花公交車的錢，享受專用通道、豪華大巴的待遇……下月，鄭州BRT將正式“試水”，這讓鄭州市民對BRT充滿了期待。

    所謂 “BRT”，是英文 BusRapidTransit的簡稱，意即快速公交系統(tǒng)。提起公交車，很多人深有體會的就是一個字——慢。因為時間無從掌握，對于上班族來說，提前個把小時出門幾乎是選擇公交的必然代價，即使如此，時不時依然可能因一些無法預知的因素而導致遲到。正因為如此，乘客可以不在乎乘車環(huán)境，但卻不能不在乎車輛的運行時間。

    相當一部分上班族因無法忍受公交之“慢”而選擇了私家車，如此一來卻導致了更加嚴重的惡性循環(huán)——公交慢導致私家車數(shù)量增加，急劇膨脹的私家車使道路資源更加緊張，公交車因此更加舉步維艱。一片擁堵之中，到底應該選擇什么樣的出行方式，連我們自己都感覺無所適從。

    既然名為快速公交，BRT最顯著的一個特點就是“快”。而BRT的“快”實際上是建立在重新分配道路資源的基礎之上——獨立的站臺、專享的車道使BRT能夠以更加舒適、快捷的方式為市民提供服務?；蛟S有人會擔心，如此一來BRT車道之外的擁堵是否會更加嚴重。按照正確的城市道路管理理念，城市道路資源不該按“車”分配，而應按“人”分配，也就是說，一種車輛運載的人越多，那它就應該享受更多的道路資源。同一條道路之上，BRT車道暢通無阻、普通車道擁擠不堪，這對車輛確實是不公平的，但對人卻是公平的——快捷與舒適之間，魚與熊掌不能兼得。實際上，這樣的道路資源分配，正是公交優(yōu)先原則的一種具體體現(xiàn)。

    伴隨著機動車數(shù)量的迅猛增加，能源緊缺、擁堵加劇、污染嚴重、環(huán)境惡化等“車輛發(fā)展綜合征”日漸突出，作為國際公認的應對上述城市交通問題的有效手段，快速公交承載著人們的無限期望。如果說當初公交車的“慢”將很多人“趕”出了公交車的話，希望BRT的 “快”能夠將更多的人“拉”回公交車，從而在減輕擁堵、便捷出行的同時，還原我們的碧水藍天。