廣西平果縣兩家客運(yùn)公司因?yàn)樗鶎倏蛙?chē)跑縣城與農(nóng)村之間的線路，雖然持有城鎮(zhèn)公用事業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛許可證，迄今未能領(lǐng)到２００８年國(guó)家規(guī)定的公共交通行業(yè)燃油補(bǔ)貼。有關(guān)部門(mén)稱他們“徒有公交外殼，實(shí)為農(nóng)村客運(yùn)”，只能按農(nóng)村客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取補(bǔ)貼，而不能享受城市公交補(bǔ)貼。據(jù)悉，農(nóng)村客運(yùn)的燃油補(bǔ)貼僅為城市公交的十分之一。政府為了緩解油價(jià)上漲給城市公交運(yùn)營(yíng)造成的困難，對(duì)公交企業(yè)給予補(bǔ)貼，這是政府恪守公共服務(wù)職責(zé)，解決民生問(wèn)題的舉措，也是落實(shí)城市公交優(yōu)先的體現(xiàn)。但那些從事城鄉(xiāng)之間客運(yùn)服務(wù)的企業(yè)，未能獲得政府同樣的扶持，不能不說(shuō)是一種缺憾。

    近年來(lái)，國(guó)家大力投資改善農(nóng)村道路，加上隨著城市化進(jìn)程，城市的輻射力不斷增強(qiáng)，為公交走出城市創(chuàng)造了條件。不少城市的公交公司紛紛延伸線路，開(kāi)通了通往周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路，為城鄉(xiāng)之間人、財(cái)、物的流動(dòng)，特別是為農(nóng)民進(jìn)城打工、購(gòu)物提供了便利，這是十分可喜的現(xiàn)象。他們固然是城市公交企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)需求采取的經(jīng)營(yíng)策略，但客觀上促進(jìn)了城市與農(nóng)村的融合，縮小了城鄉(xiāng)在公共交通服務(wù)上的差距。

    城市公交向農(nóng)村延伸，公共交通不再局限于城市，無(wú)疑是“城鄉(xiāng)一體化”的具體體現(xiàn)。從這個(gè)角度看，往返于城鄉(xiāng)之間的客車(chē)享受不到公交補(bǔ)貼，并不是他們徒有“公交外殼”，而是有關(guān)部門(mén)對(duì)于“公交”的理解過(guò)于狹窄和落伍，沒(méi)有跟上“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展”的要求。既為市民、也為農(nóng)民服務(wù)的客車(chē)不能“沾光”公交補(bǔ)貼，固然對(duì)這類(lèi)客運(yùn)企業(yè)不公，更等于把農(nóng)民摒除在公交服務(wù)的門(mén)外，人為地延續(xù)和擴(kuò)大著城鄉(xiāng)之間的差別。

    統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，是十七大三中全會(huì)的根本要求。而城鄉(xiāng)一體化的目標(biāo)，就是縮小農(nóng)民與市民在生活水平上、在享受公共服務(wù)和社會(huì)保障上的差距。中央在推動(dòng)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中，明確提出公共事業(yè)建設(shè)要向農(nóng)村傾斜。在城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中，不少企業(yè)看到農(nóng)村發(fā)展的潛力，通過(guò)市場(chǎng)配置資源，積極參與農(nóng)村公共事務(wù)，這是改善農(nóng)村公共服務(wù)的重要力量。政府在制定和執(zhí)行政策的過(guò)程中，在具體的管理中，要充分領(lǐng)會(huì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要性，摒棄過(guò)去城鄉(xiāng)二元體制下形成的舊思維舊觀念，積極鼓勵(lì)企業(yè)服務(wù)農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民的積極性，使中央精神落到實(shí)處，避免出現(xiàn)這類(lèi)城鄉(xiāng)之間的客車(chē)不能同等享受政府公交補(bǔ)貼的事情。