日前，中國客車學術年會在江蘇常州召開，來自交通運輸部、商務部、中國公路學會客車分會、中國汽車技術中心、長安大學、清華大學、北京公交集團公司等單位的相關負責人出席會議并發(fā)表主題演講。國內多家客車企業(yè)、零部件企業(yè)負責人也參加了此次會議。
 
　　此次會議由中國公路學會客車分會主辦，每年一屆，旨在對客車行業(yè)技術發(fā)展情況和趨勢進行梳理與展望。記者注意到，今年年會主題定為“節(jié)能、減排、安全”，體現(xiàn)了這一年客車行業(yè)的熱點、焦點。此外，金融風暴對行業(yè)的影響有多大，政府層面將出臺什么措施來支持行業(yè)發(fā)展，也備受與會人員的關注。政府官員、協(xié)會負責人、高校學者等從不同角度發(fā)表了自己的看法。

　　中國公路學會客車分會理事長：鄒虎嘯

　　改革開放30年來，客車行業(yè)有5大進步。

　　第一，資本結構的多元變化。從單純的國有經濟形式逐步轉變?yōu)閲?、民營、股份制、中外合資等多種經濟成分共存。

　　第二，市場需求高速增長。大中型客車年銷量從1998年的22505輛增長到2007年的118773輛，總量增長近5倍。出口方面表現(xiàn)更好，據海關統(tǒng)計，2007年大中型客車出口達15031輛，大約占到海外客車市場總量的10%。

　　第三，法規(guī)標準不斷完善?，F(xiàn)行有效的客車專用標準共33項，其中國家標準17項(30%采用了國外先進標準)，汽車行業(yè)標準10項，交通行業(yè)標準4項，城建標準2項。其中，JT/T325(營運客車類型劃分及等級評定標準)是最近10年來對客車行業(yè)影響最顯著的技術標準。

　　第四，企業(yè)經營理念的轉變與創(chuàng)新。比如，從計劃供應到全球采購，從等客上門到積極參與市場競爭，從沒有品牌意識到重視品牌建設等。

　　第五，技術與產品的升級換代。在客車領域，既引進了技術，又沒有被換走市場，這本身就是了不起的成就。中國客車行業(yè)發(fā)展至今，國內市場上罕見進口產品，自主品牌、自主設計、國產化已成為主流。行業(yè)格局逐漸清晰，主要特點表現(xiàn)為：大型化、重視安全性、強調經濟性以及出口高速增長。

　　商務部國家機電產業(yè)進出口辦公室處長：支陸遜

　　金融危機對出口沖擊非常大，但這種沖擊是結構性的。從企業(yè)層面來看，研發(fā)能力強、擁有核心技術的企業(yè)，受影響不是很大；從產品來看，對擁有自主知識產權、自主品牌的企業(yè)沖擊不大，而貼牌生產、沒有自主知識產權的OEM企業(yè)受影響很明顯；從市場結構來看，汽車零部件企業(yè)主要的出口市場(歐美市場)下降得非常厲害，新興出口市場變化不大，如俄羅斯市場反而增長了200%。

　　汽車出口一直是商務部關注的重點領域。我們將搭建機電產品出口的公共服務平臺，包括信息、培訓、檢測等，幫助企業(yè)降低成本，并將無償或部分有償給企業(yè)提供服務。

　　我們將繼續(xù)舉辦一些針對出口市場的政策培訓，為企業(yè)搭建政策交流平臺。在第二屆中國國際汽車零部件博覽會期間，我們邀請了7個國家的專家到中國來，宣講包括法律法規(guī)、產業(yè)政策、財稅政策、技術標準、認證標準等內容，不收取企業(yè)任何費用，企業(yè)對此反饋良好。因此，我們將堅持每年舉辦一次這樣的培訓。同時，我們正在整理一些主要出口市場的資料，預計明年一二月份將把整理好的信息放在網上，免費給企業(yè)提供。