1989年，充滿熱情的特區(qū)人在艱苦的生產條件下制造出第一輛金龍車。

    1988年，廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司成立，廈門汽車工業(yè)邁出了第一步。

    編者按：上周，本報回顧了廈門道路交通30年的變遷，讓讀者了解了支撐著滾滾車輪的道路交通。其實，與廈門車市息息相關的還有廈門汽車工業(yè)的發(fā)展。1988年以前廈門沒有任何汽車工業(yè)，如今，廈門金龍客車在全國已是家喻戶曉。短短20年，廈門這個汽車工業(yè)本為零的海濱城市，甚至發(fā)展成為首批國家汽車及零部件出口基地8個城市之一，完成了從無到有的歷史開拓?！皬B門車市風云30年之汽車工業(yè)篇”將帶您了解廈門汽車工業(yè)鮮為人知的發(fā)展史。

    ■廈門車市風云30年不可或缺的一環(huán)

    ■擁有國內客車行業(yè)家喻戶曉的民族品牌

    ■在廈門汽車工業(yè)城的平臺上延伸汽車工業(yè)產業(yè)鏈

    從“0”到“2”

    1988年，在市政公司位于西郭的水泥管廠里，廈門汽車工業(yè)公司正式成立。也正是在這個地方，誕生了第一輛廈門制造的汽車。

    “汽車工業(yè)是市場需求潛力大、勞動生產率高、積累資金能力強的關鍵產業(yè)。大力發(fā)展汽車工業(yè)，是廈門經濟發(fā)展的必然，將對廈門率先基本實現現代化產生重要的推動作用。”作為廈門汽車工業(yè)從無到有的見證人之一，談起廈門為什么要發(fā)展汽車工業(yè)，姚彧感慨萬千?！安贿^當時廈門什么基礎都沒有，沒有整車企業(yè)，沒有配套企業(yè)，一點汽車工業(yè)基礎都不具備?？梢哉f廈門汽車工業(yè)完全是從零開始，完全是市場化運作起步?！?/P>

    “廈門什么基礎都沒有，如何制造汽車？”上世紀八十年代，特區(qū)人用自己的激情把問題解決。

    自1983年底起，時任廈門市長的鄒爾均、副市長李秀記等先后四次帶隊到位于湖北的第二汽車制造廠參觀學習，并坦誠地表示：希望發(fā)揮特區(qū)的“窗口”作用，利用政策優(yōu)勢“外引內聯”，在廈門制造汽車。受到廈門人熱情的感染，1988年上半年，“二汽”廠長陳清泰親自帶隊來到廈門考察，并與鄒爾均簽署了合作協議。1988年9月份，廈門汽車工業(yè)公司即“廈汽”成立；12月份，廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司，也就是人們熟知的“大金龍”成立——“廈汽”、“二汽”以及法亞洋行、華能國際各占四分之一的股份。其中，“二汽”的出資部分以“技術入股”。技術入股——這個新時代的熱詞，廈門在20年前就開始實踐了。

    1990年1月，廈汽與東風柳州汽車公司等合資的廈門金龍汽車車身有限公司成立；1992年8月，又合資成立了廈門金龍旅行車有限公司，這也就是人們熟知的“小金龍”。姚彧微笑著說，至此，廈門汽車工業(yè)開始走上發(fā)展之路。

    從組裝到整車生產

    當20年前廈門開始制造第一輛客車時，只有境外改裝后運到廈門的兩輛奔馳中巴樣車以及買來的圖紙。而如今“金龍汽車”卻成為國內客車行業(yè)家喻戶曉的民族自主品牌。

    可以制造汽車了，但是如何造？造什么車？1988年那時候，中國汽車工業(yè)“缺輕少重”，國內汽車工業(yè)剛開始通過引進技術和資金發(fā)展轎車生產和載重車升級換代。當時有個資源，外商可提供旅游客車的生產技術，這與廈門政府“發(fā)展客車工業(yè)”的想法不謀而合。再加上與“二汽”的合作，于是生產客車成為了廈門汽車工業(yè)最初的發(fā)展方向。

    也許很多人會問，為什么不考慮轎車？姚彧說：“當時的條件，生產客車需要1個億的資金，但是做轎車至少30個億才能起步，資金懸殊巨大，再加上那時廈門沒有很強的工業(yè)實力，所以根本不可能考慮生產轎車。”

    當時看似有點無奈的選擇卻把廈門汽車工業(yè)引向了國內尚未開發(fā)的領域——中高檔客車，從而為日后廈門在這一領域的發(fā)展搶占了先機。1988年，“大金龍”誕生，并通過引進車型和廣攬人才，生產出金龍牌大、中型客車。1990年，廈門金龍汽車車身有限公司成立，生產輕型客車車身，廈門開始向市場量大面廣的輕型客車進軍。1992年“小金龍”投產，金龍牌輕型客車開始進入市場。上世紀九十年代以來，“大金龍”抓住國內大力發(fā)展旅游業(yè)及高速公路交通的商機，勵精圖治，大力發(fā)展豪華大型客車，并在世紀之交坐上了全國同行市場占有率的頭把交椅?！靶〗瘕垺本o跟市場調整產品結構，從1996開始發(fā)展中型客車，2000年投產大型客車，并迅速進行市場擴張，2002年已進入全國同行三甲之列。

    2006年12月，大、小金龍雙雙獲得底盤生產資質，結束了改裝車廠的歷史，實現了向整車生產企業(yè)的轉變?！暗妆P生產資質的取得打破了多年制約廈門汽車產業(yè)發(fā)展的‘瓶頸’，這是廈門汽車工業(yè)又一次實現了從無到有、從有到精的飛躍?！币缡钦f。

    從“粉絲”到明星

    從1988年最初的一家汽車改裝廠到如今，眾多汽車配套企業(yè)追隨而來，廈門汽車工業(yè)已經成為首批國家汽車及零部件出口基地8個城市之一。廈門儼然完成了從“粉絲”到明星的轉變。

    2004年初，廈門汽車制造業(yè)提速發(fā)展又走出至關重要的一步，市政府會議決定，發(fā)展“金龍”民族品牌客車為龍頭的汽車產業(yè)政策，規(guī)劃建設廈門汽車工業(yè)城，吸引國內外的汽車配套企業(yè)到汽車工業(yè)城投資建設，力爭把廈門汽車工業(yè)城建設成為世界級的客車生產基地。

    姚彧說，我國客車行業(yè)的領軍企業(yè)“大金龍”——金龍聯合公司首先把新址搬進了位于廈門灌口的工業(yè)城。“巨人效應”果然立竿見影。以“大金龍”整車為核心的機械產業(yè)集群迅速集聚，向上延伸至原材料、機械設備、零部件、生產服務和基礎設施的供應商，向下延伸至銷售渠道和客戶，并側面擴展到輔助性產品的制造商和技術開發(fā)商。

    汽車工業(yè)城的構建，讓廈門汽車工業(yè)短時間內形成了具有一定核心競爭力、配套體系較為完善的汽車產業(yè)鏈。不過，這只是廈門汽車工業(yè)掀開全新歷史篇章的開始。

    2006年8月17日，廈門和長春、上海等8個城市成為首批國家汽車及零部件出口基地，大、小金龍、廈門宏發(fā)電聲有限公司成為首批國家汽車及零部件出口基地企業(yè)，廈門汽車產業(yè)發(fā)展的成果，得到了國家的認可，這等于國家為廈門的汽車產業(yè)掛上了一個金字招牌。

    “廈門汽車工業(yè)發(fā)展的目標是力爭到2010年，形成4萬輛/年大中型客車、5萬輛輕型客車、8萬套輕型客車車身的生產能力；基本形成大中型客車生產完整的產業(yè)鏈；汽車零部件生產和出口的規(guī)模提高近1倍?！币f，“整車在鞏固國內市場的基礎上著力拓展國際市場，創(chuàng)客車產品國際品牌，成為全國乃至全球最大的大中型客車生產基地?！睆B門汽車工業(yè)的夢想之帆已經起航。