在剛剛結束的“兩會”上，全國政協(xié)委員屠杰有關“盡快組建中國新能源汽車公司”的提案引起了與會委員的廣泛關注。至此，發(fā)展新能源汽車再次成為輿論關注的熱門話題。

    屠杰在提交給全國政協(xié)十一屆二次會議的一份提案中建議，盡快組建中國新能源汽車公司，以集中財力智力攻關，掌握關鍵核心技術，完全擁有新能源汽車自主知識產權，在國內外大市場搶占先機。

    眾所周知，傳統(tǒng)汽車擁有量的增長帶來了環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺等許多問題。目前全球汽車總保有量達八億輛，到二十一世紀中葉將達三十億輛，其中發(fā)展中國家汽車保有量將增長十五倍以上。

    事實上，從《新能源汽車補貼政策》到《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》中確立實施的新能源汽車戰(zhàn)略，再到此次“兩會”中有關新能源汽車的種種議題，不難看出政府大力發(fā)展新能源汽車決心。由此，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車成為中國汽車主流的大趨勢已日漸明朗。

    中共中央總書記胡錦濤在“兩會”期間發(fā)言稱，現在發(fā)展新能源汽車，我們的時機比西方一些發(fā)達國家要有利，可以跨越他們走過的階段。但如何走向實用化、產業(yè)化、規(guī)?；?，還有兩個關鍵問題需要解決：一是要加強新能源汽車的技術研發(fā)，另外，需要制定鼓勵消費的政策，完善服務網絡，為推廣使用創(chuàng)造條件。

    中國新能源汽車的發(fā)展歷史可圈可點：從二00一年科技部在“八六三”計劃中設立電動汽車重大專項并提出“三縱三橫”(純電動、混合動力和燃料電池汽車三類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為“三橫”)研究開發(fā)布局，極大推動了中國新能源產業(yè)鏈的發(fā)展；到近期中國純電動乘用車“第一牌”眾泰純電動汽車的誕生，中國新能源汽車走過了一條從推動產業(yè)鏈條發(fā)展，到舶來品率先試水，再到自主汽車產品奮力超越的軌跡。而期間，國家政策起到了很大的助推作用。

    《新能源汽車生產準入管理準則》表明，中國國內新能源汽車技術已取得一定的技術突破，其中最具代表性的當屬純電動汽車領域。中國第一輛純電動乘用車眾泰采用純電動驅動，其性能已能夠滿足日常代步的需求。此外，當前中國已有很多家汽車先后將純電動汽車計劃排上了日程?，F今在中國汽車界，純電動汽車已成為焦點中的焦點。

    胡錦濤在“兩會”講話中說，發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合中國的國情。業(yè)內專家表示，國家對新能源汽車的政策傾斜加速了中國汽車業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，這將大大加快新能源汽車發(fā)展的步伐。他們預測，中國新能源產業(yè)將會實現躍進式發(fā)展，最終成為世界新能源強國。