日前，明確在北京等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后，財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中新能源客車受益最大，最大電功率比50％以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。

　　從此次補(bǔ)貼的辦法具體來看，乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為5檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

　　10米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。

　　北大縱橫管理咨詢公司高級(jí)咨詢師項(xiàng)凱標(biāo)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“此次新能源轎車的財(cái)政補(bǔ)貼辦法是我國政府對(duì)新能源汽車的第一個(gè)補(bǔ)貼政策，它說明了國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的態(tài)度，并落實(shí)到了產(chǎn)業(yè)政策的執(zhí)行層面，對(duì)新能源汽車行業(yè)來說，無疑是一個(gè)利好消息。”

　　此次財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對(duì)推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。相對(duì)而言，節(jié)能和新能源大中客車將會(huì)是此次受益較大的細(xì)分行業(yè)。

　　近年來，多項(xiàng)利好因素刺激了新能源客車的發(fā)展，也為其提供了更為廣闊的應(yīng)用平臺(tái)。企業(yè)受到利好政策頻頻推出的影響，新能源客車研發(fā)的熱情也被調(diào)動(dòng)起來，新能源客車在城市中正如火如荼地發(fā)展。據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，截至2008年11月，已有17個(gè)省(市)的30多家企業(yè)開始涉足混合動(dòng)力客車，客車顯然已變成新能源汽車領(lǐng)域中企業(yè)展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。

　　同時(shí)，新能源公交客車也受到企業(yè)和各地政府的重視。各地在實(shí)施新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之前，大多率先在公交客車上實(shí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)并由此推廣到其他車輛上，這樣一方面體現(xiàn)了公交優(yōu)先的特點(diǎn)，也便于新能源客車大范圍推廣。

　　另外，據(jù)了解，相對(duì)于轎車，大中客車由于對(duì)電池的重量、體積要求不高，加之對(duì)行車速度要求不高，目前來說是開發(fā)節(jié)能和新能源車型最佳的領(lǐng)域。

　　上海證券分析師楊勝認(rèn)為，新能源公交客車需求主要來自各級(jí)政府，相關(guān)上市公司受到政策推動(dòng)，有望在2年左右的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生實(shí)際收益，而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績?nèi)杂写龝r(shí)日。

　　對(duì)此，項(xiàng)凱標(biāo)提出了自己的擔(dān)心：由于新能源汽車不能擺脫高昂的價(jià)格，這使得其市場(chǎng)需求受到相當(dāng)?shù)膲褐疲?，混合?dòng)力公交車，每輛成本80萬元，比普通公交車高出約35萬元，而且每3年要更換一次電池組，需10萬元的費(fèi)用。即便有國家的補(bǔ)貼，余下的部分對(duì)用車單位來說，也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國汽車銷售規(guī)模是900多萬輛，其中政府采購的公共服務(wù)領(lǐng)域不到50萬輛，只是很小的一個(gè)比例。

　　此次的辦法并沒有涉及到私人用車的問題，很顯然，私人用車才是市場(chǎng)的主角，由于價(jià)格的昂貴和車型、款式單一以及新能源汽車售后服務(wù)條件的滯后等因素，“我個(gè)人認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展還會(huì)有一段相對(duì)比較長的路要走。”項(xiàng)凱標(biāo)強(qiáng)調(diào)。