據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局太原調(diào)查隊(duì)調(diào)查資料顯示：4月份，由太原開往北京、石家莊、鄭州、沈陽(yáng)的四條長(zhǎng)途線路客流量急劇下滑。而太原—北京長(zhǎng)途汽車的票價(jià)下降三成多。

　　4月1日，鐵路方面開通了從太原分別發(fā)往北京、石家莊、鄭州、沈陽(yáng)的動(dòng)車組專列。其中，動(dòng)車組太原—北京8對(duì)，太原—石家莊 7對(duì)，太原—沈陽(yáng)1對(duì)，太原—鄭州1對(duì)。對(duì)多數(shù)旅客而言，動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)是汽車客運(yùn)無(wú)法比擬的，而且動(dòng)車組的票價(jià)和汽車客運(yùn)票價(jià)又相差無(wú)幾。這給太原汽車站發(fā)往上述相同方向的客運(yùn)班車造成了強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)壓力。以今年4月1日到4月15日的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與去年同期相比為例，受影響最為嚴(yán)重的班線是太原至北京、太原至石家莊。北京發(fā)出班次及客流量減少均超過(guò)50％以上；石家莊發(fā)出班次及客流減少均超過(guò)70％以上。沈陽(yáng)班線與去年同期相比，發(fā)出班次雖然相同但實(shí)載率下降約44％。鄭州發(fā)出班次及客流也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　此外，由太原汽車站發(fā)往河南、河北、山東以及沿海城市的班車，乘客主要以外出務(wù)工人員為主，受金融危機(jī)影響，外出務(wù)工人員明顯減少，導(dǎo)致以上各班線乘車人數(shù)大幅下降。