裁員、減產、降低銷售目標、發(fā)布預虧警示，金融危機來了，全球的汽車產業(yè)仿佛一夜之間陷入集體恐慌。美國三大汽車巨頭甚至不得不向美國國會求援，請求政府提供高達340億美元的貸款，以解決企業(yè)的資金流動性問題。

　　現(xiàn)金狀況，是所有汽車企業(yè)時下最為關心的話題，因為它關系著企業(yè)在金融危機下的生死存亡，考驗著每一個企業(yè)的生存能力。

　　憑借上半年銷售市場火爆，10月席卷全球的金融危機或許不會改變中國商用車企業(yè)2008年全年經營業(yè)績上升的局面。但用一位業(yè)內人士的話來說：“今年年末，各家企業(yè)經營報告上的數(shù)字可能并不好看?！?/P>

　　逾八成企業(yè)應收賬款增加

　　應收賬款是值得我國商用車企業(yè)關注的一個問題。在競爭日益激烈的市場上，為了穩(wěn)定銷售、減少存貨、增加企業(yè)收入，各家企業(yè)都向客戶提供信貸業(yè)務，這導致企業(yè)內應收賬款數(shù)目不斷增加，國內商用車企業(yè)的應收賬款較年初值平均增幅為50.4%，更有企業(yè)的增幅超過100%。據(jù)了解，由于上半年國Ⅱ切換國Ⅲ，大量用戶提前購車。企業(yè)為了爭奪客戶，大量通過信貸形式銷售車輛，而辦理購車貸款的用戶在提車后，銀行不可能及時把部分車款劃撥給企業(yè)，導致企業(yè)短期內應收賬款增加；另外，部分企業(yè)的出口車輛使用信用證，尚未結匯，也給企業(yè)的回款帶來了一定壓力。

　　面對第四季度開始愈演愈烈的金融危機，及時追討應收賬款，恐怕將是最近一段時間商用車企業(yè)的重要工作之一。

　　對任何企業(yè)而言，現(xiàn)金都是金融危機下最有力的保障，但在目前形勢下，企業(yè)的應收賬款能否順利回籠卻充滿著不確定性。應收賬款本來就具有轉換為壞賬的風險，也會增加企業(yè)后期追討欠款的經營成本。

　　現(xiàn)金流關乎后續(xù)發(fā)展

　　根據(jù)2008年第三季度公告，只有江鈴汽車和宇通客車的現(xiàn)金狀況良好，正處于成熟發(fā)展和穩(wěn)健經營的過程中。多數(shù)企業(yè)雖然利潤可觀，但融資現(xiàn)金流并不理想。國內商用車企業(yè)對于目前主營業(yè)務的依賴性較強，后續(xù)的融資能力則相對不足。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產銷數(shù)據(jù)看，10月商用車企業(yè)銷量相比9月下降10.83%，同比下跌9.3%，市場進入銷售淡季已經成為不爭的事實。一旦短期內市場需求無法得到釋放，企業(yè)的經營壓力將會顯現(xiàn)。如何保證資金順暢流動，維持企業(yè)正常運營熬過冬天，將是各個企業(yè)不得不考慮的問題。