根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年第一季度，我國(guó)客車總銷量為23495輛，比之去年一季度的36930輛，出現(xiàn)了36.38%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　在今年第一季度里，大、中、輕客的銷量分別為7158輛、8640輛和7337輛，比之去年的12247輛、14595輛和10088輛，分別同比下降了41.55%、40.80%和27.27%?？梢娊衲甑谝患径任覈?guó)客車市場(chǎng)一片低迷。

　　銷量排進(jìn)前10位的企業(yè)中，只有重慶恒通、保定長(zhǎng)安和一汽客車出現(xiàn)增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了54.28%、20.81%和53.81%，其他企業(yè)全部下滑，丹東黃海下滑幅度最大，達(dá)到了62.58%。

　　金融危機(jī)導(dǎo)致市場(chǎng)需求減少是客車市場(chǎng)一季度慘淡的首要原因，由于金融危機(jī)使得中國(guó)客車企業(yè)的出口銳減。取消五一長(zhǎng)假、公鐵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)公路客運(yùn)的不利影響明顯，甚至有不少客運(yùn)公司因此陷入虧損的境地，這對(duì)國(guó)內(nèi)客車需求影響很大，雖然公交市場(chǎng)有不少亮點(diǎn)，但是不足以支撐全局，未來客車企業(yè)下滑的趨勢(shì)依然明顯。