已擔(dān)任兩屆人大代表的江淮老總左延安，以中部薄弱汽車工業(yè)省份和國有大企業(yè)代表的身份連續(xù)七年在京參政議政。七年中，根據(jù)不同的發(fā)展階段，大大小小提出了近20多條議案。在今年的媒體溝通會的過程中，與往年不同的是，江汽集團(tuán)擺開了全方位的產(chǎn)品構(gòu)架陣勢，并突出凸顯了乘用車和客車的發(fā)展主導(dǎo)地位。這一變化證明了左延安未來新的市場論斷：江淮越來越清晰，越來越明確地處在一個轉(zhuǎn)型期，而江淮轉(zhuǎn)型的必要性和國家主體市場發(fā)展的方向必然是同步的。

　　新能源、內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕卡下鄉(xiāng)作為江淮三個轉(zhuǎn)變中的重中之重，集中體現(xiàn)了中部自主制造區(qū)域廠家的亮點(diǎn)與特色。以變制變搞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資本結(jié)構(gòu)調(diào)整。包括產(chǎn)品的研發(fā)，新技術(shù)的研究和開發(fā)。內(nèi)部的管理，人力資源開發(fā)，一刻不能停留。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，江淮選擇以客車作為主要突破口，在目前的技術(shù)水平和市場環(huán)境下具有更好的生存與發(fā)展空間。6年前，江淮安凱客車著手新能源客車產(chǎn)品的研發(fā)，積累技術(shù)。去年底，年產(chǎn)安凱2000輛新能源客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目列入08年合肥市自主創(chuàng)新重大項(xiàng)目計劃，并獲得了合肥市的資助。2004年開始做混合動力，當(dāng)時采用串聯(lián)式技術(shù)，現(xiàn)在專家說這個串聯(lián)技術(shù)是未來的走向。節(jié)油達(dá)到15%到20%，安凱一直在做分析。2008年開始在純電動車跟國內(nèi)公司合作，國家電網(wǎng)做支柱。2008年3月有四臺在上海市南京路20路公交車上運(yùn)行，現(xiàn)在運(yùn)行的結(jié)果非常好。去年到現(xiàn)在也給上海市提供34臺純電動的車，其中有4臺上海世博會使用。

　　根據(jù)目前規(guī)劃，安凱新能源客車將在2009年達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模，到2011年將建成新能源客車整車生產(chǎn)線，到2012年公司新能源客車的產(chǎn)能將達(dá)到3000臺。今年1月20日，安凱客車10輛純電動客車交付用戶，累計交付已達(dá)20輛，另有17臺訂單。

　　作為人大代表的左延安認(rèn)為：小排量乘用車符合節(jié)能減排環(huán)保的要求，江淮在這個方面，多少年來積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，底盤和后車身的制造技術(shù)，在結(jié)構(gòu)調(diào)整當(dāng)中，能發(fā)揮它的優(yōu)勢。江淮要真正地落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不管是自主品牌，或是合資品牌，可在項(xiàng)目上合作？要防止重復(fù)建設(shè)，研發(fā)資源的優(yōu)化配置，使江淮的資源邊際效益更高。這是合作重組的出發(fā)點(diǎn)，只要能達(dá)到這個目標(biāo)，可選擇的路徑就比較多。你生產(chǎn)了高水平的發(fā)動機(jī)，我要不要再重復(fù)，再研發(fā)，賣給我就完了，用市場這只手，通過貿(mào)易展開合作。這個競爭還有一個好處，就是迫使你這個生產(chǎn)企業(yè)，選擇一個投入產(chǎn)出效率高的發(fā)展模式，這就是江淮真正市場的選擇。

　　當(dāng)談到產(chǎn)業(yè)重組時，左延安分析道：可不可以在不同制造業(yè)務(wù)層面上進(jìn)行重組。輕卡是江淮多年來培育的核心產(chǎn)品，連續(xù)多年出口排在第一位，有比較優(yōu)勢的。合理的選擇合作對象，你沒有品牌優(yōu)勢，沒有技術(shù)優(yōu)勢，那我拉動。我贊成市場主導(dǎo)，政府推動，重組不是目的，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的手段。應(yīng)有一個具有前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略。中國自主品牌在目前比較弱勢的情況下，和全球化的強(qiáng)勢品牌同臺競爭，這是戰(zhàn)略選擇問題。生產(chǎn)廠的主機(jī)是技術(shù)的資本工具，它既做加法又做減法，要市場來選擇。零部件可做加法，非核心零部件可做減法，這也是符合汽車行業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：左總對產(chǎn)業(yè)重組的觀點(diǎn)不是簡單的重復(fù)和復(fù)制，而是根據(jù)江淮的發(fā)展實(shí)際，提出準(zhǔn)確的思路。未來3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持技術(shù)創(chuàng)新、新能源汽車及零部件發(fā)展。支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快出口基地建設(shè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

　　春節(jié)前夕，江淮進(jìn)一步完成了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，成立了產(chǎn)供銷一體化的商用車公司和乘用車公司，集成了資源，明確了目標(biāo)和責(zé)任，優(yōu)化了市場快速反應(yīng)機(jī)制，為今年各項(xiàng)目標(biāo)的達(dá)成和未來一段時期的發(fā)展，提供了組織和機(jī)制保障。

　　今年江淮集團(tuán)要努力完成產(chǎn)銷各類汽車24萬輛， 實(shí)現(xiàn)銷售收入200億。乘用車目標(biāo)要確保10萬輛。

　　作為今年開拓農(nóng)村市場的一項(xiàng)重要的具體舉措，春節(jié)后江淮已啟動在全國50個縣級城市建設(shè)“江淮汽車超市”，這一創(chuàng)新性的渠道模式集中展示和銷售江淮品牌下的各類乘用車、商用車產(chǎn)品，由江淮負(fù)責(zé)投資并派駐負(fù)責(zé)人，區(qū)域經(jīng)銷商參與運(yùn)營。江淮以集中產(chǎn)品優(yōu)勢的模式，實(shí)現(xiàn)對三、四級市場和農(nóng)村市場的快速、高效滲透。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：在江淮新的乘用車產(chǎn)品系列里面，今年生產(chǎn)和銷售五萬輛的同悅重點(diǎn)在1.6升以下經(jīng)濟(jì)車型，而江淮輕卡作為農(nóng)村市場生產(chǎn)工具，消費(fèi)潛力和市場提升潛力有非常大的空間，沒有一個國家像中國八、九億農(nóng)民的農(nóng)村市場，江淮要把它作為制造和消費(fèi)核心發(fā)展。這種制造深度和扁平化性價比的市場標(biāo)準(zhǔn)是江淮的一大特色。

　　左認(rèn)為：今年的江淮保增長，擴(kuò)內(nèi)需，調(diào)結(jié)構(gòu)，不是簡單重復(fù)的，是在傳統(tǒng)的行業(yè)里面促進(jìn)新的制造變化。倡導(dǎo)江淮能在新能源汽車上有突破，在新能源結(jié)構(gòu)上調(diào)整發(fā)力。這次江淮調(diào)整振興規(guī)劃特征是，速度比較快，體現(xiàn)比較充分。突出重要的轉(zhuǎn)變是從僅僅賺取制造利潤向賺取制造利潤，技術(shù)利潤，品牌利潤轉(zhuǎn)變，著重點(diǎn)是江淮死心塌地的呼應(yīng)國家的三個轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在江淮汽車產(chǎn)品附加值提高了，材料占整車價格的比重是下降了，產(chǎn)品附加值越來越高，即使面臨原材料價格的上漲，江淮也能應(yīng)對自如。

　　今年9、10月，江淮會推出A級車----A107、A108，裝配1.3升排量汽油機(jī)。江淮做轎車的指導(dǎo)思想是給自主品牌的轎車添磚加瓦，增加實(shí)力。它不是盲目的去做。江淮整合全球資源造世界車，體現(xiàn)的是中部省份的規(guī)模和力量，體現(xiàn)的是國內(nèi)和國外資源發(fā)現(xiàn)整合運(yùn)用。一句話，江淮做事從最難的地方入手，并且設(shè)法成功。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：江淮近年來最大的制造特點(diǎn)是：以速度沖擊規(guī)模作為重要的發(fā)展策略?？焖偬嵘?jīng)營規(guī)模、完善產(chǎn)業(yè)布局對江淮變得重要和緊迫。在近江淮發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)的過程中，江淮通過合資、參股等形式引進(jìn)了一些國際知名的零部件廠商，如江森、偉世通、美國車橋等，顯著提升了江淮乘用車業(yè)務(wù)的配套水平和配套效率。

　　業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為：江淮作為自主品牌的一個制造主體，零部件的提升卻用全球品牌制造商“拿來主義”的模式加以提升和復(fù)制，把沿海的主力制造商的剩余價值變?yōu)榻醋陨淼膭?chuàng)造價值，從而，從另一種創(chuàng)新的制造角度詮釋了江淮自主的開創(chuàng)難點(diǎn)和起點(diǎn)！

　　新能源、內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕卡下鄉(xiāng)作為江淮“三個轉(zhuǎn)變“中的重中之重，集中體現(xiàn)了中部自主制造區(qū)域廠家的亮點(diǎn)與特色。令人感慨的是，在江淮汽車北京媒體見面會時恰逢“三八”婦女節(jié)，江淮予溝通的媒體每人一支紫紅色玫瑰花，在這不經(jīng)意的細(xì)節(jié)中，誰能說這不是彰顯了江淮在“三個轉(zhuǎn)變”制造之外“拿來”的市場延伸呢？！