突破壁壘，進(jìn)軍國際客車市場

    2008年9月，兩輛全新的大金龍客車——XMQ6127和XMQ6900，從廈門到新疆經(jīng)霍爾果斯口岸出關(guān)，沿著古絲綢之路西行，橫跨歐亞大陸，歷時(shí)15天，行程12500多公里，亮相世界頂級車展——2008德國漢諾威商用車展(IAA車展)。高鼻子藍(lán)眼睛的外國同行們圍著征塵未洗的這兩個(gè)“東方來客”嘖嘖稱贊，這也讓德國經(jīng)銷商喬治心中的一塊石頭落了地：他擔(dān)心遇到障礙或車輛受損到不了德國。

    2008年10月，大金龍參加德國漢諾威國際商用車展

    這次參展，不僅是對大金龍產(chǎn)品的一次耐力測試，更是讓歐洲客戶刮目相看，有助他們改變對中國制造的不良印象?！捌鋵?shí)，大金龍與國外高端品牌之間的差距已經(jīng)很小了，整體水平不相上下?！毙煜驏|說。

    在中國客車制造廠家眼中，歐洲就是客車技術(shù)和血統(tǒng)的代名詞，意味著領(lǐng)先技術(shù)、高端產(chǎn)品，如果要在歐洲銷售客車，就要符合他們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。在2005年3月，“中國制造”的大金龍通過了英國VCA認(rèn)證測試，拿到了通往整個(gè)歐洲的通行證。

    拿VCA認(rèn)證并非易事：有一次，大金龍把一臺樣車運(yùn)到歐洲后，德國人認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)螺絲生銹了。鐵螺絲生銹在國內(nèi)看來很正常的一件事，但德國人就不干，他們執(zhí)意要求更換螺絲零件。

    正是歐洲市場對客車的挑剔要求，練就了大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌鍪┱谷_的硬功夫。參與高端市場競爭給大金龍帶來產(chǎn)品質(zhì)的變化?！澳壳笆澜绲母邫n客車全在歐洲，我們只有參與其中，與他們直接競爭，才能找出自己的差距。”徐向東認(rèn)為，我們的產(chǎn)品與歐洲的差距主要在細(xì)節(jié)方面。
 

    有一件小事很能說明問題：大金龍?jiān)陂_發(fā)歐洲市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，其位于輪胎上方的車身處有一個(gè)很小的隔層，打開后是一個(gè)小儲物柜，莫非要存放工具？從視覺效果看，是影響美觀的。納悶之后，大金龍技術(shù)人員很快發(fā)現(xiàn)：有了這個(gè)小隔層車廂噪聲明顯減小!技術(shù)人員馬上反應(yīng)過來，隨即開發(fā)出了自己的降噪技術(shù)。

    根據(jù)市場特點(diǎn)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，是大金龍爭奪市場的一大舉措。他們首先觀察客戶的細(xì)微需求，提出“細(xì)微之處，專業(yè)制造”的口號，對產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，幾乎每輛車都是按照客戶要求的配置進(jìn)行生產(chǎn)，每半年就推出一款新車。2007年他們推出了“龍威”客車被譽(yù)為“中國客車設(shè)計(jì)革新的新里程碑”。其次，他們依托擁有130余名專業(yè)技術(shù)人才組成的科研隊(duì)伍，進(jìn)行電氣、整車造型、底盤等客車新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)，公司技術(shù)中心在2006年成為福建省省級認(rèn)定技術(shù)中心，2007年成為國家級技術(shù)中心。大金龍博士后科研工作站，為大金龍發(fā)展進(jìn)行前瞻性技術(shù)研究工作，為世界前沿性應(yīng)用技術(shù)在新產(chǎn)品上的使用提供支持。

    瞄準(zhǔn)和趕超國際先進(jìn)客車技術(shù)，使大金龍一發(fā)而不可收拾：他們先后拿下了歐洲VCA認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證，及中國3C認(rèn)證等多個(gè)國際國內(nèi)權(quán)威認(rèn)證。大金龍通過參與西歐發(fā)達(dá)市場，建立起在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位。以排放法規(guī)為例，大金龍通過與美國康明斯合作，不但滿足了歐美的機(jī)動車排放法規(guī)要求，還不斷領(lǐng)先于國內(nèi)的排放法規(guī)，從歐II、歐III、歐IV直到歐V，大金龍一直走在國內(nèi)同行的前列。目前，大金龍正在與康明斯合作開發(fā)滿足歐V排放法規(guī)的客車，同樣國內(nèi)領(lǐng)先。

    截至目前，大金龍已在歐洲市場上初步建立起一個(gè)以意大利、保加利亞為立足點(diǎn)，包括英國、俄羅斯、烏克蘭、德國、羅馬利亞、塞爾維亞等國，輻射整個(gè)歐洲的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2008年實(shí)現(xiàn)出口銷量超過3000輛，銷售收入14億元人民幣，外銷收入占總銷售額的25%。大金龍外銷國家和地區(qū)達(dá)到55個(gè)，在112個(gè)國家注冊了商標(biāo)。

    盡管國際金融危機(jī)日益蔓延，但大金龍依然在風(fēng)中挺立：在西歐、南美、伊朗等地拓展了新的市場，400輛18米BRT城市公交車開進(jìn)了伊朗；混合動力車中標(biāo)北京城市公交……2009年2月，在國家主席胡錦濤和塞內(nèi)加爾總統(tǒng)阿卜杜拉耶·瓦德的共同見證下，中塞雙方簽署406輛公交客車合同，這筆訂單就落在廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司頭上。

    正如主管海外銷售的副總經(jīng)理朱國強(qiáng)所說：“我們在國際市場的開拓不是游牧民族的做法，拿著獵槍、魚叉四處尋找，打一槍換一個(gè)地方，而是像農(nóng)耕社會一樣，春天播種，秋天收獲，尋求的是一個(gè)穩(wěn)定的收益?！睂Ｗ⒂谧灾鲃?chuàng)新的大金龍，現(xiàn)在正是意氣風(fēng)發(fā)、龍行天下的時(shí)候。