安徽江淮客車有限公司是安徽江淮汽車集團的核心企業(yè)之一,也是韓國現(xiàn)代汽車公司在中國唯一指定的9-12米系列現(xiàn)代客車生產(chǎn)基地。公司由原合肥客車制造有限公司、揚州江淮宏運客車有限公司、合肥新馬客車有限公司三家公司整合成立。公司注冊資本9600萬元，占地41萬平方米，其中建筑面積11萬平方米，現(xiàn)已形成年產(chǎn)7000輛客車的生產(chǎn)能力。  

　　公司主要從事中高檔輕型客車、大中型客車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售，借助江淮集團底盤的優(yōu)勢，公司面向市場，不斷開發(fā)新產(chǎn)品?，F(xiàn)有產(chǎn)品涵蓋5.6-12米長,15-55座的各類車型,有六大系列近100個品種。其中，"江淮·現(xiàn)代客車"品牌已成為國內(nèi)外知名品牌之一。 

　　公司在立足自主開發(fā)產(chǎn)品的同時，注重引進國際先進的客車生產(chǎn)和管理技術(shù)，與現(xiàn)代汽車公司保持長期緊密的合作關(guān)系。公司最初引進韓國現(xiàn)代公司AEROTOWN客車技術(shù)生產(chǎn)的HK6900系列客車，該車型具有國際水平之產(chǎn)品性能和合理的性價比;目前，滾動引進韓國現(xiàn)代汽車公司客車技術(shù)生產(chǎn)的HK6112和HK6124型豪華客車，現(xiàn)已大批量投放市場。 

　　公司擁有現(xiàn)代化的集焊裝、涂裝、總裝三大工藝于一體、貫通式的聯(lián)合客車生產(chǎn)作業(yè)線。新的客車生產(chǎn)線按照現(xiàn)代化生產(chǎn)的技術(shù)要求采用了高壓靜電噴涂、水旋凈化排污、液壓冷漲拉蒙皮、自動大頂組焊、可調(diào)式液壓組合焊接胎等多項新技術(shù)，關(guān)鍵性設(shè)備均引自現(xiàn)代汽車公司和日本、美國汽車企業(yè)，使產(chǎn)品工藝技術(shù)水平在國內(nèi)同行業(yè)中居領(lǐng)先地位。 

　　在江汽集團整體戰(zhàn)略指導下，公司開始了新的騰飛。公司將以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以制度創(chuàng)新為動力，力爭建成國內(nèi)一流的客車生產(chǎn)基地。為了實現(xiàn)這個目標，公司自2005年9月份正式啟動ERP項目，至今已近12個月的時間，在此時間內(nèi)我們?nèi)〉昧艘稽c點的成績，更多的是一些體會，在此跟大家做一個分享。 

　　一、 項目的實施過程 

　　公司在決定上ERP項目時，就涉及選型問題。選型實際上體現(xiàn)了公司對ERP的理解。我們一直認為管理信息系統(tǒng)(包括ERP)是工具，很好用的工具，但不是一個可以開所有鎖的萬能鑰匙。公司流程的優(yōu)化和基礎(chǔ)管理的提升是實施ERP的目的，而不是僅僅用計算機來實現(xiàn)操作的自動化。所以在軟件選型階段，我們對ERP市場進行了充分的調(diào)研，從而認為由MRPⅡ擴展為ERP的軟件比較符合我們的要求，可以提升公司的管理水平。有了這樣的選型原則，國內(nèi)的可選優(yōu)秀軟件就不太多了，當然，在選型過程中我們也接觸了一些國外的軟件公司，其中不乏對制造企業(yè)很有研究的公司，但是通過全面考慮軟件性能，對中國企業(yè)的適用程度，以及二次開發(fā)的可行性及費用等因素，最終我們選用了自動化所的RS10系統(tǒng)。 

　　項目選型完成以后，公司建立了包括了各部門領(lǐng)導和業(yè)務骨干的項目組，并且由李永祥總經(jīng)理為項目組組長。項目組分為領(lǐng)導小組和實施小組，領(lǐng)導小組主要是審核計劃，配置資源，而由實施小組完成具體業(yè)務。項目組制定了ERP項目的總體計劃，召開了項目啟動大會，江淮客車公司ERP項目宣布正式啟動。 

　　在項目實施的步驟上，考慮到公司的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)薄弱、流程不清晰的實際情況，項目組確定了以"以物料為核心，前后延伸"的方案。方案以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為第一要務，以物料為突破口來推動ERP系統(tǒng)。在整理數(shù)據(jù)的過程中，也有不理解的員工存在、有各種各樣的情況發(fā)生，而項目組成員一直本著就事論事、不斷完善的態(tài)度處理和解決問題，同時不斷宣貫公司新的編碼規(guī)則增進大家對項目的理解和認識。同時在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和物料完善的基礎(chǔ)上，我們向前后兩端進行擴展，銷售、采購、生產(chǎn)計劃等系統(tǒng)依次成功上線。 

　　江淮客車整個ERP項目第一期的目標有兩個：一個是總裝的送料計劃實施，送料計劃的完成，也就是完成MRP階段的項目內(nèi)容。另一個是滿足國家體系要求的召回系統(tǒng)，在ERP系統(tǒng)中完成企業(yè)信息的集成，是對國家要求的有力保證。 

　　二、 已取得的成果和體會 

　　1、 對ERP項目認識的提高 

　　領(lǐng)導和業(yè)務部門對ERP系統(tǒng)的認識和支持是項目推進所取得的第一個成果。實施顧問每次來，都會與總經(jīng)理李永祥進行交流，溝通實施過程中的難點問題。在項目實施的過程中，所涉及的部門都非常的支持，各個部門都主動詢問什么時候上自己部門涉及的模塊。實施的過程中涉及到的流程討論均有部門領(lǐng)導參與，并進行決策。項目組所用的人員都是業(yè)務骨干，雖然大家平時業(yè)務工作已經(jīng)很繁忙，但在明確要完成的任務后都按時完成。 

　　ERP項目的推行在得到了各級領(lǐng)導支持的同時，也同樣得到了基層員工的理解和支持。在系統(tǒng)運行的過程中，很多員工以前沒有接觸過計算機，但全部都通過自學、培訓等掌握了系統(tǒng)的使用。有個老庫管員在退休前半年時，實施倉庫管理系統(tǒng)了，為了輸入物料信息，就自己買了一個手寫板，輸入漢字。 

　　2、 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作已經(jīng)完成第一階段 

　　系統(tǒng)中已有基礎(chǔ)零部件信息一萬多條，包括外購零部件、材料、半成品以及最終產(chǎn)成品信息，形成一定的系統(tǒng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來支撐現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務。 

　　3、 庫存管理全面上線 

　　目前所有生產(chǎn)物料信息已經(jīng)完全進入系統(tǒng)，所有倉庫已經(jīng)開始進行系統(tǒng)電子化管理，可實時查詢各倉庫物料狀態(tài)。庫管員普遍反映系統(tǒng)帳簿的準確度和操作便捷度大大超過了原來手工帳務處理的方式。倉庫物料出入庫周期由原來的30天縮短到每天。每個月結(jié)算的時間縮短到半天。 

　　4、 采購模塊已經(jīng)上線 

　　目前采購管理模塊已經(jīng)完全上線，采購員可以直接通過采購協(xié)議形成訂單并且通過到貨入庫單確認的方式與庫存管理模塊連接，在物料數(shù)據(jù)流通上形成了閉環(huán)，并且通過采購對接不斷完善我廠零部件缺失信息，固化系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 

　　更重要的是通過該系統(tǒng)的應用完善了公司的業(yè)務流程，消除了采購與物管之間的信息壁壘和抱怨，提高了運行效率。 

　　5、 銷售模塊上線運行 

　　銷售系統(tǒng)的應用已經(jīng)實現(xiàn)了銷售訂單的簽訂、審批以及正常的轉(zhuǎn)移并生成生產(chǎn)計劃;針對客戶的特殊需求配置等功能也已經(jīng)投入正常運行，同時全國22個分公司的組織機構(gòu)及相關(guān)業(yè)務信息已經(jīng)完全進入系統(tǒng)運行。 

　　在RS10標準版的基礎(chǔ)上，我們對銷售模塊進行了二次開發(fā)，開發(fā)了可以充分體現(xiàn)江淮客車訂單多樣性的訂單模塊，可以適應客車銷售的市場要求。銷售總公司在三天內(nèi)就正式運行了訂單模塊，銷售與生產(chǎn)各部門之間的信息溝通更直接、通暢。這個訂單模塊的開發(fā)也為下一步實現(xiàn)動態(tài)的BOM提供了信息來源的入口。 

　　6、 總裝主線生產(chǎn)計劃已經(jīng)正式運行 

　　2006年4月11日開始進行總裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)計劃編制與執(zhí)行的試運行，4月15日即已順利地完全實現(xiàn)6日生產(chǎn)計劃的滾動。銷售與生產(chǎn)對接的系統(tǒng)瓶頸已被打破，銷售部門可在系統(tǒng)中實時地了解總裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況，可以很方便地查看各批訂單車輛甚至各單車的生產(chǎn)上線情況。整車生產(chǎn)的訂單-計劃-排產(chǎn)-上線-完工-驗收入庫-銷售出庫的整個過程目前都可以在系統(tǒng)中進行跟蹤。 

　　在實施總線計劃的時候，整車單車號與原來的單車號有非常大的變化，各車間的核算員在系統(tǒng)運行后都主動找生產(chǎn)部了解相關(guān)信息，自己做標注，去適應系統(tǒng)。生產(chǎn)綜合查詢在系統(tǒng)中運行以后，銷售人員不再打電話去生產(chǎn)部了解生產(chǎn)信息了，他們經(jīng)過授權(quán)直接進入系統(tǒng)，就可以知道生產(chǎn)狀況，自己的訂單在什么狀態(tài)，產(chǎn)品是否已經(jīng)下線。 

　　7、 應國家召回制度的要求，在RS10中整合條碼系統(tǒng) 

　　汽車召回制度從建立方案到設(shè)備招標、軟件系統(tǒng)調(diào)整等工作花費了兩個多月的時間，到目前為止我們已經(jīng)將召回體系并入RS10系統(tǒng)，在保證滿足國家要求的同時也對售后服務提供數(shù)據(jù)支持?，F(xiàn)在條碼系統(tǒng)的打印、采集和解析聯(lián)入RS10的底層數(shù)據(jù)庫都已經(jīng)驗證完畢，正式運行。 

　　之所以把召回系統(tǒng)并入RS10體系是因為：一條信息如果只有一個人知道，它的使用效率是很低的，如果能在部門內(nèi)部進行流動，那其作用就成2個級別以上的提升，而如果能在公司內(nèi)部進行流動，那效率就成8個級別的提升，如果能和其他系統(tǒng)集成，那效率就得到最大限度的提升。 

　　三、 下一階段工作目標 

　　江淮客車的ERP項目實施工作正在穩(wěn)步進行，雖然我們已經(jīng)取得了以上的一些成績，但這離我們的最高目標還有很長的路要走，比如下一個階段我們還將通過系統(tǒng)業(yè)務的運行，固化流程;實現(xiàn)總裝產(chǎn)品工位送料;通過動態(tài)的BOM，完成報價成本，適應市場競爭等等，簡言之，我們相信只要有企業(yè)領(lǐng)導的重視，企業(yè)員工的主動參與以及對ERP的正確認識，ERP項目就一定能取得成功，真正提升企業(yè)競爭力。