客車專用車近幾年需求逐漸增大，與普通客車相比，它有相對獨(dú)立的市場空間和明確的客戶群體。客車專用車生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，生產(chǎn)周期長。小的改裝廠不具備改裝資質(zhì)，無法生產(chǎn)；大的客車廠因?qū)Ｓ每蛙嚺啃?、制造工藝?fù)雜，不愿意生產(chǎn)。

　　客車專用車?yán)麧櫢?，每輛車的純利潤在20%~30%左右，6米普通客車改裝成專用車后價(jià)格在30萬元左右?？蛙噷Ｓ密嚨睦麧檨碓从谌齻€(gè)方面：制造客車殼體過程產(chǎn)生的附加值；專用車內(nèi)部裝修過程中，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等方面的附加值；安裝車輛內(nèi)部的大型設(shè)備及各種儀器的附加值。

　　目前大多數(shù)客車企業(yè)在生產(chǎn)傳統(tǒng)客車的基礎(chǔ)上拓展了客車專用車型，但這些產(chǎn)品只是登上產(chǎn)品公告，并沒有批量生產(chǎn)，且很多企業(yè)只生產(chǎn)專用客車車身，然后由一些小型的專用設(shè)備改裝廠設(shè)計(jì)內(nèi)飾及安裝各種特種設(shè)備，這給特種車的質(zhì)量造成一定影響。以醫(yī)療客車專用車為例，由于安裝設(shè)備之前車輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設(shè)備及隔斷位置沒有預(yù)埋設(shè)備固定板及電器穿線孔等，裝載的很多醫(yī)療設(shè)備與車體連接強(qiáng)度都不夠牢固，更談不上質(zhì)量保證。以這種方法生產(chǎn)出的客車專用車，難以滿足一些特種購車單位的質(zhì)量要求和特殊功能要求。

　　客車專用車市場空間大

　　客車專用車屬于多功能、多品種的專用車型，需要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容的需要，不是對普通客車做簡單改裝就能滿足要求的，車內(nèi)布置合理性尤為重要，這需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng)新。近年來由于市場對客車專用車產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的相應(yīng)配套系統(tǒng)相繼推出，高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊（專用）裝置開始在客車專用車上得到廣泛應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。我國客車專用車在一定程度上滿足了客戶對專用汽車產(chǎn)品的多樣化需求，但與國外情況相比，仍存在巨大差距。

　　從市場開發(fā)情況看，一方面，國內(nèi)客車專用車靠其價(jià)格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)客車專用車進(jìn)入國際市場奠定良好基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，會(huì)通過技術(shù)合作、資金合作等方式積極開拓我國市場，對促進(jìn)我國高附加值客車專用車的開發(fā)起積極作用。

　　以前我國客車專用車的市場主要集中在華東地區(qū)及華南的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。但國家為了應(yīng)對各種行業(yè)突發(fā)事件，要求全國地市級城市都要配備部分應(yīng)急車輛?，F(xiàn)在客車專用車需求呈遍地開花之勢，很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)也開始陸續(xù)采購各種客車專用車。

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國將需要大量的客車專用車，專家預(yù)測在未來五六年內(nèi)我國專用汽車行業(yè)將迎來發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

　　國外客車專用車產(chǎn)品種類豐富，歐洲和美國的專用車設(shè)計(jì)和制造水平處于世界領(lǐng)先地位。

　　國外客車專用車主要由汽車整車廠和專業(yè)客車專用車改裝廠生產(chǎn)。汽車整車廠生產(chǎn)的客車專用車產(chǎn)品種類較多，批量較大，但產(chǎn)品規(guī)格變化不大。專業(yè)客車專用車改裝廠家數(shù)量多，專業(yè)性強(qiáng)，且產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)，可以根據(jù)客戶需要做針對性開發(fā)，更重要的是這些廠家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車廠高。

　　德國客車專用車改裝廠數(shù)量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專利，這些專利也得到較好的保護(hù)，同類車型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車專用車都是在輕型客車的基礎(chǔ)上改裝的，如郵政車、救護(hù)車、工具車、貨物配送車、運(yùn)鈔車、警車等。

　　在北美，以卡車底盤為基礎(chǔ)的大中型客車專用車十分普遍。這些車的生產(chǎn)是由小型汽車制造商或改裝廠訂購卡車底盤，然后再生產(chǎn)車身。與用專門客車底盤制造的大中型客車專用車相比，卡車底盤的客車專用車不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想。

　　專業(yè)客車專用車改裝廠多數(shù)規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造各種客車專用車。

　　國外的客車專用車加強(qiáng)了對車輛功能和車身輕量化技術(shù)的研發(fā)。國外的客車專用車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我國客車專業(yè)車企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。只有不斷開發(fā)出人性化、多功能、實(shí)用性強(qiáng)的客車專用車，并不斷提高客車專用車的技術(shù)含量，才能為國內(nèi)客車專用車進(jìn)入國際市場奠定良好基礎(chǔ)。