中通這幾年一直在打出口牌，從2003年實現(xiàn)第一批產(chǎn)品出口到2008年出口產(chǎn)品占整體銷量的1/3，中通在出口方面獲得了長足發(fā)展。中通高層也曾表示，2010年中通的出口收入要占銷售收入的一半。

　　突如其來的金融危機讓海外市場發(fā)生巨變，在此背景下，中通的國際化戰(zhàn)略怎么走？日前，《商用汽車新聞》記者專訪了中通副總經(jīng)理兼董事會秘書于春印。

　　《商用汽車新聞》：第一季度，國內(nèi)客車市場整體銷量下滑幅度達1/3，海外市場情況如何？

　　于春?。翰蝗輼酚^。第一季度客車出口量下降了72%，金額下降了15.8%，下滑幅度之大超出我們的想像。事實上，金融危機給企業(yè)帶來的是雙重影響。其一是金融危機引發(fā)實體經(jīng)濟下滑，導致國外市場的需求降低；其二是金融危機帶來貨幣匯率變化。大部分國家的貨幣都在大幅貶值，一些國家的競爭力突增。比如，和去年相比，今年韓幣貶值了30%。現(xiàn)代、大宇等以前被中國產(chǎn)品擠出市場的品牌，又回來了。同時，人民幣升值抬高了我國產(chǎn)品的價格，削弱了我國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，這個影響是直接的、剛性的。價格一下子上漲三五成，一般市場接受不了，因此海外市場上的間接損失不小。從這個意義上講，較之需求下滑，匯率變化對我國客車出口造成的不利影響更大。

　　《商用汽車新聞》：在開局不利的情況下，您如何看待今年全年的海外市場？中通有什么應對措施？

　　于春?。航衲甏蟓h(huán)境確實不好，但是也有一些市場亮點。中通的出口目標并沒有下調(diào)，第一季度的銷量不理想，意味著在接下來的3個季度我們要加倍努力。到目前為止，我們在市場策略、市場分布、市場開發(fā)方式等方面都進行了一些調(diào)整。首先，今年以及未來的幾年，我們都會著力加強海外市場基礎建設，包括營銷網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡，在海外建立健全的經(jīng)銷網(wǎng)絡、辦事處、售后服務體系和備件庫。

　　其次，在融資方面進行探索。以前出于風險控制的考慮，我們的結(jié)算方式比較單一，只有TT(電匯匯票)和信用證結(jié)算。今年我們將好好利用國家政策和金融保險機構(gòu)對出口的支持，在國際融資方面做一些嘗試，包括和國內(nèi)外金融機構(gòu)建立戰(zhàn)略合作關系，也不排除具體案例具體洽談的方式。

　　最后，我們對重點市場分布和產(chǎn)品類型也做了調(diào)整。今年，海外市場對高檔旅游客車和長途客車的需求大幅減少，而公交車出口可能還有一定增加，因此出口要以公交車為主。同時，車型調(diào)整可能帶來出口方式的一系列變化。以埃及為例，埃及旅游業(yè)發(fā)達，為了刺激本國的旅游業(yè)，埃及對進口高檔旅游客車只征收5%的關稅，而其他車型的關稅達到40%。基于此，我們今年就要改直銷為與當?shù)貜S商合作的方式，從而解決關稅問題。除了產(chǎn)品方面的調(diào)整，我們今年還將致力于開辟新的重點市場，以分散出口風險。

　　與往年相比，今年是規(guī)范出口業(yè)務的好時機，我們會在海外市場打下更扎實的基礎，盡全力完成全年任務。

　　《商用汽車新聞》：俄羅斯為保護本國汽車工業(yè)不斷抬高進口門檻，今后這種情況也許會越來越多地發(fā)生在其他國家和地區(qū)，到出口國投資建廠是不是必經(jīng)之路？

　　于春印：“國際化”是當今行業(yè)里的熱門詞匯?！皣H化”不僅指產(chǎn)品出口，還包括技術管理輸出、海外投資、設立海外分公司、品牌出口等。舉個例子，德國大眾在中國已經(jīng)是百分之百國產(chǎn)化，它們采購中國的原材料，雇用中國員工，在中國市場上銷售，大眾的“國際化”實際上就是品牌影響力的“國際化”。

　　現(xiàn)在中國客車企業(yè)的“國際化”還停留在賣產(chǎn)品的初級階段，隨著各國整車進口政策的吃緊，到海外投資建廠將是不得不采取的選擇。

　　但是合資的道路異常艱難。以俄羅斯市場為例，中國客車企業(yè)在俄羅斯投資建廠一直缺乏成功先例。在俄羅斯，長城、奇瑞、重汽曾經(jīng)躊躇滿志，卻都沒有下文。同時，斯堪尼亞、沃爾沃、曼等客車品牌有集團做支撐，它們在新的市場設立辦事處，可以賠錢兩三年。我國客車企業(yè)都是獨立的企業(yè)，缺乏這種實力。因此，中國企業(yè)邁出到海外投資建廠的步伐比較艱難。

　　《商用汽車新聞》：遼寧省對于汽車企業(yè)在海外收購研發(fā)中心有一定的補貼支持，不少客車企業(yè)也趁機到海外抄底，中通有沒有相關計劃？

　　于春印：由于區(qū)域市場特點不同，國外的技術中心對中國企業(yè)很難發(fā)揮實質(zhì)性的提升作用。除非某品牌在某一個目標市場占有率很大，可以用當?shù)氐难邪l(fā)力量進行改進，使產(chǎn)品更貼近市場。我感覺，收購海外研發(fā)中心的宣傳色彩更濃一些。

　　對于人才，中通一直敞開大門。有不少發(fā)展戰(zhàn)略中通都想到了，但是缺乏合適的人才去執(zhí)行，不光是我們公司，全行業(yè)都有這種問題。因此我們不僅歡迎國外的各類技術管理人才，也會在海外市場雇用當?shù)厝瞬拧?/P>

　　《商用汽車新聞》：出口已經(jīng)占到了中通客車整體銷量的1/3，那么中通客車走向世界的同時，服務有沒有走出去？

　　于春?。何覀兊年P鍵部件服務將依托零部件廠商的服務力量。比如我們出口車型裝配的一般是玉柴和濰柴的發(fā)動機，這些企業(yè)在海外本來就設有服務點甚至辦事機構(gòu)，我們可以借助它們的服務網(wǎng)絡。

　　此外，我們也建立了一套獨立的服務網(wǎng)絡，是否具備售后服務能力是我們考察代理商的重要條件。對于海外服務站點，我們不僅派人進行專門培訓，當海外服務站點遇到難以解決的問題時，我們還會專門派人去維修。同時，我們在產(chǎn)品出口集中的地區(qū)建立了備件庫，以保證易損件的及時供應。