。

　　3.服務優(yōu)化

　　公共交通的服務始終是公交事業(yè)重點改善的內(nèi)容之一。服務優(yōu)化包含公交系統(tǒng)車輛營運服務、公交人員服務以及公交站點的配套設施等，此部分也是與《規(guī)范》中的“線網(wǎng)及線路”、“站點設置與管理”、“營運服務要求”以及“從業(yè)人員操作規(guī)范”等方面相對應的。

　　在生活水平大幅提升的今天，人們對于出行的標準也“水漲船高”，這便對公交系統(tǒng)的服務提出了更高的要求。上海公交為了提升服務水平，先后出臺了多項措施，例如：全市所有線路及車輛的優(yōu)惠換乘；合理設置公交運營時間和發(fā)車間隔，保證乘客隨時隨地的出行需求，并減少乘客的候車時間；開辟公交專用道，提高車速和準點率，以保證乘客出行的快捷性和準時性；梳理完善公交票價機制，降低乘客的出行成本。本次征求意見稿中，《規(guī)范》花了大量篇幅對線路運營時間及間隔、首末站及候車設施、駕駛員／售票員／調(diào)度員操作要求等服務相關項目進行明確規(guī)范，這也說明了上海市對于公交服務體系建設的高度重視。

　　服務的提供和接受均以人為主體，同時可利用其它輔助手段提升服務質(zhì)量。因此，若要實現(xiàn)公交服務的優(yōu)化，需從兩方面著手：其一，提升公交員工的服務意識和技能水平，世博會期間的國內(nèi)外游客增多，運用普通話、啞語或外語和乘客溝通，掌握各地人文風俗，介紹相關信息等服務技能也就顯得愈發(fā)重要；其二，充分運用高科技手段，通過現(xiàn)代化設備為服務提供有力的保障，提升公交服務的科技含量，例如智能調(diào)度系統(tǒng)、電子路牌等。