2008年的冬天，對于客車企業(yè)而言，是格外得“冷”。在經(jīng)濟危機的大背景下，市場的蕭條和對前景的迷茫，讓企業(yè)在2009年的發(fā)展步履維艱。時近4月，應該是春暖花開、萬物復蘇的時節(jié)，客車市場是否也同樣如此，出現(xiàn)復蘇的跡象？市場前景應該如何判斷？就此，記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負責人。 

　　市場前景尚未明朗化行業(yè)人士幾多猜測 

　　從目前的發(fā)展情況看，客車行業(yè)依舊是“陰雨綿綿”。在記者采訪的幾家客車企業(yè)中，一家前兩個月銷量同比下滑高達50%，其他企業(yè)盡管情況稍好，但基本都處于開工能力不足且產(chǎn)品滯銷狀態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1～2月，大中型客車累計銷售1.1萬輛，其中大型客車銷售0.47萬輛、中型客車銷售0.63萬輛，同比分別下降42.70%、39.33%，產(chǎn)銷率分別為107.40%、101.30%。這也從一個側(cè)面反映，在市場低迷的態(tài)勢下，客車企業(yè)正在積極消化庫存，盡量減少成本支出。 

　　客車市場下半年銷量是繼續(xù)下滑，還是會出現(xiàn)V字反彈？對于這個問題，行業(yè)人士各有揣測，并且都有其一定的合理性。但從目前來看，客車市場前景依舊是“霧里看花”，明朗化還尚待時日。 

　　一部分客車人士對今年客車市場整體走向作出了樂觀判斷。他們預測，2009年下半年開始，客車市場將逐漸得到恢復，市場需求總量不會明顯低于2008年，并預計增幅在5%～8%之間。從各地公布的增長目標來看，多數(shù)地方政府把今年GDP增長目標定位在9%左右。由此預測，中國經(jīng)濟有可能出現(xiàn)V型反彈。經(jīng)濟走勢一旦上行見好，不僅能調(diào)動居民出行的積極性，恢復營運者的信心，也將拉動客車銷量的增長。目前，國家大力發(fā)展公共交通事業(yè)及實施新能源客車項目，就為客車行業(yè)發(fā)展注入了活力。 

　　江淮客車周君君表示：“目前汽車下鄉(xiāng)補貼政策已經(jīng)出臺，這將為農(nóng)村客運市場打開廣闊天地。而且較之火車、飛機線路固定的局限性，客車運行非常靈活，運營企業(yè)可借助此優(yōu)勢發(fā)展客運線路。”常隆客車一位相關(guān)負責人表示，交通部出臺了禁止私人掛靠的政策，將在一定程度上抑制同一條線路上多家競爭的惡性局面。他認為，一兩家有實力的客運公司獨攬“線路”大權(quán)，也有利于運營企業(yè)集中優(yōu)勢資源，購買新車，提升現(xiàn)有技術(shù)水平。另一位客車企業(yè)人員指出，雙層車很可能成為今年市場的一只黑馬，因為盡管總座位數(shù)相近，但雙層車較之兩輛客車有著顯著的節(jié)油效果和成本優(yōu)勢，在某些線路頗受乘客青睞。 

　　持有對客車行業(yè)下半年銷量繼續(xù)下滑觀點的企業(yè)人士認為，經(jīng)濟危機對實體經(jīng)濟的影響遠未消退。他們分析，受經(jīng)濟危機大環(huán)境影響，客車行業(yè)的海外市場會出現(xiàn)較大波動；而國內(nèi)市場，受到鐵路、飛機等交通方式的影響，客運市場生存空間將進一步受到擠壓。與此同時，經(jīng)濟的萎靡降低了人們的出行頻率，這也導致客運企業(yè)信心不足，延緩購車計劃。此外，盡管部分地方政府今年大力發(fā)展公共交通事業(yè)，但對整個行業(yè)全年銷售的拉動能力還有待觀察。一位企業(yè)市場部人員就表示，與北京奧運期間北京、上海等幾大城市公交客車更新起到的示范作用相比，今年個別地方政府提出的發(fā)展公共交通的便民舉措，很難對其他城市車輛更新產(chǎn)生影響。 

　　“4月論”滿城風雨好壞關(guān)乎全年成敗 

　　在市場目前低迷的運行狀態(tài)下，如何把握今年的整體走勢，是客車人士關(guān)注的問題。目前，“4月論”在行業(yè)內(nèi)廣為流傳。“今年銷售形勢好不好，4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，它的好壞有可能反映全年的走勢。”一位客車企業(yè)人士向記者表示。通過采訪，記者發(fā)現(xiàn)“4月論”獲得行業(yè)普遍認可基于以下幾個方面的原因。 

　　第一，受行業(yè)傳統(tǒng)銷售周期影響。眾所周知，春節(jié)前后、5～8月份是客車的傳統(tǒng)銷售淡季。今年4月產(chǎn)銷一旦繼續(xù)走低，這不僅從一個側(cè)面反映出目前客運企業(yè)消費信心與線路贏利能力的不足，另一方面也反映了運營企業(yè)對于全年運營情況的保守估計，這有可能導致其口袋緊縮，進一步推遲購車計劃。 

　　第二，市場的自身調(diào)整。國二轉(zhuǎn)國三的提前消費，已經(jīng)讓去年下半年的客車市場極為平淡，加之實體經(jīng)濟下滑的影響，客車企業(yè)和客運企業(yè)普遍盈利能力不強。有專業(yè)人士認為，歷經(jīng)了長時間的陣痛期后，4月應該是客車企業(yè)和客運企業(yè)進行調(diào)整和梳理后，采取切實舉措的一個月份。而運營企業(yè)的調(diào)整主要表現(xiàn)在對于車型需求的變化上，這也能反映市場新的走向。 

　　第三，舊車更新延后的影響。一家生產(chǎn)廠家的銷售人員告訴記者，分析今年接到的銷售訂單，運營企業(yè)舊車更新占了很大比例，并且舊車報廢都集中在了4月份。該企業(yè)人員表示，舊車更新往年都集中在年底，而今年卻延后至4月份，很可能是運營者抱著靜觀市場變化并期待買車能夠帶來更大實惠的心態(tài)所致。 

　　“危中尋機，險中求勝”，如今已成為眾多企業(yè)“過冬”的共識。盡管前景并不明朗，客車制造企業(yè)仍然采取了積極的態(tài)度去應對市場變化。記者從青年汽車集團了解得知，企業(yè)正在計劃推出三層的臥鋪公路客車，將填補國內(nèi)這一細分市場的空白；此外，青年還將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，下調(diào)T系列(涵蓋9～13.7米)的產(chǎn)品價格，以便讓更多的用戶可以接受青年的產(chǎn)品。江淮客車今年將繼續(xù)圍繞“節(jié)油”這一核心價值，讓客戶得到更多的實惠。宇通相關(guān)負責人表示，宇通早已開始進行的包括財務、客戶管理、訂單、供應鏈等方面的調(diào)整已經(jīng)讓企業(yè)獲益，企業(yè)能夠更準確地把握市場的信息，對市場的控制也得到了進一步加強。