當熟悉的環(huán)境面臨巨變，當競爭壓力突然增大，當未來變得很不確定，企業(yè)如何面對？2008年底的金融危機為全球經(jīng)濟帶來了一場暴雪，在形勢低迷的今天，豬流感又為大家脆弱的神經(jīng)壓上了一塊重重的大石?？蛇@些真的就是客車市場不景氣的原因嗎？作為客車行業(yè)第一陣營的企業(yè)，大金龍透過現(xiàn)象看本質(zhì)，他認為真正的危機是什么，他的選擇是什么，他的目標是什么，他的成就是什么，他的未來是什么？

    “細微之處，專業(yè)之道”，強調(diào)細節(jié)，性格堅毅的大金龍在風雨飄搖的客車市場所做的抉擇是潛伏還是出擊，是等待救援還是主動突圍，聽聽大金龍為我們講述我的企業(yè)我的車……

    我的企業(yè)之管理

    08年底的金融危機對全球經(jīng)濟造成了嚴重的打擊，雖然中國并沒有受到太多的影響，但是有一個問題卻是致命的，那就是對外貿(mào)易?！叭蟆逼嚬径济媾R著破產(chǎn)的慘淡局面，全球的汽車工業(yè)又會有多少景氣的企業(yè)，這對中國客車的出口之路不亞于一種大的塌方。在這種情況下，大金龍的選擇是改變，從2008年的“國際年”到2009年的“管理年”。

    今年初，大金龍基于對未來經(jīng)營環(huán)境的判斷，把年度經(jīng)營主題定位為“管理年”，明確要求把工作重點放在公司內(nèi)部管理的提升上面，要求公司上下苦練基本內(nèi)功，嚴格管控成本，加強團隊建設，深入精細化管理，以期在確保公司資金流動性良好并具有一定贏利能力的前提下，提升公司的總體競爭力，為長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

    對于不容樂觀的09年市場，大金龍的戰(zhàn)略規(guī)劃是“四方成長”計劃，公司層策略是成長型策略，核心業(yè)務競爭策略是走差異化路線，從品牌、產(chǎn)品、技術、服務四個方面都進行差異化。

    我的企業(yè)之海外

    2008年大金龍實現(xiàn)出口銷量超過3000輛，銷售收入14億元人民幣，外銷收入占總銷售額的25%。大金龍外銷國家和地區(qū)達到55個，在112個國家注冊了商標。

    09年一季度大金龍的出口并不是很理想，但是從整個行業(yè)來看，大金龍還是相當不錯，09年一季度整個客車行業(yè)出口比08年下降72%，而大金龍的出口下降25%，在西歐、南美、伊朗等地大金龍都拓展了新的市場，400輛18米BRT城市公交車開進了伊朗；2月，在國家主席胡錦濤和塞內(nèi)加爾總統(tǒng)阿卜杜拉耶?瓦德的共同見證下，中塞雙方簽署406輛公交客車合同，這筆訂單就落在大金龍頭上。相對于整個行業(yè)來說大金龍的海外市場發(fā)展情況已經(jīng)是難能可貴了。

    我的企業(yè)之銷售

    目前整個客車行業(yè)銷售模式主要有兩種，一種是以宇通為代表的直銷模式，一種是直銷加經(jīng)銷，大部分企業(yè)采取的都是第二種方式。在銷售上，過去的大金龍是一種結果文化：就是不用說什么，只要有好的結果就ok。而現(xiàn)在大金龍在考慮相當一部分市場走直銷，要達到大金龍有越來越多的客戶是屬于金龍而不是某個業(yè)務員，最終的目標也是為了銷量的提升。 

    我的企業(yè)之服務

    2008年11月份大金龍呼叫中心投入運行，其強大的服務能力及完善的服務功能，得到了廣大客戶的歡迎。2009年3月17日，大金龍再次對呼叫系統(tǒng)進行創(chuàng)新，推出了在線客戶服務系統(tǒng)，以滿足客戶多樣化的需求。當下，電子化辦公、信息化辦公等辦公形式非常流行，用電腦辦公、上網(wǎng)查詢信息也非常普遍。在線咨詢既方便又沒有任何費用，已經(jīng)被一些商業(yè)網(wǎng)站廣泛使用，但在客車行業(yè)，還沒有一家企業(yè)將客戶服務系統(tǒng)搬到網(wǎng)絡上，這種“在線服務”的模式在客車行業(yè)中大金龍可算是第一個吃螃蟹的企業(yè)。

    我的企業(yè)之文化

    大金龍是多個集團控股，上市公司金龍汽車持有51%股份，廈門國投持有24%股份，臺灣三陽持有25%，多種文化交織在一起就形成了大金龍獨特的文化理念。在這里，能者上，庸者下。上得徹底，下得也徹底。只要你是人才，大金龍就會給你平臺。

    我的車之客運

    在危機到來之時，公交市場回升，公路客運市場卻低迷，整個客車行業(yè)09年一季度比08年下降18%，但是1-3月逐月下降趨勢在減緩。經(jīng)濟危機可能遮住了很多人的眼睛，實質(zhì)上還是公鐵競爭對客運的影響比較嚴重，對客運來說，真正的影響就是動車的影響，“火車開到哪里，客運就死在那里”，現(xiàn)在就是一個洗牌的過程，只有強勢的企業(yè)才會留下。

    “得客運者得天下”，客運受到影響，客車行業(yè)沖擊必然很大，因此大金龍在幫助客運企業(yè)方面做了很多事情。金龍在客運方面是后起之秀，是在品牌建立起來后才對客運企業(yè)有了新的認識，客運與客車是一個共同體。目前客運市場受到很大沖擊主要是基于動車提速，去年的國Ⅲ排放實施。大家都在積極的尋求解決方法，建立點對點的線路，在火車延伸不到的地方找出增長點，在大金龍產(chǎn)品的型譜上進一步細化，功能上進行改變，推出雙層大容量的客運車型，這種車比單層車型油耗僅僅稍高一些，但容量大了一倍，相對來說單位油耗是降低了。這些都是大金龍為客運企業(yè)所做的努力。

    從臥鋪市場來看，整體趨勢是下滑的，大金龍臥鋪銷量并不大，但是一直處在上升的趨勢。作為6129龍威同系列的加長型，進行了產(chǎn)品鏈的延伸，依靠龍威的品牌優(yōu)勢打開市場。目前客運市場對大容量車需求較多，以前的臥鋪車都是根據(jù)座位客車改成，有些牽強，而大金龍新推出的是專門針對臥鋪車型特點進行了多項人性化設計的，既保證了安全性和穩(wěn)定性又強調(diào)了舒適性和功能性。

    大金龍：讓實力說話

    2009年，很多客車企業(yè)對于行業(yè)預測都不是很樂觀，因為每年4月是一個銷售旺季，公交公司、旅游客戶上半年要做出規(guī)劃，都會在這個時候產(chǎn)生購車需求。對于團體用戶來說，現(xiàn)在更多的是租不是買，因此4月下旬銷量雖然有所回升，但同比來說仍是一般，這樣看來全年的形勢不會很理想。

    雖然市場不能振奮人心，但是大金龍卻沒有消沉，他認為只有根基穩(wěn)了，枝葉才會茂盛，企業(yè)的內(nèi)功扎實了，才是制勝的關鍵。危機對他們來說就是淡季，只不過更猛烈些罷了，在這個特殊的時候自身能力強弱尤為關鍵，在這種考驗面前，大金龍不用說什么，實力自然會證明誰才是真正的強者。