中投顧問從中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)了解到，今年1～2月，5米以上的客車共計(jì)銷售13516輛，同比減少9021輛，下降40.03%，其中大型客車銷售4728輛，同比下降43.89%，中型客車銷售5265輛，下降44.43%，輕型客車銷售3523輛，下降24.01%。

    從用途來(lái)看，公路客車銷售8886輛，同比下降40.27%，公交客車銷售4612輛，同比下降39.44%，其他特種客車銷售18輛，同比下降60%。列入統(tǒng)計(jì)序列的48家企業(yè)中，只有7家企業(yè)同比增長(zhǎng)，下降幅度超過30%的企業(yè)多達(dá)29家，主流企業(yè)的下降幅度都在33%以上，這是客車行業(yè)發(fā)展史上最差的一個(gè)開局。

　　中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，進(jìn)入09年以來(lái)，客車行業(yè)可謂一片哀鴻，鄭州宇通、江西江鈴、金龍汽車、南京汽車等排名靠前的幾大客車生產(chǎn)廠商均不同程度的受到重創(chuàng)。而金融危機(jī)無(wú)疑是影響大型客車銷量下滑的最主要因素。

　　其次，金融危機(jī)使我國(guó)客車出口急速下降。近幾年來(lái)，客車出口已經(jīng)成為拉動(dòng)行業(yè)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。2007年，客車行業(yè)總銷量平均增長(zhǎng)15.7%，其中11.1個(gè)百分點(diǎn)來(lái)自于出口;2008年，受金融危機(jī)的影響，客車出口同比下降了19.02%，客車行業(yè)的整體銷量也呈下降趨勢(shì)?？梢?，客車出口對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說具有舉足輕重的意義。

　　對(duì)此，李勝茂分析指出可以從以下兩點(diǎn)著手對(duì)客車行業(yè)進(jìn)行刺激。

　　一是加大國(guó)家對(duì)客車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。1月20日，工信部和商務(wù)部下發(fā)了《關(guān)于落實(shí)車輛購(gòu)置稅減征政策的通知》，對(duì)2009年1月20日～12月31日購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車，減征5%的車輛購(gòu)置稅。此項(xiàng)政策對(duì)于繁榮汽車市場(chǎng)起到了極大的推動(dòng)作用，然而，客車企業(yè)在羨慕不已的同時(shí)只能置身事外。

　　在金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透的過程中，廣大客車企業(yè)高舉著“開源節(jié)流”的大旗，勇敢地面對(duì)困難和壓力，這是一方面;另一方面，也需要政策的支持。這是客車行業(yè)戰(zhàn)勝困難的力量源泉，是客車行業(yè)渡過難關(guān)的保障。

　　二是加大客車出口優(yōu)惠措施。2009年，客車出口面臨許多困難，其中有兩點(diǎn)最為突出：一是，受金融危機(jī)影響信用風(fēng)險(xiǎn)提高;二是，匯率變化導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)能力下降。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2008年韓元相對(duì)于美元貶值25.7%，巴西貨幣相對(duì)于美元貶值20%～30%，但人民幣的匯率卻十分堅(jiān)挺，這兩個(gè)國(guó)家是中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，匯率的此消彼漲，使得中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐步消失?！皟蓵?huì)”期間，商務(wù)部副部長(zhǎng)馬秀紅就曾公開表示，出口退稅率還有很大的上調(diào)空間。如果國(guó)家能夠提高客車的出口退稅率，對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說無(wú)疑是最大的支持。