2月17日，財政部、科技部在北京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，明確國家對購置節(jié)能與新能源車給予補貼的對象與標準，并舉行13個試點城市的啟動儀式。作為試點之一，杭州即將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天。
 
　　財政補貼有望加快節(jié)能與新能源汽車的推廣應用

　　就在國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺后10天，財政部、科技部發(fā)出通知，決定在北京、上海、重慶、杭州等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，這些汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。根據(jù)財政部、科技部出臺的財政補助資金管理暫行辦法，新能源客車受益最大，最大電功率比50％以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。

　　省財政廳相關部門負責人表示，可獲補貼的節(jié)能與新能源汽車必須是國家有關部門指定范圍內(nèi)的車型，同時混合動力乘用車和輕型商務車節(jié)油率必須達到5%以上，混合動力客車節(jié)油率必須達到10%以上，此外企業(yè)對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里(以先到者為準)的質保期等。中央財政對示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養(yǎng)也將給予補助。

　　根據(jù)補助標準計算，以混合動力公交車為例，其與同等普通公交車的價差多在30萬元左右，20萬至30萬元的補貼額度正好填補了新能源客車與傳統(tǒng)客車的價差，新能源客車在公交市場“上崗”的可能性將大為增加。一位業(yè)內(nèi)人士表示，市場有望迎來新能源客車的采購高峰。

　　杭州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逢其時，相關企業(yè)順勢而動

　　新政出臺對于將汽車作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的杭州，如同打了一針有效的強心劑。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將以生產(chǎn)新型動力汽車的整車廠商為核心，向上下游延伸，受益方包括整車、充電設備、相關核心零部件以及相關上游資源。

　　萬向自1999年開始啟動電動汽車及其關鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，歷時近10年，投入資金3億元。據(jù)悉，在電池方面，萬向重點發(fā)展聚合物鋰離子動力電池，目前已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。電機方面，萬向在商用車驅動系統(tǒng)總成方面取得了較大進展。從32kW到100kW不等規(guī)格的電機驅動系統(tǒng)已經(jīng)在純電動專用車、純電動中巴車、純電動公交車以及混合動力公交車上得到小批量應用，67臺裝備萬向動力系統(tǒng)的商用車在國內(nèi)多個城市正在進行示范運行。電控方面，萬向的車載信息平臺已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化技術條件，處于裝車測試階段。目前，公司已成功開發(fā)了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西Y9公交線路已經(jīng)成功運行3年。

　　“現(xiàn)在我們在積極準備產(chǎn)業(yè)化的最后的一些測試、工程技術攻關?！标愜娬f，萬向正規(guī)劃建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立“電池－電機－電控－電動汽車”產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化制造工廠，并組建相應的工程研究中心和試車場，通過大規(guī)模的示范和技術提升，將制造、使用成本降下去，加快純電動汽車的推廣。