2006年12月5日，青年汽車(chē)集團(tuán)在北京發(fā)布了“青年·都市航線(xiàn)A-380城市客車(chē)”。該車(chē)長(zhǎng)25米，可承載300人，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)身最長(zhǎng)、容量最大的公交車(chē)。

　　2007年，宇通推出25米長(zhǎng)“黃金子彈頭”客車(chē)，可承載230人。

　　看到這種公交車(chē)的人們把它比喻成“地面上的地鐵”，還有人親切地稱(chēng)它為“小火車(chē)”。然而，2年過(guò)去了，超級(jí)客車(chē)并未上路，原因在哪里？

    受生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)限制，超級(jí)客車(chē)難以正式運(yùn)營(yíng)

　　超級(jí)客車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯

　　據(jù)了解，青年汽車(chē)推出的青年·都市航線(xiàn)A-380應(yīng)用了先進(jìn)的全承載車(chē)身技術(shù)，兩個(gè)鉸接盤(pán)均采用電腦控制，采用專(zhuān)用低地板前中后橋，使整車(chē)的地板高度只有360毫米。車(chē)輛設(shè)有5個(gè)乘客門(mén)，行駛中轉(zhuǎn)彎靈活。宇通推出的“黃金子彈頭”——ZK6251G鉸接車(chē)采用流線(xiàn)型子彈頭造型，整車(chē)為低地板設(shè)置，設(shè)有4個(gè)乘客門(mén)。此外，司機(jī)駕駛區(qū)是獨(dú)立的，避免了乘客對(duì)司機(jī)的影響，使車(chē)輛的操作更安全。

　　據(jù)介紹，這兩款超級(jí)客車(chē)的共同特點(diǎn)是容量大、省油。青年·都市航線(xiàn)A-380和宇通“黃金子彈頭”載客量均可達(dá)到230人以上，油耗卻與只能運(yùn)載100多人的普通公交車(chē)相差無(wú)幾。青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年曾介紹，運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客，A-380與三輛12米車(chē)相比，油耗減少2/3，尾氣排放減少2/3，占用城市道路面積減少1/3以上，節(jié)省鋼材60%以上。宇通公交車(chē)產(chǎn)品部經(jīng)理賈志偉也用數(shù)字闡釋了黃金子彈頭的經(jīng)濟(jì)性：18米公交車(chē)載客量是160人，宇通25米車(chē)載客量是250人，人數(shù)增加了90人，但是油耗只增加了15%。

　　超級(jí)客車(chē)上路難

　　自從面世后，超級(jí)客車(chē)的優(yōu)勢(shì)得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大容量的公交客車(chē)是未來(lái)城市交通的發(fā)展方向。既然超級(jí)客車(chē)優(yōu)點(diǎn)很多，卻為何遲遲不能上路呢？

　　中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，超級(jí)客車(chē)難上路的原因有二：一是法規(guī)問(wèn)題，國(guó)家目前沒(méi)有25米鉸接車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)；二是試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，超級(jí)客車(chē)在轉(zhuǎn)彎半徑方面還要做些調(diào)整。他表示，這些問(wèn)題是可以解決的。

　　青年汽車(chē)集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉中來(lái)告訴記者，超級(jí)客車(chē)難上路的根本原因在于，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。目前，他們推出的這款客車(chē)已經(jīng)通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)。劉中來(lái)說(shuō)：“除了一般客車(chē)所需要通過(guò)的檢測(cè)外，25米客車(chē)還要通過(guò)運(yùn)營(yíng)檢測(cè)?！睋?jù)介紹，青年·都市航線(xiàn)A-380自2006年推出以來(lái)，每年都會(huì)由青年汽車(chē)和北京市公交集團(tuán)合作檢測(cè)，主要在300路公交線(xiàn)路上試運(yùn)行，迄今已經(jīng)做過(guò)三次，結(jié)果都令人滿(mǎn)意。

　　宇通“黃金子彈頭”推出的時(shí)間較晚。宇通相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“黃金子彈頭”目前也在等待上路“通行證”。

　　小量運(yùn)行或可實(shí)現(xiàn)

　　劉中來(lái)表示，他們一直都在努力，希望早日拿到25米客車(chē)的生產(chǎn)訂單。經(jīng)過(guò)各種嘗試，他們了解到，在國(guó)家缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，超級(jí)客車(chē)上路的辦法還有一個(gè)：由客車(chē)運(yùn)營(yíng)單位向地方政府相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)?zhí)嘏?。他說(shuō)，25米客車(chē)一開(kāi)始就是針對(duì)特大型城市設(shè)計(jì)的，比如北京。如果北京公交集團(tuán)有意選用這類(lèi)車(chē)，可以申請(qǐng)?zhí)嘏?。?jù)透露，北京公交集團(tuán)正在考慮引進(jìn)這款客車(chē)。

　　國(guó)家工信部中機(jī)技術(shù)服務(wù)中心的一位專(zhuān)家告訴記者，25米客車(chē)項(xiàng)目是地方政府主持的。從國(guó)家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)看，只允許最長(zhǎng)達(dá)到18米的鉸接式客車(chē)大批量上路運(yùn)營(yíng)， 25米長(zhǎng)客車(chē)不符合要求?！皬默F(xiàn)在看，這種型號(hào)的產(chǎn)品肯定上不了車(chē)輛產(chǎn)品公告，以后會(huì)不會(huì)修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法確定。”這位專(zhuān)家分析了深層次原因，北京市進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)是按照現(xiàn)有長(zhǎng)度(18米及以下長(zhǎng)度)的客車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的，未考慮25米長(zhǎng)客車(chē)對(duì)道路的要求。他表示，25米客車(chē)進(jìn)行小批量、小范圍運(yùn)行是可行的，具體方法是由地方政府特批，允許在一定范圍內(nèi)示范運(yùn)行。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)大力發(fā)展快速公交系統(tǒng)、“公交優(yōu)先”原則下，大容量、大運(yùn)力的快速公交客車(chē)必定會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，25米長(zhǎng)超級(jí)客車(chē)上路需要政府相關(guān)部門(mén)的大力支持。