2009年2月，輕客市場(chǎng)環(huán)比出現(xiàn)小幅回暖，環(huán)比增長(zhǎng)14.9%，同比增長(zhǎng)15.21%。在天氣逐漸變暖的同時(shí)，我國(guó)輕客市場(chǎng)也出現(xiàn)了回暖的跡象。在飽受國(guó)際金融危機(jī)的打擊之后，輕客市場(chǎng)成為了客車市場(chǎng)中第一個(gè)回暖的細(xì)分市場(chǎng)。而隨著近年我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輕客行業(yè)呈現(xiàn)出了一些新的變化，預(yù)示著今后輕客市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)也將產(chǎn)生新的變化。

    輕客高端市場(chǎng)擴(kuò)大金旅異軍突起

    根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計(jì)，2005年之后，我國(guó)輕客市場(chǎng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的通道，尤其在2007年，銷量增幅達(dá)到將近30%（不含非完整車輛）。2008年，在下半年遭遇金融危機(jī)的寒流之后，全年銷量171695輛，同比減少-4.31%。據(jù)2008年輕客市場(chǎng)的情況來(lái)看，日系輕客的代表沈陽(yáng)金杯和歐美系輕客的代表江鈴全順、南京依維柯占到了整個(gè)輕客市場(chǎng)份額的65%，其中金杯一家就占到了35%。由此可見(jiàn)，目前的輕客市場(chǎng)中，對(duì)中低端的輕客產(chǎn)品的需求依然是主流，但也可以明顯的看到，輕客產(chǎn)品的高端化十分明顯。在2008年大部分輕客企業(yè)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，以生產(chǎn)高端輕客為主的江鈴全順和南京依維柯分別實(shí)現(xiàn)了2.13%和23.61%的同比增長(zhǎng)，這說(shuō)明即使是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下輕客高端市場(chǎng)依然在擴(kuò)大。

2008年輕客行業(yè)格局情況

    此外，廈門金旅可謂2008年輕客行業(yè)中的一匹黑馬。作為大中型客車的龍頭生產(chǎn)企業(yè)之一，廈門金旅自2008年攜金龍海獅殺入輕客市場(chǎng)后，全年銷售9526輛，一舉取得了5.55%的市場(chǎng)份額，成為了輕客市場(chǎng)上的主要力量之一。金龍海獅與金杯海獅同屬日系輕客，產(chǎn)品屬性相仿，價(jià)格也大概在同一區(qū)間，兩者間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。從2008年金杯同比負(fù)增長(zhǎng)7.98%的情況來(lái)看，一方面受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利的影響，另一方面來(lái)自金龍海獅的競(jìng)爭(zhēng)也是原因之一。

    受大微客沖擊輕客大型化趨勢(shì)顯現(xiàn)

    近年我國(guó)的汽車市場(chǎng)中，“大型化”似乎成了一種通用的趨勢(shì)。轎車加長(zhǎng)變成各種“L”為人們所熟知，通過(guò)分析，筆者發(fā)現(xiàn)微客的大型化趨勢(shì)也十分明顯，而這一趨勢(shì)對(duì)輕客市場(chǎng)造成了一定的沖擊。根據(jù)客車的分類，車長(zhǎng)在3.5-7米之間的客車為輕型客車，3.5米以下的客車為微型客車，但近年微客的“身材”越來(lái)越大。根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司對(duì)2008年傳統(tǒng)定義的輕型客車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的結(jié)果來(lái)看，銷量排在前十的“輕客”產(chǎn)品中沒(méi)有一款是真正的輕客，全部是大微客。而傳統(tǒng)的輕客銷量居首的是金杯SY6513XS1H，其排名已在25名開(kāi)外?？梢?jiàn)，輕客市場(chǎng)中來(lái)自于大微客的沖擊已日益增大，面對(duì)個(gè)子越長(zhǎng)越大的“兄弟”，輕客自己也該想想辦法了。

    2008年車外廓長(zhǎng)3.5-7米之間最暢銷的10款客車產(chǎn)品

型號(hào)  銷量總計(jì)
五菱LZW6376C  62123
長(zhǎng)安SC6382  37739
五菱LZW6381B3  34725
五菱LZW6376C3  34490
五菱LZW6376E  33219
五菱LZW6400C  30024
五菱LZW6376E3  28639
五菱LZW6400B3  28004
五菱LZW6400C3  26786
五菱LZW6376EV  26082

    從微客大型化的趨勢(shì)來(lái)看，筆者認(rèn)為，輕客也許該給自己的“兄長(zhǎng)”施施壓了。在微客大型化的同時(shí)，輕客的大型化趨勢(shì)也正在顯現(xiàn)出來(lái)。2008 年輕客產(chǎn)品中最暢銷的兩款輕客產(chǎn)品說(shuō)明了這一問(wèn)題。2008年銷量排在第一和第二的金杯SY6513XS1H和金杯SY6513US1BH，這兩款輕客的車長(zhǎng)均為5.1米，在目前的輕客中屬于車身較長(zhǎng)的產(chǎn)品，而它們也是金杯輕客全系車型中銷量最高的兩款產(chǎn)品，進(jìn)一步說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)輕客產(chǎn)品的需求有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，輕客大型化的趨勢(shì)在中低端市場(chǎng)更加顯著，而在高端的歐美系輕客上并不明顯，這也是由于不同的消費(fèi)群體對(duì)于產(chǎn)品的訴求點(diǎn)不同，中低端的輕客用戶更注重高承載、高效率，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

    總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論轎車加長(zhǎng)、微客大型化還是輕客的大型化趨勢(shì)，表面上是車型外觀的變化，實(shí)際都是市場(chǎng)需求變化的體現(xiàn)。2009年的輕客市場(chǎng)能否復(fù)蘇，一方面要看政策的扶持，經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，另一方面則要看眾多輕客廠家如何把握市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)的需求，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略、營(yíng)銷策略，激發(fā)用戶的消費(fèi)潛力了。