4月份，國際金融危機(jī)對太原市長途客運(yùn)業(yè)造成的負(fù)面影響逐漸顯露，加上新近開通了動車組，太原至北京、河北、山東、河南4條線路的客流量急劇下滑，其中太原至北京客運(yùn)線路受影響最大。

　　國家統(tǒng)計(jì)局太原調(diào)查隊(duì)5月5日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示：4月份太原至北京長途汽車票價(jià)與去年同期相比指數(shù)為72.5，與今年3月份相比指數(shù)為67.8；從近日市場價(jià)格上看，太原至北京的普通座位票從150元下調(diào)到99元，下降幅度達(dá)34%。此外，調(diào)查還顯示太原至河北、河南、山東等3條線路的客流量也急劇下滑。

　　國家統(tǒng)計(jì)局太原調(diào)查隊(duì)專家分析，由太原汽車站發(fā)往河南、河北、山東以及沿海城市的班車，乘客主要以外出務(wù)工人員為主，受金融危機(jī)影響，外出務(wù)工人員明顯減少，導(dǎo)致以上各班線乘車人數(shù)大幅下降。

　　造成長途客運(yùn)的客流量在4月份急劇下降的另一個(gè)重要原因是受到動車組影響。4月1日，鐵路方面開通了從太原分別發(fā)往北京、石家莊、鄭州、沈陽的動車專列。動車的開通對汽車客運(yùn)產(chǎn)生了很大的影響。動車在運(yùn)行時(shí)間上的優(yōu)勢是汽車無法比擬的，但動車的票價(jià)卻和汽車票價(jià)相差無幾。這樣動車對于大多數(shù)旅客而言，其吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。動車開通后，給汽車站同方向的客運(yùn)班車造成了巨大的經(jīng)營壓力。今年4月1日到4月15日的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與去年同期相比，受影響最嚴(yán)重的班線是太原至北京、石家莊，北京發(fā)出班次及客流量減少均超過50%以上；石家莊發(fā)出班次及客流量減少均超過70%以上。沈陽班線與去年同期相比，發(fā)出班次雖然相同，但實(shí)載率下降約44%。