據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，大、中、輕型客車銷量環(huán)比和同比均呈明顯下降趨勢(shì)；在按銷售流向統(tǒng)計(jì)的六大地區(qū)中，只有東北地區(qū)有小幅增長(zhǎng)，其他地區(qū)下降較快。

　　在客車的主要品種中，大型客車環(huán)比、同比降幅均居首位。

　　1月，大型客車銷售2992輛，環(huán)比下降53.73%，同比下降51.06%；中型客車銷售4361輛，環(huán)比下降36.89%，同比下降40.80%；輕型客車銷售11732輛，環(huán)比下降9.77%，同比下降31.68%。

　　- 金融危機(jī)是最主要影響因素

　　今年春節(jié)，國(guó)內(nèi)多數(shù)客車企業(yè)都在農(nóng)歷正月十五以后才開始上班?！皳?jù)我了解，一通三龍的春節(jié)放假天數(shù)都在20天左右，這在往年，都是不可想象的。訂單不足的現(xiàn)狀讓國(guó)內(nèi)客車企業(yè)對(duì)1月份的客車市場(chǎng)預(yù)期都頗為保守?！睆B門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理徐向東對(duì)記者說。

　　今年1月與去年同期相比少8個(gè)工作日，大多數(shù)企業(yè)在1月23日就開始放假，而去年春節(jié)的假期則從2月4日開始。盡管今年1月工作日的減少，影響到大型客車的生產(chǎn)，但是如果按照平均日銷量來比較，今年仍比去年遜色不少?！敖衲?月平均日銷量為130輛(按23個(gè)工作日計(jì)算)，而去年同期則有270輛，同比降幅超過50%?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家分析說。

　　“金融危機(jī)無疑是影響大型客車銷量下滑的最主要因素?！北本欎J新思管理咨詢公司分析師牛英菊對(duì)記者說，“首先，金融危機(jī)使我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)急劇下滑，這是導(dǎo)致大型客車銷量下滑的首要原因。從2000年~2007年，我國(guó)的GDP增幅從8.4%上升到13%，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。但是2008年，GDP增幅下滑至9.0%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)能力降低，傳遞到大型客車市場(chǎng)，表現(xiàn)為銷量下滑。”

　　“其次，金融危機(jī)使我國(guó)客車出口目的地國(guó)家的經(jīng)濟(jì)蕭條，購買力下降，直接抑制了我國(guó)大型客車的出口數(shù)量?！迸Ｓ⒕障蛴浾呓榻B道，近年來，我國(guó)大型客車的出口增長(zhǎng)速度逐年增高，出口的國(guó)家一般為東南亞、中東、非洲、拉美等發(fā)展中國(guó)家。突如其來的全球金融危機(jī)使這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況受到一定沖擊，也必然會(huì)使我國(guó)大型客車的出口訂單受到影響。

　　- 國(guó)家政策支持力度要加大

　　“2009年，國(guó)家出臺(tái)了一系列振興汽車行業(yè)的積極政策，比如，國(guó)務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，擬對(duì)‘汽車下鄉(xiāng)’實(shí)施補(bǔ)貼，減征車輛購置稅等等，但是這些政策與客車行業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度不強(qiáng)，有些政策甚至?xí)?duì)客車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的抑制作用，而呼聲很高的部分客車消費(fèi)稅減免問題至今還未引起政府有關(guān)部門的重視。國(guó)家政策支持的力度不夠，也將使客車企業(yè)2009年的銷售充滿挑戰(zhàn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析道。

　　新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司汽車市場(chǎng)研究服務(wù)總監(jiān)蘆明澤認(rèn)為，國(guó)家近期出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》難使大型客車生產(chǎn)企業(yè)受益?！澳壳皣?guó)內(nèi)大型客車按照用途可以分為旅游、客運(yùn)、公交三類，旅游市場(chǎng)受到經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的影響非常大，境外游客入境游明顯減少，而境內(nèi)游客的旅游支出也有所降低，使得旅游用車的需求同步減少。國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)投入會(huì)在一定程度上抑制客運(yùn)市場(chǎng)的需求。這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在短期內(nèi)很難有起色，兩年4萬億元投資以及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》也難使大型客車生產(chǎn)企業(yè)從中獲益，預(yù)計(jì)2009年上半年，大型客車市場(chǎng)仍舊會(huì)持續(xù)低靡?！?/P>

　　- 下半年或有轉(zhuǎn)機(jī)

　　“隨著經(jīng)濟(jì)刺激方案效果的逐漸顯現(xiàn)，下半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇，而客車行業(yè)在傳統(tǒng)的旺季中，也很有可能走出低谷?！碧J明澤對(duì)記者說。

　　牛英菊認(rèn)為，近日，國(guó)家出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》對(duì)大型客車企業(yè)而言是一個(gè)利好消息?！霸撧k法規(guī)定，長(zhǎng)度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元。該政策的推出無疑給我國(guó)客車市場(chǎng)帶來福音。”