1月6日，在各大汽車廠家相應調整產能的時候，福田汽車集團卻逆勢而上一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計100多個車型。其中，配備康明斯3.8L動力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為福田汽車集團2009商務年會的最大亮點。據悉，歐馬可洲際版擁有康明斯頂級動力、奔馳技術優(yōu)化底盤與歐洲安全車身，由康明斯美國總部和歐洲研發(fā)中心的設計師全新設計的康明斯全球首款ISF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機第一次安裝在輕卡上?！氨捡Y與康明斯發(fā)動機是國際公認的頂級發(fā)動機產品，它確保了福田汽車09款的核心競爭優(yōu)勢。如果以性能為縱軸、以動力為橫軸的話，我相信，福田汽車集團09款新車為中國卡車市場樹立了一個新坐標?！备Ｌ锲嚰瘓F副總經理、營銷公司總經理王向銀接受記者采訪時表示。行業(yè)專家分析指出，歐馬可洲際版的亮相無疑給福田汽車注入了更多的歐洲元素，也揭示了福田已經明確了今后其產品研發(fā)的方向就是走歐系路線。

    借助歐馬可插位高端輕卡

    福田汽車手中的一張王牌歐馬可洲際版商務年會亮相后即將在2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達到歐Ⅳ標準柴油發(fā)動機的歐馬可洲際版將是福田汽車搶占高端輕卡市場的又一個籌碼。據介紹，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司于08年3月由北汽福田汽車股份有限公司和全球最大的獨立發(fā)動機制造公司康明斯公司按50：50的對等比例投資組建，總投資額超過27億元人民幣，主要生產康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機。本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級動力、奔馳技術優(yōu)化底盤與歐洲安全車身之外，其最大的一個亮點就是使用成本低。與會的康明斯專家介紹，康明斯ISF系列發(fā)動機的使用成本低首先表現在它精準噴射上。眾所周知，ISF系列發(fā)動機在各種轉速下提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力，避免了傳統(tǒng)技術在低轉速下噴射壓力不穩(wěn)，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗；與此同時高水溫承受能力使整車冷卻系統(tǒng)體積進一步縮減，相應降低了冷卻系統(tǒng)的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低維護和使用成本。ISF系列發(fā)動機從設計上保證了整車高耐久性、低自重和高負載能力，模塊化的結構便于安裝和單側維修，從而降低了運營成本。此外，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質進入汽缸，大大降低發(fā)動機零部件的磨損。

    
    歐馬可09款

    值得注意的是，2009年低檔輕卡增速持續(xù)減緩，中高檔輕卡和高檔輕卡的銷量增速則在逐年提高。據了解，國內高檔輕卡市場近年來逐步開始發(fā)育，預計2009年總銷量約為3萬輛。今后幾年，這種發(fā)展趨勢將愈加明顯。中高檔和高檔輕卡市場份額逐年提升的現象顯示，隨著國民經濟持續(xù)快速發(fā)展，企事業(yè)單位和個人用戶的購買力正在逐漸提高，消費觀念逐漸走向成熟。此外，排放和安全法規(guī)的逐步加嚴，促使國內輕卡消費水平快速升級。歐馬可洲際版的上市，將把國產高檔輕卡的檔次與世界先進水準拉平，促進國內輕卡消費觀念以及生產水平與國際接軌?？梢姡⒅剀囕v操控性、舒適性、便利性和安全性的歐馬可，給國內輕卡行業(yè)帶來一個全新的視界。

    王向銀在接受記者采訪時表示，從用戶購買商用車的傳統(tǒng)目的來看，輕卡屬于“掙錢家當”，人們普遍重視產品的動力性、可靠性、燃油經濟性和價格，很少關注產品的“人文因素”。但是近年來，中高檔輕卡逐年走俏似乎表明，越來越多的個人用戶和團體用戶，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。就拿客戶重視的可靠性來說，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產品相比，一車可頂兩車。從車輛整個生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時一次性投入比較高，但節(jié)省了很多維修、燃油和誤工費用，綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡，效率比較高，附加值比較大。

    積極開拓CDV商·家車市場

    2009年，福田汽車集團繼續(xù)加大迷迪、蒙派克與風景等乘用車板塊的推廣力度。眾所周知，迷迪就是福田汽車全面進入乘用車試探轎車市場的敲門磚，實際上，去年蒙派克的推出就意味著福田汽車正式向乘用車邁進，先推出乘用車MPV的原因主要在于國內眾多商用車企業(yè)進入乘用車領域時一般都選擇生產MPV產品；隨著去年迷迪的投放市場，加速了福田乘用車的速度。2009年，迷迪將全面鋪開，福田汽車在這個時候選擇進入乘用車市場CDV商·家車領域，應該是一個非常難得的機遇，商用車打下的堅實基礎、品牌口碑不俗、技術實力深厚、產品品質優(yōu)勢明顯等等無疑都成為福田汽車在CDV市場有所作為的可靠保證。

    迷迪09款

    迷迪外觀歐派十足，剛毅中透著可愛，迷迪內部無敵空間。迷迪在外觀上的設計已經擺脫了原來一些同類車型的拼湊感，整體化的歐風設計和細節(jié)設計大大提升了車輛的檔次。在滿足一部分個人家庭用車的同時，也能幫助中小企業(yè)主提升公司形象方面起到良好的作用，許多個體工商業(yè)主也逐漸把CDV商·家車作為其最佳創(chuàng)業(yè)伙伴之一。尤其在2009年的經濟大環(huán)境不容樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮，股市的大幅下跌導大環(huán)境下，許多人開始加入到了個體工商這個群體中來進行二次創(chuàng)業(yè)，CDV商·家車型自然而然就成為個體經濟的首選。

    盡管福田汽車集團領跑商用車行業(yè)近10年，在輕客領域也有連續(xù)多年的驕人業(yè)績，但此次福田汽車進軍全新的CDV領域，仍將面臨嚴峻的考驗。不過，福田汽車此次拿迷迪應戰(zhàn)意味著其做CDV、作轎車的鮮明立場和決心。從近年的市場舉動及表現來看，福田汽車集團進入乘用車市場的行為是經過扎實積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現，福田汽車在乘用車領域的產品和市場規(guī)劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項目管理及目標設計等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請國外的造型公司或發(fā)動機公司等一同參與，這將是福田開發(fā)微型車主要的技術來源方式。有專家總結了福田汽車的模式，有了商用車領域強大的產品和技術積累，以MPV試水乘用車市場，一舉成功后發(fā)揮其設計、工藝制造經驗及技術領先優(yōu)勢推出CDV商·家車型，迅速占領產品和品牌制高點，最后借助迷迪的品牌力和好口碑用轎車進攻乘用車市場。

    擴張福田的中重卡版圖

    2009年，我國GDP仍有望保持9.5%左右速率增長，重型卡車汽車市場也將按一定的比例增長。歐曼作為福田汽車集團的核心業(yè)務，2009年繼續(xù)加大力度，計劃投資6.82億元進行中重卡升級換代產品項目，投資11.88億元在南海規(guī)劃中重卡擴能項目。與此同時，福田汽車推出新品歐曼智能2009版，這款產品是由歐曼與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟經過3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿足于歐曼去年前四強的市場地位，將繼續(xù)擴張歐曼的中重卡版圖。綜合去年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司來看，其一心一意搶占中國重卡市場的老大的寶座的用意似乎很明顯。

   歐曼09款

    歐曼智能09版可以說是福田汽車集團推出合資公司產品前期的一個鋪墊。歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。高壓共軌動力性能全面升級是歐曼09款一個最大的特點。當然，該產品準確定位車輛實時位置，為買方和賣方提供信貸分期服務支持，降低風險。還可以記錄整車實時油耗和綜合油耗，改善司機駕駛習慣，進而降低油耗。進行油耗異常提醒、車速異常提醒和故障異常提醒。

    福田汽車集團給出了歐曼智能09版升級的一個核心技術，那就是利用此多態(tài)節(jié)油開關，用戶可以根據實際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動機的功率可調，實現了一臺發(fā)動機達到幾臺發(fā)動機的功效；此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動和斷開式平衡懸架結構，有效降低自重，提升承載能力。當然，為了保證柴油機水溫恒定，減少低溫運行、高速運行等條件下風扇功率消耗，降低整車綜合油耗。其實，09版在智能升級的同時可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實時監(jiān)測、在線了解發(fā)動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測；其次，歐曼智能09版大大減少接插件數量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，一方面，實現間隙自動調整，制動可靠性提高；另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。其四，應用了高強度合金鋼車架，大梁材質由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車架承載能力增強，使用壽命增加。