昨日，廣州市各大運(yùn)輸企業(yè)表示，雖然燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)未明確，但預(yù)計(jì)征收后運(yùn)輸成本更高，不排除通過提價(jià)方式來緩解成本壓力。而燃油稅開征對(duì)廣州的公交和出租車行業(yè)影響不大，取消養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用，給公交行業(yè)帶來利好。

　　用油大戶成本增加

    運(yùn)輸企業(yè)分析，燃油稅與燃油量、里程相關(guān)，而養(yǎng)路費(fèi)與車輛噸位相關(guān)。雖然在實(shí)施燃油稅費(fèi)改革的同時(shí)，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)，但由于公路長途客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)是用油大戶，一般情況下運(yùn)營車輛里程高，油耗大，需交的燃油稅多，相比之下開征燃油稅會(huì)增加運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力。

    按2008年養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，客車養(yǎng)路費(fèi)每月每征費(fèi)計(jì)量噸200元，現(xiàn)在的大客車以8噸為主，每月需繳1600元，一年才是19200元。而100公里的客車油耗大約30升，以目前柴油每升6元多計(jì)，如果按流傳甚廣的征收30%的燃油稅費(fèi)的說法，以一輛大客車每天平均行駛800公里算，需交稅十多萬元。

　　長途客運(yùn)票價(jià)或漲

    “現(xiàn)在油價(jià)又高，如果再開征燃油稅，客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本更高。如果企業(yè)實(shí)在無法化解成本增長的壓力，不排除通過提價(jià)方式來應(yīng)對(duì)燃油稅開征?！痹撁\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

    目前，各大運(yùn)輸企業(yè)最為關(guān)注燃油稅征收標(biāo)準(zhǔn)會(huì)如何定。有運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“在客貨車的成本構(gòu)成中，油費(fèi)和路費(fèi)占大頭。海南收取燃油附加費(fèi)后，取消了原來的養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、過路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)。雖然我們運(yùn)輸企業(yè)非常希望實(shí)行燃油稅后，能夠取消過橋和高速公路過路費(fèi)。但從目前情況看，全國取消過橋費(fèi)過路費(fèi)的可能性非常小。因此，我們最為關(guān)注燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)，尤其是計(jì)稅的油價(jià)定為多少。”

    相對(duì)而言，燃油稅開征對(duì)廣州市的公交和出租車行業(yè)影響不大，而取消養(yǎng)路費(fèi)等，給公交行業(yè)帶來利好。廣州市大部分的公交車、出租車都是用LPG，不需要交燃油稅。番禺、花都等地開往廣州的跨“零公里”公交車，在取消養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)后，營運(yùn)成本下降。