輕型客車行業(yè)集中度出現(xiàn)下降趨勢

    相對與大型客車來說輕型客車的門檻要低了許多，所以近年來不斷的有新的企業(yè)加入到輕型客車行業(yè)中來，又加上各企業(yè)為保持和擴大自己每年的市場份額，不斷的進行競爭。這樣就導致了輕型客車行業(yè)的集中度近年來呈現(xiàn)出下滑的趨勢。

    近年來我國輕型客車保持穩(wěn)定的增長

    伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展我國的輕型客車行業(yè)也逐漸的發(fā)展壯大。縱觀輕型客車的發(fā)展可以分為三個階段，大約20年前，中國汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，由于沒有技術(shù)支持，沒有生產(chǎn)線，沒有配套設(shè)備，甚至連專門的廠家都沒有，一個修理廠，幾個工人，一些進口的舊零件即可生產(chǎn)，這就是輕型客車行業(yè)發(fā)展的萌芽期。第二個階段要從上世紀九十年代開始，那是輕型客車行業(yè)幾乎都是“日系車”一統(tǒng)天下。而我國只能從日本那里學到一些幾乎是日本淘汰或者面臨淘汰的輕型客車技術(shù)。這是我國輕型客車發(fā)展的初期。第三個階段是從進入21世紀正在第一代日系車的使用者開始考慮換車的時候，掛著福特標志的全順和南京依維柯，共同開啟一個“歐系車短頭輕客時代”。這是我國輕型客車發(fā)展的中期。從我國輕型客車發(fā)展的三個階段我們可以看到我國的輕型客車還是有很大的發(fā)展空間。05年到07年我國輕型客車的銷量從13.79萬輛增長到17.94萬輛。08年由于受各種因素的影響銷量和07年相比略有下滑。但也保持年銷量在17.17萬輛的好成績。

    輕型客車柴油化趨勢將更加明顯

    從05年－08年輕型客車不同燃料銷量圖我們可以看到，我國的輕型客車市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著改變。05年我國輕型客車中燃料為汽油的輕型客車銷量為8.8萬輛；燃料為柴油的輕型客車銷量僅為4.97萬輛，但是到了07年我國輕型客車中燃料為汽油的輕型客車年銷量為10.66萬輛；燃料為柴油的輕型客車年銷量為7.24萬輛。燃料為柴油的輕型客車幾乎增長了一倍。就是08年在自然災(zāi)害、5.12大地震、奧運會、經(jīng)濟危機等多重因素的影響下，燃料為柴油的輕型客車依然保持著良好的增長，銷量達到8.2萬輛。燃料為汽車的輕型客車卻出現(xiàn)了下滑，為8.9萬輛。

    隨著燃油稅的實施，輕型客車中燃料為柴油的輕型客車將更加受到客戶的青睞。過去用戶買車的時候會比較注重價格，在實施燃油稅后，更多的客戶開始關(guān)注車輛的終身使用成本。更加注重車輛日常的燃油開支、維修成本以及車輛使用到一定年限后的殘余價值等。如果企業(yè)的產(chǎn)品能夠每百公里節(jié)省3升燃油，按照一輛物流車每年4萬公里的運營里程計算，每年可以節(jié)省燃油1200升，按照現(xiàn)在柴油價格6.5元/升來計算，用戶全年就可以節(jié)省7800元。這樣用戶在購車時，可能不會過多地去計較車輛幾千元的差價，而更愿意選擇一輛后續(xù)使用成本更為經(jīng)濟的產(chǎn)品。

    09年輕型客車市場很難回暖

     從08年1－12月及09年1－2月輕型客車銷量數(shù)據(jù)我們可以看到我國的輕型客車正在下滑，尤其是08年9月以后更是大幅下滑?？v觀09年我國輕型客車市場將很難有大的起色。

    首先，經(jīng)濟危機使國民生產(chǎn)總值急劇下滑，是導致客車銷量下滑的首要原因。從2000年－2007年我國的GDP增長率從8.4％上升到13％，呈現(xiàn)出高速增長的勢頭。但是０８年這種增長勢頭不再擁有，增幅出現(xiàn)急劇下滑，經(jīng)濟處于衰退狀態(tài)，消費能力減弱。08年第四季度我國客車市場銷量和前三季度相比就已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑。隨著經(jīng)濟危機的加劇，也注定了09年初輕型客車市場開局的不利。

    其次，經(jīng)濟危機使我國輕型客車出口市場國家的經(jīng)濟蕭條，抑制輕型客車出口市場購買力。目前我國客車出口的主要目的地集中在東南亞、中東、非洲、拉美等新興經(jīng)濟體國家。盡管這些國家大多是發(fā)展中國家，但是全球性的經(jīng)濟危機對這些國家的影響也是不可低估的。

    再次，國家政策的扶持力度不夠，也是導致輕型客車市場持續(xù)下滑的原因之一。進入2009年，國家為了救助汽車行業(yè)，出臺了一系列政策來刺激消費者購車。比如，國務(wù)院通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，擬對“汽車下鄉(xiāng)”實施補貼，減征車輛購置稅等等，但是對于客車市場來說到目前為止還沒有出現(xiàn)這樣有針對性的優(yōu)惠政策，這也是09年1、2月我國輕型客車銷量下降的原因之一。

    最后，大微客的擠壓也將是輕型客車市場銷量下滑的原因之一。目前，隨著五菱之光和長安之星S460、長安星光4500、東風小康的K07Ⅱ代等大微客的推出。輕型客車市場的競爭力將越來越大。輕型客車企業(yè)為了保住自己的“一畝三分地”，不但要在本細分市場進行競爭，還要抵御其他細分市場的侵入。銷量下滑也是在所難免的。

    縱觀09年，輕型客車很難有大的起色，輕型客車企業(yè)要做好過冬的充分準備。