汽車下鄉(xiāng)政策正式實施已一個月，被列入下鄉(xiāng)車的微客和輕卡市場反響不一：微客熱輕卡冷。微客市場如沐春風，主要經銷微型客車(面包車)的五菱、長安衢州4S店，受益于10%(最多5000元)的購車補貼，3月份銷量大幅度翻番，與微面賣斷貨形成鮮明對比的是，近期內報廢舊車換購輕卡的農民卻難覓一例。

    衢江區(qū)航埠鎮(zhèn)一位農民車主擁有一輛農用四輪貨車，開了四年多時間，目前尚沒有報廢舊車換輕卡的計劃。

    報廢舊車換購輕卡受冷遇

    “汽車下鄉(xiāng)”細則規(guī)定輕卡的補貼比例也有10%(最多5000元)，只是其補貼要求比微型客車多了一個條件，即必須是報廢三輪汽車或低速貨車換購，持有舊機動車報廢憑證，才能獲得補貼。換購的要求，也讓不少農民朋友和經銷商心中都多了一絲遺憾。

    記者3月31日走訪市輕卡市場獲悉，我市江鈴、江淮、福田時代以及五菱、長安等汽車經銷商，談到各自品牌的輕卡銷售時，都說了相同的話：“報廢原有的農用車換購輕卡的農民，目前在我店里還沒有發(fā)現一例?！?nbsp;

    記者來到市金屬回收公司，這里是我市的汽車報廢定點單位，工作人員杜先生告訴記者：“還沒有為了換購輕卡來報廢農用車的農民?？赡苁亲罱鼜U金屬收購的市場價較低，以及汽車下鄉(xiāng)的補貼資金尚未到位，農民還在等待觀望吧?！?nbsp;

    當天下午在市區(qū)農市路，記者發(fā)現路旁停著很多三輪汽車和四輪低速貨車，這些車型大多符合換購條件，其中有一些已比較破舊。一輛藍色的寶石牌農用四輪車安靜停在路邊，柯城區(qū)黃家鄉(xiāng)宣家村的陳師傅正在車內接電話。談到四輪低速貨車與輕卡的區(qū)別時，陳師傅的話匣子馬上打開了：“輕卡比低速貨車高檔多了，配置好，速度快，開起來也更舒服，可以跑高速，我們當然很樂意開輕卡?！庇浾哂謫柫似溆鄮讉€四輪低速貨車司機，他們一致表示，無論是舒適性還是實用性，輕卡都具有明顯的優(yōu)勢。二者相比，他們更樂意開輕卡。但談到“貨車換購輕卡”時，他們又表達出與期待迥然不同的一致意見：對換購沒興趣，而且近期也沒有換購計劃。衢江區(qū)黃壇口鄉(xiāng)漢都村曹汝昌說：“假如生意好，別說有補貼政策，就是沒有補貼政策，我們也會馬上去換輕卡，可現在的生意不好做，就算國家補貼一萬塊，我也沒能力換車養(yǎng)車啊。”曹師傅開一輛黑豹小卡，在市區(qū)租了間房，平時就在農市路等生意。最近四天，他沒接到一趟活兒，三月份也只接了6趟短程活，今年第一季度，他的收入還不到去年同期的一半。據悉，受金融危機影響，這些以跑短線運輸為主的低速貨車司機今年的收入明顯降低，生意不好養(yǎng)不起好車是他們不敢換購的最直接原因。

    “輕卡下鄉(xiāng)”遇冷換購寥寥無幾

    衢州市區(qū)多家輕卡銷售商都在店門口打出了購車有補貼的宣傳橫幅，卻沒有吸引來報廢舊車換購輕卡的農民。

    衢州市輕卡經銷商認為，受購買能力、使用范圍及換購條件的限制，汽車下鄉(xiāng)補貼政策對輕卡市場的拉動作用有限，江鈴汽車銷售總監(jiān)楊先生說：“品質好的輕卡售價通常6萬元以上，目前我市購買輕卡的主要群體是私企業(yè)主。普通農民更愿意購買的還是三萬來塊的農用車和拖拉機，養(yǎng)車容易又省錢，拉的貨也挺多，不如輕卡的是不能上高速，不少農民平時只在農村跑，也沒必要跑高速?！?

    衢州輕卡市場上，目前也有一些低于1.8噸位的微卡，售價在5萬元以內，適合普通農民日常使用，但政策規(guī)定必須是1.8噸至6噸的輕卡才能享受補貼，長安、五菱的銷售顧問告訴記者：“有的農民為享受補貼，就轉購面包車了?！?

    主要經銷江淮、福田輕卡的衢州匯通汽車公司謝經理覺得，輕卡的換購手續(xù)較繁瑣：“很多農民原有的農用車，尚未達到報廢年限，不想報廢正在使用的車子。就算愿意報廢換購，也有一些疑問。為了節(jié)省養(yǎng)路費，以前不少農用車車主選擇了在外地上牌，細則規(guī)定農民在戶口所在地報廢領取補貼，這些掛外地牌子的本地車主，應該在哪里報廢、在哪里拿補貼？按規(guī)定農用車上的是黃牌照，但很多農民家里的車子，其實是上綠牌的四輪拖拉機，這算不算農用車，能不能拿補貼？這些在細則里都沒有補充說明，農民和車商都不太清楚，只能再等等看?！?

    輕卡下鄉(xiāng)能否得實惠還在觀望

    市輕卡車商表示，由于附加了淘汰舊車換購條件的限制，車市遇到了微面受益多于輕卡的現狀，業(yè)內近期又提出了修改補貼實施細則的呼吁。輕卡“后市”能否從下鄉(xiāng)政策中受惠，還需等待觀望。

    江鈴汽車銷售總監(jiān)楊先生說：“下鄉(xiāng)政策確實能起到很大拉動作用，比如促進了微面銷售，但從長遠來看，更關鍵的是提高農民消費購買力，車商則需要提高品牌競爭力，在補貼政策沒有拉動輕卡銷售的情況下，上月江鈴汽車在衢州的銷量還是創(chuàng)造了歷史最高的70輛。”其他幾家輕卡經銷商表示,雖然輕卡市場對下鄉(xiāng)政策反響不如微型客車那樣明顯，但近期輕卡的銷售表現，還是優(yōu)于去年同期。