3月25日， 廣東省政府正式公布五一放假方案，曲線恢復(fù)了五一長假。杭州市旅游委員會(huì)在3 月初向南京、蘇州等地旅游部門建議共同恢復(fù)五一長假的消息同時(shí)傳出。另外，在廣東頒布地方版本的“國民休閑計(jì)劃”之后，重慶、湖南、新疆等地也希望恢復(fù)五一黃金周。

    事情并沒有到此止步。3月26 日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，對恢復(fù)五一長假的呼聲給予回應(yīng)：各地不得擅自調(diào)休、自行安排。通知要求各地嚴(yán)格執(zhí)行《全國年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法》，并認(rèn)真落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2009 年部分節(jié)假日安排的通知》和《職工帶薪年休假條例》。

    此后，廣東省政府新聞發(fā)言人表態(tài)，廣東暫時(shí)還沒有新的打算，也不能確定廣東五一黃金周休假方案是否與國辦通知相違背。而重慶市委相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，作為試點(diǎn)城市，重慶恢復(fù)五一黃金周的計(jì)劃可能不會(huì)受到影響。 

    而各地五一放假方案最終如何，將決定今年五一期間公路客運(yùn)的運(yùn)營情況。

    五一曾是客車黃金銷售期

    自從實(shí)施“黃金周”放假方案后，五一、十一、春節(jié)被客車企業(yè)視為銷售高峰期。鄭州宇通股份有限公司市場部經(jīng)理丁志輝表示：“如果今年五一假期延長，對客車企業(yè)來說無疑是一個(gè)利好消息，我預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)客車需求增長10%，有利于扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在客車行業(yè)不景氣的狀況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)是帶動(dòng)客車銷售最明顯的假期；其次是五一，再次才是十一，因?yàn)槭惶鞖忾_始轉(zhuǎn)冷，而五一正是春暖花開的時(shí)候，人們出行欲望更高。事實(shí)表明，去年放假制度改革之后，五一旅游高峰的峰值一下就被削弱了，客車銷售也受到了影響。本來期望之后的短假能夠帶來客流小高峰，結(jié)果也沒有出現(xiàn)?！?/P>

    “今年，各客車生產(chǎn)企業(yè)到現(xiàn)在為止還沒有接到多少訂單， 而在黃金周實(shí)行的數(shù)年中，三四月份正是客車企業(yè)的銷售旺季” 一位不愿透露姓名的客車企業(yè)工作人員介紹道：“這是因?yàn)椴簧倏瓦\(yùn)企業(yè)以批量采購為主，為應(yīng)對五一黃金周飆升的客流，往往會(huì)將采購時(shí)間提前至三四月份?！?/P>

    資料顯示，2006年4月，客車銷量達(dá)12867 輛；2007年4月， 客車銷量為16910輛，同比增長31%。而2008年4月，客車銷量為15579輛，同比下降了10%?！皬倪@些數(shù)據(jù)可以看出，五一黃金周對客車銷售的拉動(dòng)作用非常明顯。2008年缺少了五一黃金周的帶動(dòng)，使客車企業(yè)在金融危機(jī)之前就感到‘寒意’。畢竟目前實(shí)施的五一3天假期，不足以形成大規(guī)模的人員流動(dòng)，因此難以對客車需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的拉動(dòng)。”這位工作人員表示。

    全國政協(xié)委員、浙江省旅游集團(tuán)公司總經(jīng)理盧步東在今年“兩會(huì)”期間提出了《關(guān)于拉動(dòng)旅游商貿(mào)消費(fèi)、增加休假時(shí)間》的提案，建議恢復(fù)五一黃金周，并建議將五一、十一假期增加到12 天。他表示：“世界各國應(yīng)對金融危機(jī)都會(huì)采取促進(jìn)消費(fèi)和健全社會(huì)保障體系這兩個(gè)措施，而旅游業(yè)可以拉動(dòng)很多行業(yè)的發(fā)展，這其中當(dāng)然包括汽車業(yè)?！?/P>

    長假更易形成出行高峰

    近幾年，五一黃金周客車銷量的波動(dòng)，與出行人群的變化情況非常一致。這一點(diǎn)，客運(yùn)企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。廣東省梅州汽車客運(yùn)有限公司運(yùn)調(diào)股長何東明告訴記者：“肯定是放長假時(shí)客流多。從我們的情況來看，短假不但降低了百姓旅游的意愿，也縮短了外來務(wù)工人員回家探親的時(shí)間， 像清明、端午兩三天的短假，很多人就選擇不回家了。”

    客車企業(yè)也贊同這個(gè)觀點(diǎn)。丁志輝認(rèn)為：“假期短了，人們出門旅行的意愿就降低了，加上平時(shí)工作忙，人們更愿意就地休息?！?

    支持上述觀點(diǎn)的是從2000年～ 2007年連年攀升的客流量（2000年五一黃金周開始實(shí)施），以及2008年客流量的下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年五一黃金周全國國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)4600萬人次，到了2007年，這一數(shù)字就變成了1.79億人次。2008年五一只有3天假期，全國共接待游客894.07萬人次，同比下降24.45%。

    “特別是在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，取消五一長假確實(shí)會(huì)抑制消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。此前不少地方采取了發(fā)放旅游券的做法，以期拉動(dòng)消費(fèi)，但是我認(rèn)為這種方式效果有限，只是轉(zhuǎn)移旅游需求（比如原來計(jì)劃去上海，領(lǐng)到了蘇州的旅游券，就去蘇州），而不是拉動(dòng)需求。同時(shí)，即使有旅游券，時(shí)間緊張的問題還是沒有解決。在金融危機(jī)的背景下，有工作的人是不會(huì)輕易請假出去玩兒的。”丁志輝說。

    在談到以前五一長假期間， 人群出行集中， 造成了道路擁堵和旅游景點(diǎn)的混亂時(shí)，丁志輝表示：“這確實(shí)是一個(gè)問題， 但我們不應(yīng)‘ 因噎廢食’ 取消五一長假， 我認(rèn)為應(yīng)該通過調(diào)整班次、加強(qiáng)旅游景點(diǎn)的管理等辦法來解決這些問題?！?

    在客車企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)紛紛表態(tài)支持恢復(fù)五一黃金周的同時(shí)，也有客運(yùn)企業(yè)提出了不同看法。

    廣州市長途汽車運(yùn)輸公司客運(yùn)分公司副經(jīng)理余松清表示：“ 雖然現(xiàn)在廣東到底怎么放假還沒有定論， 剛公布的放假方案會(huì)不會(huì)改變現(xiàn)在也不得而知， 不過我認(rèn)為長假、短假各有利弊。長假無疑會(huì)拉動(dòng)百姓的出行需求，刺激消費(fèi)， 像我們公司， 很多員工都是外省人， 短假不足以給他們充足的時(shí)間回家探親。不過短假也有它的好處， 因?yàn)樵跍p少五一假期的同時(shí)， 增加了傳統(tǒng)節(jié)日的假期。比如廣東這邊很重視祭祖， 而清明節(jié)放假， 就給大家祭祖提供了時(shí)間， 所以去年清明節(jié)的客流量出現(xiàn)了明顯上漲?！?/P>