2009年1月的客車銷量與2008年相比同比下降了45.9%。而雄居客車行業(yè)第一陣營(yíng)的"三龍一通"2009年1月共銷售客車4473輛，比2007年同期的8394輛減少了3921輛，減少幅度為46.7%，超過行業(yè)45.9%的平均減少幅度。由于金融危機(jī)的影響，"三龍一通"在客車行業(yè)的壟斷地位呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，客車行業(yè)的一線企業(yè)也已經(jīng)遭遇客車市場(chǎng)的寒流襲擊，這說明金融危機(jī)對(duì)2009年客車市場(chǎng)全方位的襲擊已經(jīng)到來。

　　近年中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展迅猛，客車業(yè)內(nèi)老大的寶座也是諸侯爭(zhēng)霸，這有力推動(dòng)了中國(guó)客車產(chǎn)品的更新?lián)Q代。金融危機(jī)的突然到來，打破了以前發(fā)展的慣性，使得國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)亂了手腳，一時(shí)不知如何應(yīng)對(duì)。

　　2008年，客車行業(yè)又有一些變化，廣州五十鈴、京通客車、陜西漢中、美的客車、浙江飛碟都已停產(chǎn)，其中美的客車的影響最大。前車之鑒、行業(yè)微利、市場(chǎng)低迷、金融危機(jī)四大因素的疊加效應(yīng)將降低社會(huì)資本對(duì)客車行業(yè)的關(guān)注程度，這種"只出不進(jìn)"的現(xiàn)象，是客車需求下降的直接反應(yīng)。

　　面對(duì)市場(chǎng)萎縮、定單大量減少、行業(yè)缺乏活力的現(xiàn)實(shí)，客車企業(yè)普遍認(rèn)為2009年客車企業(yè)的日子將十分難過，上半年依靠前幾年的積累，多數(shù)企業(yè)都能夠撐過去，但下半年可能會(huì)有企業(yè)倒下。面對(duì)金融危機(jī)，客車企業(yè)不必慌亂，最主要的是要妥善處理好以下幾個(gè)方面的問題：

　　首先，研究國(guó)家宏觀政策對(duì)客車市場(chǎng)的影響，找準(zhǔn)自己的發(fā)展方向。

　　目前，國(guó)家為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需，出臺(tái)了一系列振興民族汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，對(duì)客車產(chǎn)業(yè)也采取了很多切實(shí)可行的振興措施。2009年，很多客車企業(yè)很關(guān)注新能源客車。一系列汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策使新能源汽車發(fā)展處于良好的態(tài)勢(shì)。

　　其次，研究客運(yùn)市場(chǎng)自身競(jìng)爭(zhēng)的影響，更好的規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　在金融危機(jī)的大環(huán)境下，客車企業(yè)為了奪取非常有限的訂單、客運(yùn)企業(yè)之間為了奪取有限的客源，自身競(jìng)爭(zhēng)必然越來越激烈。由于車輛的更新時(shí)間越來越短，而車主的收益卻因競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)上漲和管理費(fèi)用增加等原因越來越低，使車主選擇產(chǎn)品時(shí)，越來越重視價(jià)格和質(zhì)量。這樣的結(jié)果，一方面導(dǎo)致了客車的價(jià)格越來越低，另一方面導(dǎo)致客車的品牌效應(yīng)越來越明顯。二、三流客車企業(yè)的品牌很難在短時(shí)間內(nèi)被市場(chǎng)完全認(rèn)可。過于冒險(xiǎn)的事情少做或不做為好，以便更好的規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，避免投資策略的失誤。

　　在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，客車企業(yè)的投資決策尤其要慎重。在投資前，一定要作好充分的調(diào)查和論證，尤其是對(duì)投資的環(huán)境、投資可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)、投資產(chǎn)生的收益等都要作出非常詳細(xì)的研究和分析，決不能靠一時(shí)沖動(dòng)或某個(gè)決策者的一時(shí)頭腦發(fā)熱就決定某投資項(xiàng)目。

　　最后，企業(yè)用人要謹(jǐn)慎，避免內(nèi)部管理的混亂。

　　有些客車企業(yè)，想趁這個(gè)時(shí)候挖一些人才，為今后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。想招聘客車行業(yè)的內(nèi)部人士擔(dān)任中層甚至高層管理者，這種想法沒有錯(cuò)。但是，團(tuán)隊(duì)的磨合問題成為客車企業(yè)的一大難題。不同的企業(yè)有不同的文化理念、不同的生產(chǎn)模式、不同的設(shè)計(jì)方式，不同企業(yè)的人到了同一個(gè)新的企業(yè)，沒有可以遵循的現(xiàn)成模式，必然會(huì)在某些方面發(fā)生沖突，而小集體的對(duì)抗行為更是加重了沖突的程度。