核心提示：哈爾濱電動車研發(fā)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，但全省第一臺零排放電動公交車技術(shù)仍束之高閣，遲遲沒能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這一可以作為申報國家節(jié)能與新能源汽車試點城市的有利條件被白白浪費。

    俗話說“早醒的鳥兒有蟲吃”。作為新能源車一種的電動車，哈爾濱在研發(fā)上可謂醒得很早的“鳥兒”，然而卻沒有在國家節(jié)能與新能源汽車試點的支持政策中分到一杯羹。

    地產(chǎn)電動客車“待字閨中”

    日前，記者隨同哈爾濱市公共電車總公司副總經(jīng)理朱黎濤驅(qū)車來到電車公司在香坊區(qū)朝陽鄉(xiāng)的停車場，看到了已經(jīng)停放四年的“綠色環(huán)保電動公交客車”。

    停車場光線昏暗，一輛綠色環(huán)保電動公交客車車體上蒙著厚厚的灰塵。據(jù)朱黎濤介紹，這臺2005年問世的電動公交車，采取一站一充的充電方式，但由于使用電動車成本過高無法普及，所以只運行了一個月就停運了。

    對此，朱黎濤表現(xiàn)得很無奈。“再過一段時間，這輛車就到報廢期了，我們也只能將它拆掉?！?/P>

    采訪中記者了解到，哈爾濱工業(yè)大學研制的我省“十五”科技攻關(guān)項目——電動公交車，由于無法審批下來相關(guān)的上路手續(xù)，所以無法上路運行，目前也只能停放在試驗室內(nèi)。但由于這項技術(shù)比較成熟，它將通過“外嫁”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    早醒的“電車人”

    提到電車，很多人都會想起早已退出哈爾濱公交舞臺的“大辮子”，而電車總公司也許是預見了“大辮子”的未來，早早便開始研究電動公交車。

    據(jù)朱黎濤介紹，當初電車公司開始研制電動公交車，目的是想找一個“替代品”。2001年，電車總公司出技術(shù)、巨容集團提供超級電容、原龍江客車廠制造車外殼，三家共同出資，歷經(jīng)一年半時間，研制出哈爾濱第一臺超級電容電動公交車。雖然在設(shè)計上相對簡陋，但是它零排放，無噪音，時速30公里左右。由于成本較高，造這一輛車三家共投入120萬元左右。由于此時電容器的技術(shù)還不太過關(guān)，驅(qū)駛里程短，這臺電動車沒有上路就被拆了。但這次實驗為哈市研發(fā)電動客車打下了基礎(chǔ)，這次嘗試在全國也是比較早的。

    2003年，哈市科委立項，哈爾濱電車總公司牽頭，研制生產(chǎn)出了第二臺超級電容電動車。與前一輛車相比，它的電容器技術(shù)含量明顯提高，驅(qū)駛里程大大增加，而且車的穩(wěn)定性強了。朱黎濤說，第二輛車在和興路試運1個月左右，但由于電容器成本過高，電車總公司無力承擔這筆資金，最終沒能投入到公交運營中。

    2005年6月，電車公司在第二臺電動車的基礎(chǔ)上，投資30萬元重新改進。第三臺超級電容車被稱為“綠色環(huán)保電動公交客車”，而且電容器的使用壽命已經(jīng)由過去的4萬次左右，增加到10萬次，并將充電方式由過去的公交線路“兩頭充電”(起點和終點)，改為一站一充。種種改進，最終仍無法改變高額成本，僅憑電車公司一己之力，“綠色環(huán)保電動公交客車”的命運定格在了“一輛試驗品”，仍然無法大量生產(chǎn)上線運營，難修正果。

    技術(shù)“大拿”的遺憾

    就在電車總公司正在潛心研究電動公交客車時，在省科技廳組織下的我省“十五”科技攻關(guān)重大項目——超級電容客車，開始在哈爾濱工業(yè)大學展開。

    據(jù)哈爾濱工業(yè)大學電磁與電子技術(shù)研究所博士生導師、副所長崔淑梅介紹，國家剛開始論證電動車時，哈爾濱工業(yè)大學就開始參與其中。1996年，利用國家支持的第一筆經(jīng)費，成功將一輛燃油夏利車改裝成電動轎車，并參加我國舉辦的“第一屆電動汽車展覽會”，當時國內(nèi)參展的只有哈工大和清華大學兩家。1997年，哈工大參與到國家“九五”科技攻關(guān)重大項目——“電動車概念車項目”的研發(fā)團隊中，負責做整車的控制系統(tǒng)，1998年純電動轎車研制成功。

    “十五”期間，哈工大開始與“一汽”合作，研發(fā)混合動力車。工大主要負責做電驅(qū)動系統(tǒng)。這時，黑龍江省“十五”科技攻關(guān)重大項目確定，作為黑龍江省內(nèi)乃至國內(nèi)電動車研究的“大拿”，哈工大自然成為“超級電容客車”的項目攻關(guān)單位。崔淑梅說，當時國內(nèi)做的電動車動力主要是用電池，黑龍江省提出用超級電容做動力在全國是首家，因為超級電容具有耐低溫、充電快等特點，適合在北方城市使用。2005年，哈工大超級電容客車研制成功，并通過專家鑒定，鑒定結(jié)果顯示：該超級電容客車技術(shù)國際領(lǐng)先。

    然而，這一國際領(lǐng)先并集多項專利技術(shù)于一身的電動車，卻遲遲沒能產(chǎn)業(yè)化。對此，崔淑梅感到很遺憾，她說，這個項目是黑龍江省科技廳立項的，這說明黑龍江省在電動車的研發(fā)上意識超前，行動也很早，這是黑龍江省的科技成果，我們一直希望這項技術(shù)能在“娘家”產(chǎn)業(yè)化，然而，時至今日，我們也沒有找到黑龍江省內(nèi)合適的企業(yè)，也沒有哪個部門來組織實施。我們一直在堅持做的就是不斷進行技術(shù)升級，但到現(xiàn)在恐怕不能再等下去了，目前有幾家外省企業(yè)在與我們談技術(shù)轉(zhuǎn)化的問題，我想我們?nèi)绻麑嵲谠谑?nèi)解決不了，我們只能將技術(shù)“外嫁”了。