每次重大會(huì)展活動(dòng)都是汽車(chē)廠商展示自身形象和技術(shù)的好機(jī)會(huì)，北京奧運(yùn)會(huì)促成了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的首次集體亮相，上海世博會(huì)有望繼續(xù)強(qiáng)化這一趨勢(shì)。2009年4月8日在上海舉行的世界客車(chē)聯(lián)盟亞洲展覽會(huì)上，參展的各家客車(chē)廠商都將新能源車(chē)樣品放在顯著位置，以期能夠搭上世博會(huì)采購(gòu)的快車(chē)。

    世博、財(cái)政補(bǔ)貼雙重機(jī)遇

    根據(jù)上海市方面此前發(fā)布的消息，到2010年世博會(huì)前上海計(jì)劃更新公交車(chē)4000輛，其中國(guó)Ⅲ排放和環(huán)保公交車(chē)輛達(dá)50%以上。世博會(huì)園區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的采購(gòu)將以新能源客車(chē)為主打，并面向全國(guó)招標(biāo)。上海公交行業(yè)協(xié)會(huì)的技術(shù)專(zhuān)家馬公拓8日也表示，為迎接世博，上海公交目前正在不斷加強(qiáng)對(duì)新能源公交車(chē)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，至今已投入使用的有CNG壓縮天然氣公交車(chē)，11路超級(jí)電容公交車(chē)，825路604路混合動(dòng)力公交車(chē)，二甲醚公交車(chē)等。這些新能源車(chē)輛的投入營(yíng)運(yùn)僅僅是邁開(kāi)了公交車(chē)輛多元化的第一步，未來(lái)還有改進(jìn)和提高的空間。

    除了世博會(huì)的采購(gòu)機(jī)遇，政府的強(qiáng)力補(bǔ)貼政策也是激發(fā)客車(chē)廠商大打“新能源”牌的一個(gè)重要原因。據(jù)財(cái)政部、科技部等四部委此前在新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議上作出的部署，在北京、上海等13個(gè)試點(diǎn)城市，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將獲得財(cái)政補(bǔ)貼。而長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車(chē)正是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車(chē)最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車(chē)最高每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。

    新能源客車(chē)成本降低有賴(lài)于市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大

    在上述正面因素的示范效應(yīng)下，2009年4月8日的展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)各家汽車(chē)廠商均將新能源客車(chē)列為推介重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊之一的蘇州金龍技術(shù)中心工程師陳立建告訴記者，公司方面對(duì)于新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)非常重視。目前蘇州金龍和清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代氫燃料電池城市客車(chē)已經(jīng)下線，但氫燃料電池客車(chē)的制造成本太高(售價(jià)在300萬(wàn)以上)，雖然國(guó)家給予最高每輛60萬(wàn)的財(cái)政補(bǔ)貼，還是少有企業(yè)承擔(dān)得起，因此現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)不太現(xiàn)實(shí)。

    蘇州金龍總經(jīng)理辦公室主任周衛(wèi)國(guó)主任告訴記者，未來(lái)公司參與世博會(huì)招標(biāo)的將是混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)。這兩種新能源車(chē)技術(shù)較為成熟，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化相對(duì)容易。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士也指出，以混合動(dòng)力公交車(chē)為例，其與同等普通公交車(chē)的價(jià)差多在30萬(wàn)元左右，而政府20萬(wàn)至30萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度正好填補(bǔ)了新能源客車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)的價(jià)差，從而使其“上崗”的可能性大為增加。

    作為上海本地最主要的客車(chē)制造商之一，上汽集團(tuán)旗下的上海申沃客車(chē)對(duì)世博會(huì)新能源車(chē)采購(gòu)也可謂是蓄勢(shì)已久。上海申沃的總經(jīng)濟(jì)師陸毓良告訴記者，公司對(duì)新能源客車(chē)的開(kāi)發(fā)技術(shù)已有多年儲(chǔ)備。目前上海11路公交線路上運(yùn)營(yíng)的超級(jí)電容車(chē)，即是上海申沃的產(chǎn)品。未來(lái)為實(shí)現(xiàn)世博園區(qū)車(chē)輛零排放的要求，公司還將推出改良版的超級(jí)電容車(chē)，用于世博會(huì)觀光旅游服務(wù)。

    陸毓良表示，除了超級(jí)電容車(chē)，公司在氫燃料電池、混合動(dòng)力公交車(chē)等方面也有嘗試，“可以說(shuō)在具體的開(kāi)發(fā)方向上，上海申沃沒(méi)有特殊偏好，因?yàn)樽罱K情況還要看市場(chǎng)需求來(lái)決定”。陸毓良認(rèn)為，市場(chǎng)需求的擴(kuò)大肯定會(huì)促進(jìn)新能源客車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和制造成本的降低，這些有利因素反過(guò)來(lái)又將激發(fā)對(duì)新能源客車(chē)的采購(gòu)需求，這兩者之間是相輔相成的關(guān)系，而類(lèi)似世博會(huì)之類(lèi)的重大活動(dòng)無(wú)疑是推動(dòng)兩者進(jìn)入良性循環(huán)的重要契機(jī)。