2009年4月22日，由交通運(yùn)輸部主辦，以“節(jié)能、減排、環(huán)保、安全”為主題的“2009北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”在北京展覽館隆重開幕，交通運(yùn)輸部高宏峰副部長(zhǎng)為開幕式致辭并剪彩。
此次展會(huì)的舉辦，為道路運(yùn)輸及相關(guān)行業(yè)發(fā)展搭建了一個(gè)“政策對(duì)話、對(duì)外宣傳、科技交流、產(chǎn)品展示”的平臺(tái)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外80余家知名整車和配件制造商傾力出展，眾多客車專業(yè)人士、專業(yè)觀眾齊聚一堂。福田歐V展示了旗下 BJ6125、BJ6126、BJ6123和BJ6100天然氣系列四款豪華客車，頻頻受到國(guó)內(nèi)外客戶的關(guān)注，成為整個(gè)盛會(huì)光彩奪目的焦點(diǎn)。

    開幕式當(dāng)晚，組辦方向獲獎(jiǎng)單位頒發(fā)了獎(jiǎng)杯和證書，福田歐VBJ6123混合動(dòng)力客車和BJ6125全承載客車分獲“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳新能源客車和最佳公路客車兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

    自2007年福田歐V客車首次參加北京道路運(yùn)輸展以來(lái)，BJ6120、BJ6126、BJ6125相繼三年榮膺最佳公路客車殊榮。雖然進(jìn)入客車領(lǐng)域時(shí)間較晚，歐V客車憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)從一個(gè)全新的、國(guó)際高度的起點(diǎn)出發(fā)，一步到位切入最高端的客車制造。歐V客車通過(guò)整合福田汽車龐大的商用車資源，通過(guò)自主研發(fā)很快就形成了與國(guó)際一流技術(shù)水平接軌的制造平臺(tái)，擁有了完全自主的全承載客車制造技術(shù)。據(jù)福田汽車工程研究院的專家介紹說(shuō)，全承載客車由于采用了無(wú)底盤結(jié)構(gòu)，安全性好，抗側(cè)翻能力強(qiáng)，整車抗扭曲強(qiáng)度是半承載的3－6倍。同時(shí)，車體骨架能減重15％左右，使得燃油經(jīng)濟(jì)性提高2-3％。全承載客車相對(duì)于半承載客車來(lái)說(shuō)，操縱穩(wěn)定性好，整車舒適性提高，空間利用率提高，行李艙空間可增加10％以上。

    BJ6125型豪華客車是應(yīng)用現(xiàn)代科技推出的全新高三級(jí)產(chǎn)品，定位于國(guó)內(nèi)、外客運(yùn)暨旅游市場(chǎng)，最大座位數(shù)為47座，整車長(zhǎng)12米，車寬2.55米，車高3.86米，采用國(guó)際通行的凹地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間通過(guò)高度近2.1米，極大地滿足了乘客對(duì)車內(nèi)空間寬敞的需求和乘坐舒適性。整車車身骨架采用Q345C高強(qiáng)度熱鍍Zn鋼管，側(cè)圍頂蒙皮和整車封板均采用高強(qiáng)度鍍Zn鋼板，充分保證車身骨架防銹防腐能力和車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。BJ6125型豪華客車外形美觀、動(dòng)力強(qiáng)勁、乘坐舒適，充分滿足中長(zhǎng)途的高速客運(yùn)及旅游用車需求。

    全承載技術(shù)因優(yōu)越的性能，越來(lái)越受到客車廠家和消費(fèi)者的青睞，已經(jīng)成為高檔豪華客車的標(biāo)志性技術(shù)之一。截止目前，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家全承載客車和半承載客車的比例各約占50%左右，而目前國(guó)內(nèi)全承載客車銷量占總體市場(chǎng)的比重還不到10%，全承載客車市場(chǎng)前景廣闊。權(quán)威專家認(rèn)為，推廣全承載技術(shù)是客車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。全承載客車不需要大型沖壓設(shè)備，可以節(jié)約制造費(fèi)用；全承載技術(shù)總成件是車身焊接后安裝上的，全部為矩形管材料，規(guī)格整齊，車身防腐處理方便。全承載技術(shù)達(dá)到低地板、輕量化、低排放、環(huán)保、乘坐空間大等要求較傳統(tǒng)客車容易，發(fā)展前景廣闊。

    福田歐V BJ6123系列油電混合動(dòng)力城市客車整車外觀專利造型，極富時(shí)代氣息，線條簡(jiǎn)潔流暢，輕靈挺拔，動(dòng)感十足，端莊大方，具有極強(qiáng)親和力。整車采用全承載車體結(jié)構(gòu)、三門超低地板或低入口結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙上下車輛，彰顯人文關(guān)懷?；旌蟿?dòng)力城市客車采用油電并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線，它基于成熟和先進(jìn)的自動(dòng)離合器和機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)技術(shù)，在自動(dòng)離合器的輸出和自動(dòng)變速箱的輸入之間加入一個(gè)高效率低速大扭矩永磁式牽引電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，可以根據(jù)車輛的實(shí)際使用工況進(jìn)行智能化控制，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)既可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可聯(lián)合動(dòng)作共同驅(qū)動(dòng)車輛。實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工作、混合動(dòng)力工作、發(fā)動(dòng)機(jī)工作等不同的系統(tǒng)工作模式，使車輛經(jīng)濟(jì)性及排放處于最佳狀態(tài)。這種并聯(lián)系統(tǒng)提供了串聯(lián)系統(tǒng)中所沒有的冗余操作運(yùn)行模式，因此，在電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，仍然可以像傳統(tǒng)車一樣運(yùn)行，從而顯著提高了整車的出勤率。

    08年1月，福田歐V首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車的商品化銷售，30輛混合動(dòng)力客車正式投入廣州244A、862B兩條公交線運(yùn)營(yíng)，截止至09年2月28日已經(jīng)累計(jì)運(yùn)營(yíng)300多萬(wàn)公里，統(tǒng)計(jì)油耗分別為33.54L/100km及32.99L/100km，平均出勤率達(dá)98.12％。

    08年12月，歐VBJ6123混合動(dòng)力系列城市客車在京榮獲——“示范運(yùn)行金獎(jiǎng)”，09年2月28日, 福田歐V BJ6123混合動(dòng)力城市客車一舉榮獲“CIBC 新能源綠色客車獎(jiǎng)”、“迎亞運(yùn) 迎大運(yùn)最佳車型獎(jiǎng)”二項(xiàng)大獎(jiǎng)。
08年12月31日，北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車的采購(gòu)協(xié)議。這800輛客車的大單使低調(diào)的福田汽車再次走在了行業(yè)的前列，這也是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)定單，充分證明了福田混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

    福田歐V作為中國(guó)客車市場(chǎng)的后來(lái)者，其打拼市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力源自于其核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相信福田歐V客車在具有成熟研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和擁有豐富產(chǎn)品資源的條件下，將會(huì)成為中國(guó)客車最高品質(zhì)的代言人及行業(yè)未來(lái)走向的風(fēng)向標(biāo)。